三菱ランサー10：記述、技術的特徴。ランサー三菱10：オーナーのフィードバック

ある種の新しいモデルそれは最初の洗練後にのみ車を購入する価値がありました。更新された「三菱ランサー10」は、この判断を完全かつ完全に証明します。なぜこれがそうで、興味深いものが私たちのために国家のお気に入りの最新版によって準備されたのかを見てみましょう。

歴史のビット

最初のLancer-Mitsubishi 10モデルが登場2007年のショールーム。並行して、彼らは2000年以来生産されていた「ランサー9」を販売し、その時に3回の再構築を経験した。この場合、第9の「ランサー」のトップエンド機器は、このようなモーターで10分の1のコストを要する。

したがって、「Lancer 9」はよく売れたランサー10と並行して3年以上継続しています。 "9"の主な利点は、長年にわたって実績のある技術であり、販売の冒頭に発生する可能性のある罪を排除しました。一方、「Ten」は、価格に対応していない、特定の「湿気」、明白な欠陥や解決策のために、多くの否定的レビューを受けました。

「Lancer-Mitsubishi 10」の最初のバージョンでの問題かなり多くだった。そして感嘆が "前任者よりも悪くなる"ことが主観的と見なすことができれば、いくつかの問題は率直に肉眼で見えるものでした。その中でも、低品質のトリムと低ノイズの断熱材を区別することができます。 10番目の "ランサー"は現代デザインと現代のインテリアデザインを受け取りましたが、材料の質は明らかに "9番目"を失っていました。

変更には時間がかかりませんでした

今すぐ更新された理由は明らかです「Lancer-Mitsubishi 10」は大歓迎です。しかし、CIS市場が本土の2番目に優先順位が高いプロデューサーは、顧客の希望を聞いたのだろうか？それでも、プレスリリースから明らかに彼が聞いたことが明らかになった。防音性が向上し、仕上げ材がスピードメーターの井戸とタコメーターの間にモノクロディスプレイを表示するのではなく、カラーが取り付けられていました。車のすべての変更に対して、RallyArtモデルからバンパーとラジエターグリルを取り付けました。

したがって、製造業者は聞いただけではない自動車運転者のために嘆願しただけでなく、それらを考慮に入れました。しかし、これはすべてではありません。最も重要な変化はボンネットの下で発生しました。基本的なエンジン三菱Lancer 10は1.5リットルの容積を持っていました、Lancerのファンのために定義によってはかなり弱いです。新しいバージョンでは、彼らは1.6リットルの量に浪費されました。今、エンジンは117馬力の馬力を生み出します。 1.5リットルのエンジンが109リットルを生産したことを思い出してください。と。

心理学コース

もちろん、初心者のドライバーでさえ理解できますそのようなボリュームとパワーの増加は、更新された「Lancer-Mitsubishi 10」の基本構成のダイナミクスに大きな影響を与えません。しかし、メーカーはそれをやらなければならず、それが理由です。第一に、競合他社は長い間、より多くの電力を持つかさばるモーターを作っていませんでした。そして第二に、1.5という数字は車体に全く見られません。その外観は非常にスポーティでダイナミックに見えます。

日本人を利用した第2の狡猾さプロデューサーはRallyArtバージョンから借りた三菱ランサー10バンパーとラジエターグリルを新しい子孫に引き付けることを約束した。一見すると、この些細なことは完全に見えないように見えるかもしれませんが、それは非常に賄賂です。そのような簡単なやり方で、メーカーは、新しい10番目の「Lancer」のバイヤーに、スポーツカーの所有者のサークルに関わっていると感じる権利を与えると言われています。この「チップ」は非常にうまく機能していることに注意してください。このバージョンの車はとても新鮮で魅力的です。

