第二次世界大戦の航空。ソ連の軍事航空

第二次世界大戦について多くのことを話すことができます。事実だけがたくさんあります。このレビューでは、第二次世界大戦航空機などのトピックに注意を払う必要があります。戦闘で使用された最も有名な航空機についてお話しましょう。

ソビエト公園の基本単位

I-16 - 「ロバ」、「ロバ」。ソ連製造のファイターモノプレーン。それは30年代に初めて登場しました。これはPolikarpov Design Bureauで起こった。ヴァレリー・チャカルロフは戦闘機を空中に登った最初の人になった。それは1933年12月下旬に起こった。この飛行機は1936年にスペインで発生した内戦に参加し、ソ連とフィンランドの戦いで、Khalkhin-Gol川で日本と対立しました。大祖国戦争の始まりによって、戦闘員はソ連の対応する公園の主要部隊でした。ほとんどのパイロットはI-16サービスでキャリアをスタートしました。

Alexander Yakovlevの発明

第二次世界大戦の航空機は番号と航空機ヤク3。それは、単一エンジン戦闘機として理解されるべきであり、その開発はAlexander Yakovlevのリーダーシップの下で行われた。航空機はYak-1モデルの優れた継続となった。航空機の生産は1994年から1945年にかけて行われた。この間、約5000人の戦闘員を設計することができました。航空機は第二次世界大戦の最強の戦闘機として認識され、小さな高さを意図していました。このモデルはフランスと勤務していました。

ソ連の航空機はその瞬間から多くを獲得している航空機Yak-7（UTI-26）の発明。 Alexander Yakovlevによって設計されたこの単一エンジン航空機。訓練用航空機の位置から使用されます。生産は1942年に始まりました。大気中では、これらのモデルの約6,000が上昇しています。

より完璧なモデル

ソ連の航空機はK-9のような戦闘機を持っていた。これは1942年に始まった約6年間続いた、最も大規模なモデルです。この間、約17000台の航空機が建設されました。モデルにはFK-7機との違いがほとんどなかったにもかかわらず、すべての要因によって、シリーズのより完全な続きとなった。

Petlyakovの指導の下で製造された航空機

第二次世界大戦のような話題について戦争、それはPawn（Pe - 2）と呼ばれる飛行機に注意する必要があります。これは、そのクラスで最も巨大なダイバー爆撃機です。このモデルは戦場で積極的に使用されていました。

第二次世界大戦のソ連航空が含まれています組成物及びPE-3のような飛行機械である。このモデルの下でツインエンジンの戦闘機を理解する必要があります。その主な特徴は全金属構造であった。開発はOKB-29で行った。ダイバー爆撃機PE-2を基礎にしました。生産プロセスV. Petlyakovを導いた。最初の航空機は1941年に設計されました。彼は、ライフルの設置のためのより低いハッチがないことによって、爆撃機とは区別された。ブレーキグリッドはありませんでした。

高地を飛ぶことができる戦闘機

第二次世界大戦中のソビエト軍用機それは、MIG-3のような高高度の戦闘機によって補完されました。この飛行手段は、多種多様な種類に使用されていました。主な違いの中で、彼は12,000メートルの高さに登ることができることが確認できます。同時に速度はかなり高いレベルに達しました。この戦闘機の助けを借りて、敵の航空機との戦闘に成功しました。

Lavochkinによって生産されたファイターズ

Aviation the Secondのような話題LaGG-3というモデルに注意する必要があります。赤軍陸軍と協力して戦闘機を作ったこの戦闘機は、戦闘機、迎撃機、爆撃機、スカウトの位置から使用されました。生産は1941年から1944年に続いた。デザイナーはLavochkin、Gorbunov、Gudkovです。中には、強力な武器の存在、高い耐久性、希少物質の最小限の使用が強調されなければならない。パインと合板は、戦闘機を作るための主要な資源として使われました。

軍用航空機は可用性モデルを持っていたLa-5、その建設はLavochkinの指示の下で行われた。これはモノプレーンの戦闘機です。主な特徴は、唯一の座席、密閉されたキャビン、木製のフレーム、まったく同じウィングスパーの存在です。この航空機の生産は1942年に始まりました。当初、2駒の20ミリの自動砲だけが武器として使われていました。デザイナーはそれらをエンジンの前に置いた。計装は多様性を変えなかった。単一のジャイロスコープの計器もなかった。そのような飛行機をドイツ、アメリカ、イングランドが使用していた航空機と比較すると、技術的に非常に遅れているように見えるかもしれません。しかし、飛行性能は高かった。他のすべてのもの、シンプルなデザイン、時間のかかるメンテナンスの必要性、離陸場の条件への要求の厳しさから、このモデルはその期間にぴったりでした。 1年間で約1000人の戦闘機が開発されました。

ソ連航空の歴史はそれ自体に言及しているla-7のようなモデル。これは単一座席のモノプレーンで、その構造はLavochkinに従事していました。最初のそのような航空機は1944年に解放されました。空中で、彼は2月に上昇した。 5月に量産を開始することになりました。ソ連の英雄となったほとんどのパイロットはLa-7を飛行した。

Polikarpovの指導のもとに作られたモデル

U-2モデルを含むソ連軍用航空（PO-2）である。これは多目的の複葉機であり、その生産は1928年にポリカーポフによって行われた。飛行機が発射された主な目的は、パイロットの訓練であった。それは、好気性の良質の存在によって特徴付けられた。大国主義戦争が始まったとき、標準モデルを軽度の夜間爆撃機に変換することが決定されました。同時に荷重は350kgに達した。航空機は1953年まで商業生産された。すべての時間のために約33000のモデルを生産するために管理されています。

