サンクトペテルブルグの最も深い地下鉄駅、メトロスキーム、建設の歴史

大規模な地面の下での動きの方法深さはもともとサンクトペテルブルクで設計されていたため、戦争の際にはこれらの建物を爆弾シェルターとして使用することができました。予想通り、この措置は大国愛国戦争の最中に正当化された。

最も深い地下鉄駅はサンクトペテルブルクは偶然ではありません。これは、特定の戦略的な計算だけでなく、駅自体のトンネリングや建設が行われた複雑な地質条件の役割も果たします。

この地下鉄駅には、非常に深いところにある "Admiralteyskaya"があります。世界のどこにも、そのような複雑な技術がその建設のように使われていません。

サンクトペテルブルグの最も深い地下鉄駅は2011年12月にオープンしました。

サンクトペテルブルク地下鉄の建設の歴史

このオブジェクトの構築の歴史は非常に悲惨です。

地下鉄の建設の前提条件当時サンクトペテルブルクであったロシア帝国の首都は19世紀後半に戻った。当時、プロジェクトは創設されたが、ニコラスは1903年に2番目に拒否された。

これらのプロジェクトには特別な特徴がありました。迂回されました。トンネルの建設は、難しい地質条件（地下水の水位が高過ぎる）で財政的および技術的資源が不足していることによって妨げられていました。

後に社会的な大災害と関連してサンクトペテルブルクの地下鉄の建設は数十年前から忘れ去られていた。彼らは、既に強いソビエト連邦がこの重大な計画を実行する力を持っていた時に、1938年にこれを思い出しました。

1941年、メトロ建設の春にはすでに34のシャフトが作られた。しかし、ここでも始まった戦争は障害になり始め、建設を続行することはできませんでした。その結果、建設されたトランクとトンネルはすべて水の下にあった（地下水が浸水していた）。これは1946年になってからすべてが復元されました。サンクトペテルブルクの地下鉄に最も深い駅が登場してから、ずっと時間が経ちました。