サンフランシスコのハイライトはゴールデンゲートブリッジ

第2の最も認識可能な建築構造伝説の自由の女神像がゴールデンゲートブリッジとみなされた後のアメリカ。同名のゴールデンゲート峡谷のサンフランシスコとマリン半島のジャンクションとして機能します。あなたは安全に都市の門と呼ぶことができます。

サンフランシスコのゴールデンゲートブリッジを考えていますメインシンボルと名刺。市内からは橋がほとんど見えません。そしてすばらしい美しい写真を楽しむためには、早朝に彼に行く必要があります。

サスペンションブリッジを建設するという考えは示唆エンジニアジョセフ・シュトラウス。いくつかは、この橋を構築することで、すべての可能性であると考えられているが、そのプロジェクト興味を持って、。ヨセフは、彼の手に図面や数学的計算と彼のパートナー、アーヴィングモローと一緒に、このような施設の建設の可能性を証明しようと、様々な組織に宛て。のみ、1933年に新しいアメリカの大統領フランクリン・D・ルーズベルトは、プロジェクトに関心を表明し、海峡を渡る橋の建設が始まりました。

建設は非常に困難でした。風、波、頻繁な霧が支柱の架設を妨害し、ワイヤーロープを引っ張り、橋梁を設置した。それは事故なくしませんでした。

4年間、建築は完全に終わった。その橋は使用の準備ができていた。その金属構造はすべて腐食防止効果を持つ特殊なオレンジ色の塗料で覆われており、実際に金のように見えます。これまで、橋の状態は絶え間なく監視されており、腐食によって損傷された部分は修復され、湿った海の空気にさらされた支持部および他の部分は絶えず着色されている。

5月27日の1937年、ゴールデンゲートブリッジは運動のために利用できます。リムジンでの彼のために最初の就任式の日にE.ルーズベルトを運転し、以上の20万人の歩行者が歩きました。唯一の車のための運動は、次の日にオープンしました。

ゴールデンゲートは橋で、その長さは1970 mです。幅1280 m、金属製の支柱の高さは230 mであり、常に霧の都市に到着する船の妨げにならない通路を作り出します。交通量は6レーン、歩行者用のバイクパスとトラックがあります。都市と湾の驚くべき眺めは眺めのプラットフォームから開きます。もしあなたが霧と雲のような厚さから見下ろすと、飛行や浮遊という特別な気持ちがあります。

ゴールデンゲートブリッジは、サンフランシスコの重要な輸送ルート。今日では毎日100,000台以上の車を通過することができますが、速度は72km / hを超えてはいけません。緊急救急車と歩行者は橋の周りを自由に移動することができますが、運転手は運賃を支払う必要があります。

興味深いことに、少し遅れて橋の建設が完了した後、自殺の最初の試みが彼に起こった。それ以来、この壮大で世界的に有名な建物の助けを借りて人生を終わらせようとする人の数は急速に増えています。

サンフランシスコ市のゴールデンゲートブリッジは、エンジニアリングの天才であり、人間の手によって作られた光の奇跡とは見なされません。