サンクトペテルブルクの一部 - メトロLadozhskaya

今日の主な要件あらゆる種類の公共交通機関に提供され、乗客の快適性と利便性を確保することです。 Ladozhskaya地下鉄駅を含む近代的な駅複合施設「Ladozhsky」は、これらの厳しい要件を完全に満たしています。

サンクトペテルブルクのメトロの有名な駅1985年の終わり、すなわち12月30日に開かれた。サンクトペテルブルクのKrasnogvardeysky地区、プロスペクト・ボルシェビコフ（Prospect Bolshevikov）とノボチェルカスカヤ（Novocherkasskaya）の地下鉄駅の間に位置しています。ラドガの地下鉄駅のデザイン名は "Novoladozhskaya"でした。

それは最初の段階になる予定だったその後、デザイナーによって開発されました。このプロジェクトによれば、Ladoga地下鉄駅のパビリオンは鉄道プラットフォームに通じる旅客トンネルの間の駅の中心部に位置することになっていた。しかし残念なことに、最初のプロジェクトは決して実装されませんでした。ほぼ20年間、Ladoga鉄道駅が建設され、地下鉄ははるかに速く建設されました。駅が早く登場したという事実にもかかわらず、それは2003年にのみ建設された現代鉄道駅の全体的な外観に完全に適合し、既にそれの不可欠な部分です。

サンクトペテルブルクの多くの住民はそれを信じていますLadozhskaya地下鉄駅は、レニングラードの残酷な封鎖年の同じ名前の凍った湖に沿って渡った有名な "道of Life"に直接関係しています。しかし、現実には、「道のり」は現代革命ハイウェイのLadoga湖の方向に位置していました。 Ladozhsky駅から、伝説の高速道路に接続された駅に列車が行きました。

デコレーション "ラドガ"封鎖中にレニングラードの住民と外界を結ぶ唯一の糸である「道路の生命」をテーマにしています。トラックの壁の下部と駅の端には灰色の青いUfaley大理石が並んでいて、これはLadoga湖の氷に似ています。旅行の壁の上部には、駅の名前の花崗岩の暗い灰色の縞模様が描かれています。白い大理石でできたフロアランプは、電柱に沿って2列に並んでいます。

2006年まで、駅は水銀で照らされていた対面する大理石の色を歪ませなかった白い光を放つガス放電ランプ。その後、これらのランプをナトリウムで置き換えた。照明が明るくなったにもかかわらず、黄色の光のために駅の外観が変わらず、花崗岩の灰青色の色合いが汚れた黄色に変わった。

駅の終わりにビルド予定だった大理石の組成 "Ladoga ice hummocks"しかし、このプロジェクトは決して実施されなかった。終わりの壁は白い大理石でできていて、恐ろしい封鎖の年を記憶した碑文があります。「1941 ROAD OF LIFE 1944」。

61メートル - この深さでは地下鉄ですラドガ。駅は建築家V.N. EsinovskyとエンジニアG.F. Proshinaによって建設されました。エスカレーターのエプロンホールへの登りは2分20秒間続きます。地上駅のロビーはZanevsky Avenueの端にあり、Ladoga、Bolshaya Yablonovka、Karl Faberge Squareのすぐ近くにあります。