それは本当に悪い運送席であるか？

ソ連は偉大な鉄道の力でした。 巨大なスペースはスチールトランクによってあらゆる方向に交差し、貨物と乗客を伴う昼夜のキャリッジが急いで走った。タイタニック的な規模では、鉄道輸送システムはツサールの下でさえも創造され始め、共産主義のルールの間に壮大な発展を受けました。ロシア連邦と1991年以降に結成された諸国を継承しています。ソビエト時代の旅客輸送のシンボルの1つは、巨大な国の世界の政治地図から姿を消した輸送経済学者の独特の発明である自動車専用の座席だった。

経済的背景

ソ連の旅客輸送はそれ自体では支払わなかった。 アエロフロート航空、海、河川、鉄道旅行の費用は、チケット販売による総収入を上回りました。しかし、ソビエト労働者の給与は、自給自足のレベルであっても、輸送関税を設定することを認めていないため、大部分の市民にとって禁止されていることが判明している。したがって、旅客輸送などの国家経済の重要な支店は、国によって補助された。そして、経済全体が非常に効率的ではなかったので、それを行うことは容易ではありませんでした。

だからこの車が現れた。 指定された座席は、従来の鉄道車両の能力を増やすこと、長い旅の間、他のニーズを眠り、食べ、対処する機会を保持しながら、より多くの乗客を収容する能力のような問題に対する最適な解決策となった。結局のところ私たちの後ではポーランドではなく、ベルギーではなく、座って渡すことが可能です。

クラスレス社会におけるワゴンのクラス

宣言された普遍的な平等にもかかわらず、鉄道は依然として物質的富の面でソビエト人の層別化のための余地を残していた。快適さの頂点は、利便性が向上した1人、2人、3人のコンパートメントを持つCBです。彼らは、道に疲れないリーダーや他の重要な人々を旅行しました。彼らは "メイン"について考えました！区画では普通の市民になりました。給料はそのチケットを購入することができ、堅実な企業によって送られました。廊下のローラーのドアで区切られた9つのコンパートメントでは、4人が便利に十分に位置していたあなたの隣人（スマーナ、禁酒者およびいびき）と幸運であれば、道路上でよく使わ考えることができる一方で、彼は、彼の足を伸ばし、そしてかもしれません。次のクラスは、最も人気があり人気のある指定された座席だった。そして、すでに快適性評価の最下位にある - ほぼ共通の、ほとんど同じ、悪化している。

予約された座席を持つ自動車の体系

したがって、各セクションでは、条件付きで囲まれています1つは他の人から、そしてそれらの9人がいる、6人が旅行している。総容量は荷物付きの54人の乗客であることが簡単に計算できます。そのため、下の座席の下のスペースに加えて、追加の第3の棚が設置されています。当然ながら、そのような圧縮は、睡眠のために割り当てられた空間に影響を与えた。約1メートル70センチメートル - それは旅行者がどのように彼の足を押す方法を決定するときに期待することができる長さです。さもなければ、彼らは通路に突き出て、トイレに行く必要のある人や外出する時間に不便を感じるでしょう。

車で指定された座席のサイドシートは、不都合なことですが、一般的に大きな違いはありません。経験豊富な乗客は下段の棚を求めますが、上段の棚には利点がありますが、そこは静かです。まあ、トイレが近くにないと、ドアが雷と臭い...

放浪のロマンス

しかし、不便さと聴覚にもかかわらず内部空間の統一、運送専用座席は非常に人気があります。もちろん、主な理由は経済的です。しかし、条件が本当に耐え難い場合、乗客は、もちろん、快適さのために支払う少しのお金を見つけるとコンパートメントに行く。実際、長い旅の時が過ぎず、人々はコミュニケーションをしたり、お互いを助けたりする機会があります（例えば、高齢者や女性に最適な場所を与えるなど）。結局、我々は集団主義者によって育てられた。

RZDの経営陣は、予約されたすべての車の差し迫のろな償却を発表した。おそらく、私たちはそれらを見逃すでしょう...