あなた自身でクランクシャフトプーリーのねじを外す方法

ベルトの交換に関連する作業エンジンタイミングギア、クランクシャフト及びカムシャフトプーリー、フロントエンジンオイルシール及び発電機駆動装置自体は、クランクシャフトプーリーの取り外しを必要とする。この要素は、国内車と外国車の両方にあります。実際には、ほとんどの運転手には、クランクシャフトプーリーのねじを外す方法について質問がありますか？さらに正確には、クランクシャフトフランジの固定ボルトとキーを回す方向。考えてみましょう。

クランクシャフトプーリーの故障

主な障害は以下のとおりです。

要素自体の摩耗;
プーリ本体に亀裂がある。
バックラッシュ。
オルタネータ駆動ベルトのスリップ。

プーリー作業面の摩耗に加えて、滑りは駆動ベルトの磨耗のために発生する可能性がある。それは60,000キロ毎に変わります。

クランクシャフトプーリーのねじを外す方向

この質問は、多くの自動車運転者から聞かれます。ボルトを締め付けないようにするには、ボルトの頭部をねじっても、運転者がクランクシャフトプーリーのボルトをどのように切るかを決めることができません。

プーリーおよびフランジ固定要素上では糸は右側であるので、それは他の車のナット（反時計回り）と同様に解かれています。

仕事の特徴

一見、難しいことはありませんプーリーをエンジンクランクシャフトのフランジに固定しているボルトを取り外すだけです。しかし、これは完全に真実ではありません。クランクシャフトプーリーボルトは非常にまれに緩んでおり、常に沸騰します。したがって、それを混乱させる危険があります。まず、このプーリーに着く必要があります。これを行うために、発電機固定ボルトがテンションバーに緩められる。後者はエンジンブロックに取り付けられています。

発電機はモータに向かってシフトされ、プーリーは駆動ベルトを取り外す。それはストリーム型であってもノッチ型であってもよい。今、必要な要素に達したら、さらなるアクションに進んでください。

仕事のためのツール

機械式スイッチボックスの場合クランクシャフトプーリーボルトは、スパナまたはヘッドを使用して緩められます。従来のレンチを取る方が良いです。ほとんどの場合、ラチェットはそのような荷重に耐えられず（たとえそれが最も耐久性があるとしても）、その結果として破損することがあります。クランクシャフトプーリーの分解中にカーバイドまたはガスレンチを使用することは推奨されません。

最初のツールは破損する可能性があり、2番目のツールボルトの端を傷つけるだけで、次回はネジを外すのがさらに難しくなります。顔に重大な損傷が生じた場合は、車の所有者にとって不快な部分を掘削して抽出する必要があります。これにより、アイテムを交換する時間が長くなります。

クランクシャフトプーリーのゆるみ方

VAZ家庭の国内車について「クラシック」は、他のクルマと同じように、要素は等しく抽出されます。その違いは、どのような種類のギヤボックスが車に取り付けられているかだけであり、そのような作業を生成する。クランクシャフトプーリーボルトをどの方向に外す必要がありますか？間違いなく反時計回り。

タスクを簡略化するために、アシスタントを呼び出すことができます。それは直接伝達（3または4）を含み、ブレーキペダルを押し下げたままにしなければならない。同時に、プーリーを固定しているボルトを外します。車が後輪駆動の場合は、助手なしで行うことができます。ハンドブレーキの上に車を置き、同じ方法でボルトを外してください。実行作業は、観測灯のフードか下から行うことができます。主なことは、作業を快適にすることです。それでも、車を細分し、右前方の車輪を取り外すことは可能です。

これにより、プーリーへの良好な直接アクセスが提供されますクランクシャフトは、延長部を有するヘッドによりねじ止めされている。機構のボルトは、クランクシャフトのフランジの内側の穴に一度に固着することはほとんどありません。したがって、それを壊すことは常に非常に困難です。プーリーのボルトが緩められない場合、長いレンチまたはパイプが救助に来ることができます。要素がキーに置かれます。彼らが言うように、拳のすべての力を集めて、リストレットの端をつかんで、もう一度それを取り除こうとするべきです。実際、レバーが長くなればなるほど、作業が容易になります。

オートマチックトランスミッションを搭載した自動車所有者

機械上のクランクシャフトプーリーをどのように外しますか？自動ギアボックスが取り付けられている場合、「駐車」トランスミッションがリアドライブ付きの車にセットされます。手動ブレーキが作動され、機械的箱と同じ方法で要素が緩められます。車が前輪駆動だった場合、より堅い。この場合、メカニックのように要素を取り外すと（ギヤが係合し、ブレーキがかけられた状態で）、機能しません。

ギアボックスに損傷を与える大きなリスクがあります。この場合、クランクシャフトは他の方法では回転できないように停止する必要があります。エンジンフライホイールの歯車の歯の間にマウントをトランスミッションベルの穴を通して挿入します。フライホイール上の歯が外れて損傷することがないようにピン止めされています。場合によっては、フライホイールに到達するには、エンジンスタータのネジを外す必要があります。これには、視界ピット、エレベーターまたはフライオーバーが必要です。

解体の第2の方法

ネジを緩めるもう一つの難しい方法がありますクランクシャフトプーリー。アシスタントなしで単独で実行されます。発電機の駆動ベルト、ヘッドボルト、またはリングレンチ（ハンドルが表面に接触している状態）を事前に取り外し、機構のボルトに取り付けます。

エンジンコンパートメントの本体または他の部分に保管してくださいスペースはそれに値するものではありません。キーを緩めるとき、ゴム管と装置を損傷傷あるいは身体に損傷を与える可能性があります。将来、なぜそれが明らかになったのか。それは木の板の下に置くこと、地面や床にキーハンドルを休ませるのが最善です。主なことは、しっかりとした表面を持つことです。キーはすべての方法を取得していない場合は、ヘッドを移動させることで、クランクシャフトの回転が硬い表面でそれを休まします。

さて、イグニッションをオンにして、スターターが必要ですエンジンをスクロールします。その強さはプーリーロックボルトを壊すのに十分な力です。主なことは、それを過度にしてキーを正しくロックしないようにして、しっかりと固定して、ずらさないようにすることです。小さな変位のために、それはボルトの頭から飛び出し、エンジンコンパートメントを傷つけるでしょう。エンジンを始動させることはできません。それが起こった場合はすぐに溺れさせてください。

エンジンの始動を排除するために、燃料供給ホースをガソリンポンプから気化器に、気化器エンジンの場合は、燃料ホースを燃料レールに流入させることが可能である。

結論

クランクシャフトプーリーのねじを外す方法あなた自身。車の所有者は、この仕事に大きな責任を持って取り組む必要があります。ちょっとした間違いを認めれば、追加の修理を提供することができます。これには大きな支出が伴います。ボルトの頭部がクランクシャフトプーリーを固定すると、ねじ山またはエンジンコンパートメントの部品が損傷します。したがって、上記の推奨事項を正しく実行すれば、不利な状況が発生することなく作業が迅速かつ定性的になります。この質問では、ボルトプーリーのクランクシャフトを自分の手で外す方法は閉じているとみなすことができます。