シューブレーキ：装置と特性

鉄道の駅やノードで頻繁にワゴンの選別を行う必要があります。ワゴンは、機関車または電気機関車によって駆動される。時には加速のために、車はその場所に運ばれませんが、離脱の後にプッシュされます。従って、車はそれ自身で回転する。必要に応じて停止するか、平和的に立っているチームに打撃を与えないようにするには、車両を拘束する必要があります。これを行うには、ブレーキシューを使用します。鉄道選別ユニットでは、列車およびワゴンは、傾斜部分に取り付けられ、またはディーゼル機関車によって押される。その後、車を別々に、またはグループで、必要な方法で設定します。

このデバイスをインストールするには、特別な追加装置を使用する必要があります。これはいわゆるフォークです。その助けを借りて、トレーラートラックを制動する作業を安全に行うことができます。車輪の下からブレーキシューを取り外すには、フォークも必要です。

この部分をどんなものにも公開しないでください機械的作用だから、靴を車輪の下にスレンダーで取り付けることは勧められません。特別なプラグを使用するときは、列車またはワゴンが完全に停止したときにのみ、それを取り付ける必要があります。

ワゴン用ブレーキシュー：作動原理

この装置の原理は、自動車の転がり摩擦を摺動摩擦に置き換えることである。この現象は鉄道士のユーゾムと呼ばれています。

このユーザーの長さは、最も多様なものに依存します要因。例えば、レールや靴の表面をどのように滑らかにするか。列車の重量、車、そして車の車軸の荷重も重要です。鉄道車両がブレーキシューに入る速度を考慮する必要があります。これには気象条件も含まれます。

どのように靴をインストールするには？

これを行うには2つの方法があります。専門職の鉄道労働者は、手動と機械化を区別します。

車の車輪が頭に当たったとき靴を履いてレール上を滑ると、動きに対する抵抗が増します。列車または車の移動速度が遅くなります。ここでは、デバイスを手で、またはフォークを使用してレール上に置くことができます。

事故を除外するには、特に鉄道職人は機械化されたシューブレーキを使用します。通常との違いは、機械的または電気的駆動装置を備えた様々な装置を使用して設置および取り外しが行われることである。このドライブは、靴を列車が通過する経路に滑らせます。これを行うには、ケーブルを使用します。

中央郵便からのワゴンの制動

これは最も一般的な制動方法の1つです。 ここでは、特殊な排水溝で移動できる靴が使用されています。ケーブルを使用しているガイドでは、シューは車の動きとは反対の方向に動きます。靴は車輪セットの制動を行い、同じ車輪の助けを借りて元の位置に後退する。

ときに、機械的な靴のこの制御は、ペダルの助けを借りて実行することができます。

ここで、ブレーキをかける前に、トレイルを満たすために自動的に前方に移動します。車がペダルにぶつかると、エンジンは靴を車が動いている方向に動かします。ブレーキシューが車を停止させる速度は、会議の時に移動した速度に比例します。

靴の種類

これらの適応はインストール方法と削除方法が異なります。手動装置と機械装置があります。

例えば、機械的システムは、特別な仕組みの助けを借りてそれらの設置や取外しが行われることを保証します。そのような靴は、順番に、刈り取ると非切断に分かれています。

ブレーキシューを落とすことにも注意してください。これは、化合物が無許可で移動するときにその化合物を覆すように設計された特別な種類のデバイスです。

フットウェアの特徴

取扱説明書付きホイールシューズドライブ、より保護機能を実行します。このような装置は、列車をレールから落下させるように設計されている。可能な限り違った事故が発生した場合はどこでも使用されます。

転がり防止要素は、フルストップ。制動の際にブレーキシューを固定するためにスパークが発生しないようにするため、装置はアルミニウムまたは真ちゅう製の合金で作られています。

転がり要素は、鋼合金から注がれる。

靴は左右にあります。