これは何ですか、ルーキャスター？飛行機は他の航空会社とどう違うのですか？
"Loucaster ...それはなんですか？ - 多くの初心者の旅行者が尋ねます。 - どのように彼らは私たちのルートを助けることができますか？私は彼らのサービスに頼るべきですか？ "
一緒に考えようとします。予算のある会社は、世界の一部から他の国へのフライトを、富裕層だけでなく、中規模、時には財政的富の乗客へのアクセスも可能にします。
同社はロー・コスターズをどのように提供していますか？
宇宙での高速移動今日は非常に感謝しています。しかし、あまり重要ではない航空券の許容コストです。だからこそ "Loucoster - これは何？"のような質問です。今日は起こるべきではありません。そのような企業の存在は知っているだけでなく、積極的に彼らのサービスに頼るべきです。
乗客の数を増やすという願望は、航空輸送を使用する人、飛行は最小限のコストで行うことができるという概念の発展に20世紀の後半に米国企業をリードしてきました。どうやって？追加の旅客サービスを排除することによって。
アメリカから、ルーコストのコンセプトは、まずヨーロッパに浸透し、その後、世界の他の地域に浸透しました。
当初、「低コスト航空会社」という用語は、競合他社に比べて運営コストの構造が比較的低い組織を指していました。
今日、この定義は、限られた旅客サービスを提供する航空会社に。ところで、「Loucoster ...これは何ですか？」という質問に答えるときは、限定されたサービスの短い便で運航する地域の企業を考慮しないでください。
この種の交通機関の特徴
これらの企業のビジネスモデルがどのようなもので構成されているかを想像するためには、他の類似企業との違いを見分ける必要があります。
たとえば、アエロフロートの低コスト航空会社は、原則として世界中の他の会社と同様に、次のような特徴があります。
- すべての助手席は同じクラスに属します。
- 原則として、そのような航空会社では、彼らは様々な種類の機器や訓練要員を修理するのに必要なコストを削減するために1種類の航空機を使用しています。
- チケット支払いの簡易スキームの適用 今日、電子チケットが広く使用されています。 Loukosterovはインターネットを通してそれらを宣伝します。つまり、World Wide Webでフライトを予約するには、世界中のどこにいても、居住することもできます。
- 輸送の組織化が行われるように十分に荷を積まれていない滑走路の操作を保障するため。何故事実、そのような空港では料金が低くなるので、さまざまな種類のコストを削減することが可能になります。
- 技術的な設備の集中的なメンテナンス（ある日、飛行機は何便か飛行しますが、数十年前は不可能だったようです）
- 直行便が優先されます。
- 通常、サービスの範囲は短縮されています。
- 一度に複数の機能を実行することによる航空会社の従業員の作業の最適化。
低コスト航空会社の出現と開発の歴史
翼のある車の使用の激化は時々非常に高くなったので、地上での休止時間は事実上ゼロに減少した。
米国で最初の低コスト航空会社はサウスウェスト航空です。ヨーロッパの低コスト航空会社はすでに彼女から学んでいることに注意すべきです。
当初、彼女はテキサスの領土。現時点では、既存の法律が禁止されているため、他の州への移管はできませんでした。客室乗務員として魅力的な女の子を集めたように、フライトの人気を高めるために。制服は彼らの絶妙な外観と申し分のない姿を強調した。
ヨーロッパでは、そのような計画の最初の会社はライアンエアー。それは1985年に乗客を運び始めました、しかし本当の予算の低コスト航空会社として、それは1998年に操作可能になりました。これは、全国の航空会社の選好が廃止されたためです。
現在注目しているのは興味深いことです。低コスト航空会社は南極を除く全世界で運航しています。 2012年以来、このタイプの航空会社はアフリカにも存在し、フィリピンでは乗客のほぼ65％が正確に低コストの航空会社で空輸しています。
このタイプの交通機関の不利な点はありますか？
今日では、予算会社がたくさんあるので、互いに競争することを余儀なくされた。この点で、それらのいくつかはもちろん追加料金で、一流の条件、衛星テレビを提供し、乗客を引き付けるようになった。
英国は積極的に問題を議論しています広告された航空運賃の顕著な低下 - 表示価格には通常、税金は含まれていません。会社のせいでフライトがキャンセルされた場合、追加の支払いはすべて返金されません。許容重量ルールを超えることが検出された場合、手荷物が最高罰金の対象となることも批判されます。ところで、これはアジアの低コスト航空会社によっても実践されています。
ロシアに予算の少ない航空会社が少ない
2006年、スカイエクスプレスコーポレーションは予算関税政策の一環として活動を開始しました。当時、どのチケットの費用も500ルーブルでした。
2009年には、会社 "アビアノバ"識別250ルーブルのチケット価格。しかし長い間彼らはそのような状況では働けなかった。予算会社のビジネスモデルを放棄した理由は、必要な数値を達成するようにトラフィック量を増やすことができなかったためです。これらの会社の航空機の艦隊は小さかったので、飛行の遅れにはいつも問題がありました。ライナーの整備にかかる費用が増加し始めたという事実により、企業は存在をやめることを余儀なくされました。