高速戦闘機

第二次世界大戦の軍用機が含まれています自分自身はTu-2のような車です。このモデルはANT-58および103 Tu-2の名称でも知られています。これは高速飛行を展開することができるツインエンジンの爆撃機です。その生産のすべての時間について、約2257のモデルが設計された。爆撃機は1950年まで使用されていた。

フライングタンク

あまり一般的ではないが、IL-2のような飛行機です。また、攻撃機はニックネーム「こんばんは」を負った。これは胴体の形状に貢献しています。デザイナーはこの車を飛行機と呼んだ。ドイツのパイロットはこのモデルを特別な強さのためにコンクリート面とセメント爆撃機と呼んだ。攻撃機の生産は、Ilyushinに従事した。

あなたはドイツの航空機について何を言うことができますか？

第二次世界大戦のドイツ航空機は"Messerschmit Bf.109"のようなモデル。これはピストン戦闘機である。それは迎撃機、戦闘機、爆撃機および偵察機として使用された。これは、第二次世界大戦（33984モデル）の歴史の中で最も巨大な航空機です。ほぼすべてのドイツのパイロットがこの飛行機で正確に飛行し始めました。

"Messerschmitt Bf。110 " - 重い戦略戦闘機。その意図された目的のために使用することができなかったという事実のために、モデルは爆撃機で再訓練された飛行機は様々な国で広く適用されていた。しかし、機動的な戦闘が発生した場合、このモデルはほとんどの場合失われており、このような機体は1943年に早くに正面から撤去されました。

"メッサーシュミット・ミー。1944年には44機のみが発射されたが、最初の戦闘は1944年に行われただけであったが、わずか9機が撃墜され、11敗を撃墜した。

"メッサーシュミット・ミー。Bf.110モデルの代わりに出てくる重力戦闘機「210」は、1939年に初めての飛行を行った。そのモデルにはいくつかの欠陥があり、その戦闘価値は非常に強く苦しんでいた。 320台の航空機は決して完成しなかった。

"メッサーシュミット・ミー。262 " - 爆撃機と偵察機を兼ねた戦闘機世界一の戦闘に参加した世界初のジェット機で、世界で初めてのジェット戦闘機とも言える。これに関連して、山積した高密度の火が提供されました。

イギリスの航空機

"ホーカーハリケーン" - シングル戦闘機イギリスの生産、1939年にリリース。生産のすべての時間については、約14000モデルが出てきた。車の様々な変更に関連して、車は迎撃機、爆撃機、攻撃機として使用されました。このような変更もあり、航空機から航空機を離陸させることを意味していました。ドイツのエースの中で、この飛行機は「ナッツのバケツ」と呼ばれていました。これは彼が管理するのが非常に難しく、ゆっくりと身長が上がったためです。

"Supermarine Spitfire" - イギリスの戦闘機1つのエンジンと非常に低い位置にある翼を備えた全金属モノプレーンを備えています。このモデルのシャーシを取り外すことができました。戦闘機、迎撃機、爆撃機、偵察機として様々な改造が可能です。約2万台の車が生産された。そのうちのいくつかは50年代まで使用されていました。主に戦争の初めにのみ使用されます。

ホーカー・タイフーン - 単一の爆撃機、その生産は1945年まで行われた。サービスは1947年までとなった。インターセプターの立場から使用するために開発が行われました。それは最も成功した戦闘機の1つです。しかし、低い上昇率を取り除くことが可能ないくつかの問題があった。最初の飛行は1940年に行われました。

日本航空

主に第二次世界大戦の日本の航空機ドイツで使用された航空機のモデルをコピーしました。多くの戦闘員が戦闘で地上軍を支援するために作られました。空中での地方支配も暗示されていた。かなりの頻度で、第二次世界大戦からの飛行機が中国に飛ぶために使われました。日本の航空構造には戦略爆撃機はなかったことは注目に値する。主な戦闘機の中には、中島Ki-27、中島Ki-43 Hayabusa、中島Ki-44 Shoki、Kawasaki Ki-45 Toryu、Kawasaki Ki-61 Hienがある。日本空軍はまた、輸送、訓練、偵察機を使用した。航空では、特殊目的のモデルのための場所がありました。

アメリカの戦闘機

そのような話題については、航空第二次世界大戦？米国も脇に立っていませんでした。アメリカ人は、かなり理解できる理由のために、艦隊と航空機の開発にかなり徹底的にアプローチしました。おそらく、アメリカ製の飛行機は、数字だけでなく能力面でも最も強力なものでした。敵対行為の発生により、米国はCurtiss P-40のようなモデルで構成されていた。しかし、しばらくしてから、この車はP-51ムスタング、P-47サンダーボルト、P-38ライトニングに置き換えられました。戦略爆撃機としてB-17 FlyingFortressやB-24 Liberatorなどの機体モデルを使用した。日本の戦略爆撃を行うために、米国では機体モデルB-29 Superfortressを設計した。

結論

第二次世界大戦の航空機は重要な役割を果たした役割。飛行機を持たない戦闘はほとんどありません。しかし、状態は地上だけでなく空中でも測定されているという事実には奇妙なことはありません。したがって、各国はパイロットの準備と責任の大きなシェアを持つ新しい航空機の作成に接近する。今回のレビューでは、使用された航空機（戦闘に成功し、それほど多くはない）を戦闘で検討しようとしました。