Cogwheelクランクシャフトプーリー

一見すると、歯付きプーリークランクシャフトは重要ではないが、これにもかかわらず、多くの自動車システムの機能はそれに依存する。それは乗用車だけでなく、持ち上げや建設機械でも使用されます。それを交換する必要性は、新しいクランクシャフトのオイルシールを取り付けるときや、プーリーの設計に損傷を与えることがよくあります。

説明

多くの自動車システムの作業は、クランクシャフトから来るエネルギーを考慮する。プーリーの設計は時間が経つにつれて改善され、今日はいくつかのオプションがあり、それぞれが特定の自動車や様々な運転条件に適しています。それらは高品質の材料で作られたブッシュによって固定されているため、取り付けが簡単になり、固定の信頼性が向上します。

プーリーの主な目的は、シャフト間のエネルギー伝達です。それは以下の場合に特別な意味を持ちます：

ベルトに過大な転写負荷があり、
ベルトの滑りを防止する必要がある。

選択方法

コギングプーリーを選択する場合は注意が必要です加工のクラス、歯と製造形態との間の距離。歯の表面およびベルトは一定の負荷を受けるため、切削および加工の品質に高い要求が課される。歯は、フライス盤またはこれらの部品の製造のために特別に設計された装置上で、いくつかの段階で切断される。鋳鉄製品は他の品種とわずかに異なり、完成したプーリーを歯付きベルトのために完全に繰り返す形で鋳造され、フライス盤で加工されます。

プーリーのフランジは、欠けていても片側または両側に位置していてもかまいません。それらは3つの方法で修正されています：

さらなる粉砕でリベット締めする;
ボルト結合。
ホットランディング（小さな部品サイズにのみ適用）。

材料

製品を購入する前に、その製造に使用される材料。最も一般的なものは鋳鉄、アルミニウム、スチールです。鋳鉄は、現代合金と比較して性能が劣るため、背景が徐々に薄くなりますが、かなり高価です。腐食、摩耗、機械的損傷に強い低合金鋼製コギングプーリーを十分に広げて熱処理を施すことができます。

ギアとベルト伝達の計算同様の方法で行うが、転写体としての弾性ベルトを考慮する必要がある。計算には、メトリックとインチの2つの主要なタイプがあります。歯数および歯車比は必要な歯数に依存する。場合によっては、テンションローラを使用してより大きな接着力を提供することができる。

解体

古い歯付きプーリーを取り外すために、ユニットのワイヤを隠すカバーを取り外す必要があるため、交換が必要なモーターの部分に自由にアクセスできます。さらに、駆動チェーンの張力が緩和される。その後、非凍結液タンクと発電機を取り外します。自動車にパワーステアリングが装備されている場合は、このシステムのベルトを解体する必要があります。

その後、固定ボルトの固定を解除するクランクシャフト上の歯付きプーリーにもかかわらず、ねじ切りには困難が伴うことがあります。エンジンが動いている間、ボルトは常に締め付けられているので、作業のこの段階では、手の努力が不十分な場合は、空気式インパクトレンチが必要になることがあります。

特別なツールがない場合、顕著に作業を簡略化するために、レンチを回転させないようにレンチをボルトに固定することをお勧めします。車はジャッキ上にあるか、ドライブホイールを外した状態にしてください。これは輸送が揺れることがないように必要です。イグニッションキーを急に回してボルトを緩め、スターターが数回回転しボルトだけを外します。プーリーを交換した後、すべての部品が逆の順序で取り付けられます。

あなたが注意を払う必要があるもの

シートからプーリー「VAZ」を取り外すまた、かなり困難です。トルクは、キー接続部を介して伝達され、滑車自体は、過渡的な嵌合によって固定される。特別なプーラーが付いていることが望ましく、最小限の労力で部品を円滑に解体することができます。問題が発生すると、WD-40は接続を処理できます。取り外すときはキー溝を傷つけないことが重要ですので、注意深くゆっくりと行動する必要があります。この規則が守られていないと、欠けて小さな亀裂が生じることがあります。