純粋に技術的な点に注意する必要があります。 ロシアにおける低コスト輸送の発展にとっての深刻な問題は手動制御モデルとなっているが、この種の輸送は乗客に最小限のサービスを提供するための全てのプロセスの自動化を含む。迅速な修理、必要なスペアパーツのタイムリーな受け取り、遠隔空港への輸送サービスの利用可能性、空港で最短時間を費やす航空機の迅速なサービス能力 - これらはすべてロシアではかなり問題があります。さらに、ロシア当局は、予算会社からの提案に応じて迅速な決定を下すことができません。
私たちの国の政府によって導入された外国の自動車に対する義務も役割を果たしました、そして、低コストが通常の開発に必要なレベルにコストを大幅に減らすことを許しませんでした。
そしてロシアの法律の複雑さが生み出す乗客に必要なサービスと低コストのチケットのみを提供する航空会社の発展への障害。以上のことをすべて考慮すると、なぜ次のようなことが明らかになります。これは何ですか？安いチケット？いいえ、それはこのようには起こりません！ " - 彼らはロシア、ヨーロッパ、あるいはアメリカではこういったサービスが一般的です。
Dobroletは現代のロシアの航空会社です。
2013年8月、Aeroflotの取締役会はDobrolet低コスト航空会社を開発することを決定しました。そのリーダーは、以前アヴィアーノバを率いていたウラジミール・ゴルブノフだった。
同社は当初8機のフライトを実行する予定です。 2018年までに、航空機の艦隊は40に拡大すると予想されます。
すべての追加サービス - 個別にのみ料金フライトのチェックインはオンラインで行われます。予定されているチケットの価格は、ロシアの古典的な航空会社の平均運賃よりも40％低くなっています。
路線網はモスクワからサンクトペテルブルク、エカテリンブルク、カザン、ウファ、ペルミ、カリーニングラード、サマラ、チュメニ、クラスノダールへ、そしてこれらの都市からモスクワへ戻る移動を含みます。
Wizz Air - ウクライナ、ポーランド、ハンガリーの主なルコスター
ハンガリー - ポーランドの航空会社は2008年以来ウクライナで営業しています。 2013年に、彼女は唯一の国内ルート、キエフ - シンフェロポリを運営しました。
Wizz Airはロシア市場に参入しようとしています、しかしながら、このプロセスは、ロザビアジアによって課されるかなり厳しい要件のために困難である。 Loukoster "アエロフロート" - これはおそらく唯一の、しかし、国内で、長期間そこに保持することができた会社です。
しかし、Wizz Airは、トラフィックを増やして地理を拡大する計画を放棄することはしません。
フィンランド航空 - フィンランド最大の航空会社
Finnairは考慮されているヨーロッパで最も安全です。 1963年以来、単一の緊急事態は記録されていません。ロシアの低コストのポスターは、この種の他の多くの組織と同様にそれから学ぶべきです。
フィンエアーの歴史は1924年にさかのぼります。今日は安定した会社です。
旅客プロモーションプログラム、特別クラス子供たちにとって、待合室の管理 - すべて人気の高まりに貢献しています。 2012年によると、航空会社の交通量は900万人でした。
エアアラビア - アラブ低コスト航空会社
エアアラビアは、中東で大規模輸送を行った最初の会社です。今日では、世界76カ国に輸送サービスを提供しています。本社はドバイの中心部から15kmです。
2007年、エアアラビアは次の拠点を設立しました。今回はネパールの首都で。この地域の困難な経済的および政治的状況は、会社がその活動を一時的に中断しなければならなかったという事実に貢献した。
2009年に、エジプトでは、エアアラビアは新しいを作成しましたその拠点がアレクサンドリアに置かれることになっていた会社。ロシアの低コスト航空会社がうらやましいことは、旅客と貨物の交通量の増加、有料の追加サービスの範囲の拡大、そしてさまざまなエンターテイメントシステムの増加です。
Air Arabiaはこれらすべてを徐々に実行し、作業の安定性を実現します。
カンタス航空はオーストラリア最大の航空会社です。
“ Flying Kangaroo” - これはQantas Airways社のニックネームです。これは、ASX取引所で株式を売買できる最も古い組織の1つです。
2007年、この会社は世界第3位にランクされました。Skytraxの研究について。 2005 - 2006年度の純利益は3,500億4,500万ドルでした。国際および国内出荷は非常に人気があります。
ちなみに、カンタス航空はジェット機が事故に巻き込まれたことがないため、世界で最も安全な空港と考えられています。
Kingfisher Red - インド初の低コストキャリア
多くの旅行客は、キングフィッシャーレッドがバンガロールに拠点を置くことを知っています。
それは長く働き、そして最初の飛行バンガロールからHubballyで2003年に製造されました。創設者のG. R. Gopinatは、すべてのインド人にフライトをする機会を与えることができる会社の創設を目指しました。
今日まで、このKingfisher RedはGoAir、Indigo、SpiceJetと積極的に競合しています。この競争の結果として、航空券の価格が下がっているので、乗客は利益を得ています。
