エンジンオイルの密度。どのようにしてモーターオイルの密度を決定する必要がありますか？

エンジンオイル運転者を選ぶとき異なるインジケータによって導かれる。パッケージ上のガソリン・ユニットについては、ディーゼル・エンジン-Cの指標Sが示されている。これらはまた、他の指標に向けられている。例えば、合成、半合成または無機塩基が選択される。暖かいまたは寒い季節に応じて異なる粘度の油。しかし、近年登場するオールシーズンの潤滑油を選ぶことが多い。同時に、それらは製造業者によって推奨される粘度指数によって導かれる。

別の重要な指標 - モーターオイルの密度 - があります。それについては、この記事で説明します。

オイルの基本特性

潤滑油に関する主な特性のうち、以下の指標が区別されます。

エンジンオイルの密度と比重。第1項は、質量の体積に対する比を指す。密度はキログラム/立方メートルで測定される。ここでは比重に注目する価値があります。これは物質の質量と水の質量の比を意味します。両方の特性は温度に依存する。
粘度は、それを介して表現される値である流動性。それはまた温度に依存する。粘度は、SI測定システムに従って、ストークス、センチストークスおよび平方メートルまたはミリメートル毎秒で、いくつかの単位で測定される。
引火点および凍結点。第1の意味は、暖炉が現れたときに蒸気が爆発するような温度の上昇を意味する。第2のインジケータは、油が完全にその流動性を失わない低温である。これは、管を傾けることによって実証することができる。
酸性およびアルカリ性の数字は、酸性およびアルカリ性の生成物が作動中に潤滑流体中に蓄積するため、中和するのに必要な生成物の量を示す。

密度

エンジンオイルの密度は非常に重要です質量対体積の比を表す指数。これは、圧縮性および粘度に関連する。パラメータは、ハイドロトランスミッション中に供給される電力に大きく影響し、循環中のエネルギーリザーブを表す。高密度では、動力を変えることなくハイドロトランスミッションの寸法を縮小することが可能である。圧力が増加するにつれて、密度も増加し始める。

エンジンオイルの密度が20モータの誤動作について話すことができます。ガソリンとディーゼル燃料の密度を油の密度と比較すると、後者の指標がより高くなることが分かる。したがって、潤滑流体中への燃料の侵入は、密度値を減少させる。同時に、逆に1000 kg / m3近くの水が増加します。これは、エンジンオイルkg / m3の密度（それはわずか880）よりも大きい値を有するため、この場合に当てはまります。これらの特徴を考慮に入れて、例えば、クランクケース換気またはエンジン冷却システムの誤動作を計算することが可能である。

密度と粘性の関係

モーター密度の分類油は存在しない。しかしSAEと呼ばれる別のものがあります。それは粘度パラメータに従って潤滑流体を決定する。冬の油は文字Wの存在によって識別される。それらは5Wから25Wに細分される。例えば、指定の5Wの油は、冬の温度でゼロより30度下で働くことができる。指定10Wは、マイナス20度まで働く能力を意味します。しかし、20Wのエンジンオイルは、非常に低い温度でのみ正常に動作します。天気が寒すぎる危険がある場合は、給油をお勧めしません。