舵を回すときにハンドルが鳴っているのはなぜですか？原因
現代の車は文字通り「詰め込まれている」快適性を向上させるためのさまざまな追加システム。我々はもはやエアコン、暖房付きの座席、電気窓、そしてもちろん油圧パワーステアリングがない車を想像することはできません。つまり、GURと呼ばれます。ただし、この機構は動作中に誤動作する可能性があります。
いつHURが鳴るか真剣に考えなければならない理由ステアリングホイールを所定位置に回します。これらの不快な音は何を示していますか？舵を回すときにハンドルが鳴っているのはなぜですか？これをどう対処するか、この記事で検討します。
特性
油圧アンプは、ステアリング要素。機械的システムとは異なり、この場合、油圧駆動装置に基づいて車輪を回転させるために追加の力が発生する。
作動流体
油圧アンプを持っている人は、その中の主な構成要素（ポンプのほかに）は液体であることを意味する。 GURシステムのオイルにも独自の資源があります。生涯にわたり浸水していると考える必要はありません。液体は定期的に補充または交換する必要があります。後者のオプションは、システムメンテナンスの観点から、より合理的です。
どのように流体の状態を判断する？
タンクを見てください。油圧式ブースタの流体は、不純物や堆積物がなく、元の色（通常は赤色で塗装されています）を持たなければなりません。
レイカ
現代の車ではもはや使用されていませんウォームとスクリューステアリングギア。すべての車にはラックがついています。 「三菱ランサー9」も例外ではなかった。レイキのためにステアリングを回すときにGURをハミングします。この現象の理由は何ですか？
問題は温度差と試薬は、冬の道路に散らばっている。特にこの問題は、モスクワやサンクトペテルブルクなどの大都市の住民にとって重要です。塩はゴム製の葯とスタッフィングボックスのシールに落ちます。その結果、それらは「ダビング」し、亀裂が生じ、操舵装置が流れ始める。短時間の駐車後に、オイルパドルが車の下に形成されていることがわかります。
時間内に問題が検出された場合、すべてが決定されます破損した葯や詰物箱を交換してください。この補修後、液体は外側に流れなくなる。無視された場合、ラダーを停止させるときにHURが鳴り、ラック機構が完全に変化します。
アクチュエーター
次の理由は、駆動機構です。 油圧増幅器は、クランク軸プーリーによって駆動される。ノードはベルト伝動によって接続される。それは良いフィット感を持っているはずです。そうしないと、ポンプの圧力が不十分になります。ランブルに加えて、ステアリングホイールがはるかにタイトになっていると感じるでしょう。さらに、振動が増えます。ベルトの状態を確認してください。
ポンプ
ラダーを回すときにHURが鳴る最後の理由は、故障したポンプです。これは、オイル交換規則とステアリングの不適切な操作を無視することによるものです。
GURを保存するには？
GURで車を運転するときに従うべきいくつかの規則があります：
- 特に冬には車輪がついた駐車場に車を放置しないでください。
- パワーステアリングの流体を過熱しないでください。これを行うには、停止するまでホイールを絞らないでください。 5~10度の小さな隙間を残す。ポンプの負荷は何度も減少し、液体は沸騰しません。
- リザーバーのオイルレベルを観察してください。液体がなくなる場合は、レールチューブとゴムチューブの状態を確認してください。リークをなくす必要があります。
- 定期的に作動油を交換してください。これにより、ポンプとラックの早期故障を防ぐことができます。
- 弱められたストラップで運転しないでください。フードの下にある外来の音（しばしば特徴的なホイッスル）があれば、緊張度を確認してください。
結論
だから、我々は、どのような理由でGURが急騰しているのかを知りましたステアリングホイールを回したり、この誤動作を防ぐ方法を教えてください。油圧アンプは、特に駐車操作で、運転を容易にします。しかし、GURは独自のオイルとそのドライブを使用する別のメカニズムであることを忘れないでください。適切な注意を払って、この装置は運転手を長く静かに運転してください。