同社の声明は改善を確認したか？

再構成から鍵を受け取ったその写真をその前身とは少し異なっている「三菱ランサー10」、少数の人々は、その外観に焦点を当てます。本当に皆が興味を持っているのは内装です。レビュー通り、新バージョンでは、「三菱ランサー-10は、」本当に素晴らしい仕上げ材を持っています。雑音の分離も、少なくとも以前のバージョンと比較するとすべてが順調です。もちろん、車室内の騒音レベルが著しく低くなっている「同級生」、「ランサー」は、存在します。一般的に、日本の会社は間違いを訂正しなかったが、何もしなかった。

設備

「ランサー」は、そのクラスのすべての標準を装備しています。そのようなオプション設定の基本的な構成において：ABS、電子制御ブレーキシステムコントローラを、ブレーキが緊急ブレーキ、フロントエアバッグ、チャイルドシート装着、オンボードコンピューター、イモビライザ、ハロゲンヘッドライトとエアフィルタに役立つシステムをアシスト。したがって、基本バージョンであっても快適性のために必要な要素がすべて含まれています。

より高価なバージョンでは、加熱されたシート、光を点火、電気加熱サイドミラー、エアコン、メイトのランプ、遠隔の燃料タンクキャップ、レザーステアリングホイール、フォグランプ、パドルシフトパドルおよびより：上記があります。

路上で

モーターは実際より生き生きとなったが、この違いほとんど見えない。使い慣れた5スピードギアボックスは、以前のバージョンの車を思い出す。それは苦情なしで働くが、特に三菱ランサー10の新しい性質を考えると、第六の装置は明らかに十分ではない。リアサスペンションは、フロントのように、兄と非常に似ています。私たちの主人公の道のりは、以前のバージョンと同様に、かなり予測可能で、適度に快適です。しかし、9番目の "Lancer"のコントロールまで、10番はまだ遠いです。ターンでは、車は弱くかかえられていませんが、その行動を曖昧さのないものにすることは不公平です。

メイントランプカード

これまでのように、コストです。実践が示すように、市場価格は主な議論であり、日本の自動車メーカーはこれを完全に理解しています。したがって、Informのまともな基本設定における新しい、10番目の "Lancer"の価格は19.7千ドルです。 Inviteというより洗練された変更は、購入者にすでに21,000ドルの費用がかかります。 e。同じバージョンであるが、自動変速機はそれぞれ21,22000である。

さらに2リットルの面白いバージョンInvite +と呼ばれる150の強力なエンジンで、マニュアルトランスミッションでは22,000、バリエータでは1000より高価です。とりわけ、セキュリティシステムMASC + MATC、中央ロックのリモートコントロール、ライトとレインセンサーを装備しています。

激しい構成のトップ "Lancer 10"はスポイラー、後部乗客のためのエアバッグ、マフラーのためのノズル。すでに24,000ドルの費用がかかります。どのくらい客観的な価格であるかを理解するために、「ランサー」が道路上で会う頻度をちょうど見ることができます。いずれにしても、新しいバージョンは古いものと同じくらい費用がかかります。

レビュー

10番目の "Lancer"の所有者はさまざまな方法でそれについて話す。発電所は特別な苦情を起こさない。モーターは簡単にすべての力を自分自身から絞るので、この車の道に沿って運転することは喜びをもたらします。ここでは高速での騒音は耐え難いものですが、ほとんどすべてがそれについて語ります。しかし、すべてはドライバーがランサーの前に運転したものに依存します。

欠点は、体幹の容積も小さいことです。しかし、16.5センチメートルのクリアランスは、カントリートレイルに沿って運転するのに十分です。だからすべてのスポーティさで、 "ランサー"は我々の道を征服する準備ができています。多くの人々は、リスタイル後にも内装材の品質が低いことに注意しています。再び、すべてが比較されて学習されます。

ほとんどすべての車の所有者は、それが非常に色が薄い。小さな枝でさえ体に強い傷を残すことがあります。それは1週間のコースで塗装する必要があります。さもなければ腐食があなたを待たせることはありません。