スロットル "Lancer-9"：損傷、修理、交換の可能性
三菱ランサーの車は長い肝臓です日本の自動車産業（現在は第10世代が生産されている）。それは無意味さ、信頼性、良好な保守性のために評価されます。また、自動車運転者は、価格と品質と高い消費財産の良い組み合わせによって魅了されます。特に、Mitsubishi Lancer 9.の流通市場での需要はほぼ10年前に終了しましたが、それはまだ普及しています。
新しい世代の開発では、デザイナーは以前のモデルに内在する欠点を排除しようとしています。多くの欠陥は排除されるが、残念ながら、新しい欠陥が出現している。
スロットルボディアセンブリ
エンジンのガソリンは、理由のために燃える。 完全に燃やすには大量の空気が必要です。そしてそれは燃料と一定の量比でなければならない。ガソリンは、インジェクタによって吸気マニホルドに噴射される。特別なパイプラインを介して供給される燃料の量は、ダンパによって規制される。特別なボディに取り付けられているこのパーツは、スロットルアセンブリと呼ばれています。このダンパーは、空気パイプと重なる円形プレートの形態を有する。開度が大きくなればなるほど吸気マニホールドに入る空気が多くなり、回転数が上昇します。開角は、アクセルペダルによって調節される。スロットルバルブランサ9はステッパモータにより駆動される。エレメントの開き角は、ダンパーセンサーを登録します。このパラメータを決定するのは彼です。
ノードの動作に何が影響するか
スロットル自体は非常に信頼できる部分です。 ノードの状態はエンジンの安定動作に依存するため、理解できる。通常、Lancer-9のスロットルは、18万kmより早くではなく、注目を浴び始めます。
スロットル・アセンブリーの誤動作の症状
要素が空気供給を調節するので、アイドリングの安定性と品質に直接影響します。また、彼の仕事はエンジン始動の質を決定する。 （三菱ランサー9だけでなく、同様の空気供給システムを備えた他の多くの車にとって）特徴的な特徴は、浮動アイドリング速度である。また、車が低速で動いているときには躍動感があります。
Lancer-9スロットルバルブの清掃方法
少なくとも1回は予防を行うことをお勧めします年。この作業はシンプルですが、修理の可能性を後退させ、将来的には保存します。スロットルバルブ「Lancer-9」の清掃は機械自体で行いますが、取り外されたノードでこれを行う方がずっと便利です。これを行うには、加熱ホースとエアーホースを外し、エアー供給ホースと配線をステッパーモーターとダンパー位置センサーから外します。洗浄のために、エアロゾル洗浄剤が使用される。何もない場合はどうしますか？これは問題ではありません。この操作は適切で、気化器のクリーナーに適しています。そこにも、同様のシャッターがあります。この構成は、フラップが船体に接触する場所に特に注意を払って、内部から空気チャネル全体を処理する必要があります。ほとんどの場合、汚れがそこに蓄積し、アイドル時に中断を引き起こします。
組成物の適用後、全てスロットルアセンブリの内面には柔らかい布を使用してください。また、クリーナーの助けを借りて、空気供給ホースは内側から処理されます。油や埃の堆積物があります。洗浄剤には、ゴム製のガスケットや軸の潤滑にダメージを与える恐れのある過度の成分であってはならないことに注意してください。この後、スロットルの動作を確認し、すべての場所に設置する必要があります。フローティングアイドルの問題が残っている場合、修復を回避することはできません。
スロットルバルブの修理
Misubisi-Lancer車のチョーク「先天性」疾患を有しており、遅かれ早かれそれがすべての世代に現れます。事実は、回転軸がバックラッシュとともに動くようになり、単にダンパー自体でぶら下がります。それは閉鎖位置で空気チャネルを完全に閉じるので、動きごとに壁に擦れているようです。汚れは研磨剤です。その結果、端部にフラップが徐々に形成され、空気が吸引される隙間が形成される。
この問題には2つの解決策があります：購入する新しいスロットルアセンブリまたは別のダンパーを粉砕しました。一緒に新たな部品の製造に50.5ミリメートルの大きさに身チョーク機械加工されなければならない（「ペニー」スロットル「ランサー-9」、それは正確直径では5センチメートルであるため）。標準パラメータは50ミリメートルです。したがって、ダンパーフラップからの出力を排除します。その後、モリブデンをコーティングされる組成物は、接触フラップとチョークの内側に配置します。また、仕事からのバイアススロットルを除く、軸アンギュラベアリングをインストールする必要があります。ダンパーと本体との接触箇所に作業を簡素化し、シーラントを塗布することが可能です。しかし、これは一時的な措置であり、このようなスロットルバルブの修理は、より深刻な修理の遅れに過ぎない。したがって、修理する場合、それはすでに徹底的に行われています。
スロットルポジションセンサーの特長
不安定なアイドリングの理由の1つ誤動作しているスロットルセンサーがある可能性があります。第9世代の「ランサー」も例外ではありません。通常、診断はエラーを表示しますが、マルチメーターを使用してセンサーの機能を自分で確認することもできます。これを行うには、センサーシューの端子「1」の電圧をチェックします。
イグニッションがオンのとき、電圧は4.8-5.2Vの範囲内でなければなりません。イグニッションをオフにしてフルスロットルを閉じると、センサの端子「2」と「3」の間の抵抗は0.9-1.2kΩになります。
ガスケットに関連する問題
「日本人の」ガスケットスロットル（同様に、「ランサー-9」）は、興味深い機能を持っている - それは対称的ではありません。正しく取り付け開口部は、内部にスロットルサイトのチャネルと位置合わせされる場合には、です。また、ガスケットを取り付ける際の向きを修正するには2000に増加させるアイドル回転数が適切に配置さ特別な領域が設けられていることにより、空間zadrosselnoe、空気の一定の吸引を発生します。インテークマニホールドにその合わせ面からスロットル装置を見たときにそれを見ることができます。
アイドリング調整
搾取の過程で、別のスロットル（Lancer-9、1.6を含む）がわずかに開いた位置で噛んでいる（ロックされている）という特徴的な誤動作がある。このため、アイドリング速度が増加します。
結論
したがって、スロットルバルブ「Lancer-9」は、十分に責任があるエンジンエンジンユニット。その正しい操作は、タイムリーな予防と適切な調整によって主に提供されます。
