パワーステアリングポンプと交換
現時点では、ほぼすべての車に油圧パワーステアリング（GUR）などの装置が搭載されていることは驚くことではありません。
製品の潤滑
油圧式ブースターは、エンジンと同じように特別なオイルの使用が必要です。このシステムの主要コンポーネントおよびコンポーネントの潤滑を提供します。このオイルを選ぶときは、次のパラメータに注意する必要があります：
酸化に対する耐性;
熱安定性;
必要な熱伝導率、粘度および熱容量。
- ろ過工程で必要な純度。
パワーステアリングシステムの耐用年数
車を運転しているときに突然ステアリングが"重い"、車の制御が部分的に不安定で騒々しくなった場合、油圧式ブースタのシステム全体を診断する必要があります。この基準によると、GURの耐用年数は約200〜250,000kmと推定されている。しかし、悪い道路や低品質の油のために、このシステムははるか早期に荒廃してしまいます。
ホイールの油圧ブースタのポンプ。破損の結果
- 空気はホースの中にあり、このために油はタンクに戻されます。
- 走行中のエンジンでは、ハンドルを回すと、うなり音が聞こえます。
- 管理が重くなります。
- オイル漏れ。
- エンジンが始動すると、ステアリングホイールは回転しにくくなります。
オイル漏れはこのシステムの他の部分の液体。この場合、パワーステアリングポンプを修理するために、オイルシールを交換してください。これを行うことは困難ではない。
タイトなステアリングの原因
ポンプシャフトの不能性（消去、腐食）。
バランシングの不足のために壊れたベアリング。
- 働くペアを着用してください。 ポンプ・ドラムでは、ブレードが動きにくい、すなわち低速で動作しているため、ポンプ・プーリーがより速く回転し、ブレードも回転するため、ポンプが機能しなくなり、速度が上がるとほぼ正常になります。
パワーステアリングポンプの交換。プロセスの説明
このプロセスは、パワーステアリングポンプユニットを知っていて、正確な動作シーケンスを観察している場合は、個別に実行できます。
本機の保護カバーを外します。
ベルトテンショナーを緩めて取り外します。
次に、油圧アンプの油圧センサーを切り離します。
次に、ホースを取り外し、すべてのオイルをシステムから排出します。
その後、高圧ホースを取り外します。
その後、ボルトを締める必要がありますが、ポンプを保持する。これを行うには、最初に1つのリア固定具を外し、プーリーを回します。これは、穴がフロントの2本のボルトと一致するまで行われます。
その後、ポンプを取り外します。
- その後、取り外された装置からプーリーを押し出して、新しいプーリーに取り付けます。
ホイールの油圧ブースタのポンプを逆の順序で確立します。我々はそれを撮影したのと同じ方法ですべてを収集する。オイルは、油圧アンプのシステム全体をリンスした後、新しいものを注ぐ必要があります。
