モーターブロック用モーターオイル

モトブロックの性能と耐久性そのメンテナンスの質、特に使用されるエンジンオイルの特性に依存する。最も適切な解決策は、パワープラントの製造元が推奨する潤滑剤を使用することです。しかし、これは常に可能ではありません。さらに、一部のユーザーは、ミニトラクターに最高品質のオイルを「提供」して、サービス寿命を延ばそうとします。

あなたの目標が何であれ、まずモーターブロック用のモーターオイルの特性とマーキングを研究し、その後、最適なオプションを決定する必要があります。

エンジンオイルマーキングの説明

現在、エンジンオイルの特性運転クラスと粘度クラスの2つの要因によって決定されます。最初のパラメータは、この運転クラスのオイルが最良の面から現れるエンジンの設計を定義しています。それは、発電所の運転を最適化し、燃料消費を削減し、最良の方法で排ガスを中和します。

粘度クラスは、オイルの流動性を決定します。モトブロック。シリンダライナとピストンとの間の空間が乾燥しているので、始動中にモータがほとんど摩耗していることが知られている。接触面間の摩擦力は最大値に達する。従って、より流体の多い流体ほど、作業面の潤滑が速くなる。

しかし、ここでは、粘度温度に依存する。エンジンが冬に作動するならば、オイルはその特性を維持し、零下の温度で、そしてモーターがウォームアップするとプラスで維持されるべきである。

運用クラス

より明確にするために、クラスはモーターブロックのエンジンオイルの品質を決定します。現代のエンジンは、GSMが次第に新しくかつ厳格な要求を満たすことを要求している。現在、次の3つのカテゴリがあります。

ガソリンエンジン用のS - オイル。
C - ディーゼル発電所の潤滑剤。
EUは、新世代の燃料および潤滑油に関連する省エネ種です。

各カテゴリには追加のSMのような文字、アルファベットの最初から2番目の文字があるほど、より現代的なオイルです。したがって、潤滑クラスSMは2004年に生まれましたが、SNは2010年にのみ生まれました。したがって、「より新しい」オイル、より進歩的な技術が実現されています。

ユニバーサルオイルもありますガソリンとディーゼルエンジンを使用することが許可されている耕うん機。この場合、製品の2つのグループは分数を通じてシンボルをマークされている：最初の2つの文字は基本的な範囲、モータの他の種類には、この潤滑剤を適用する可能性への第2の点を定義します。例えば、APIのSN / CH 4。

粘度のクラス

粘度クラスによれば、全ての油冬には記号Wで、夏には文字の指定なしで、全天候ではダッシュ（例：5W-30）で区切られています。油の粘度は、現実に可能な限り近い条件下で決定される。既存の粘度クラス：

冬の製品 - SAE 0W、5W、10W、15W、20W、25W;
夏 - SAE 20,30,40,50,60。

モーターブロック用の「サマー」オイルは、これは作動中のエンジンの最適な潤滑を提供するが、低温での始動を困難にする。逆に、「冬」の製品は、低温でユニットをよりよく潤滑しますが、加熱後には液体になりすぎます。オールシーズングリースは同時に2つの品質を持っています。

粘度クラスを選択するときは必須ですエンジンメーカーの推奨事項をお読みください。それらは発電プラントの設計上の特徴、すなわちオイルポンプの動力、ピストンとシリンダとの間のクリアランスの量に基づいている。各地域の平均気温に応じて、粘度の異なるモーターブロックにモーターオイルを使用することができます。

ガソリンエンジン用オイルの操作クラス

場合によっては、間違ったカテゴリの潤滑剤を使用すると、エンジンが故障する可能性があります。今製造業者motoblokovは以下のクラスのモーターオイルを使用することを推奨します：

SA - 低負荷条件での動作
SB - 機械的ストレスの中間範囲でのモーターブロックの操作用。このオイルは、安定した潤滑特性、ベアリングの腐食保護によって特徴付けられる。
SC - PCVバルブを装備していないモーターブロック用のエンジンオイル。預金の量を減らし、耐摩耗性を高め、防食保護を強化します。
SD - PCVシステムを搭載したエンジンの潤滑油は、以前の代表者よりも若干優れた性能を発揮します。
SE - 80年代以降に生産されたエンジンの燃料で、耐摩耗性、耐食性に優れ、ベアリングを保護します。
SFはより安全でSEブランドよりも優れており、幅広い温度範囲で析出物の形成を低減します。
SG - カテゴリーSFの質的改善とは異なります。
SH - モーターオイルの最も現代的なタイプは、ほとんどのエンジンで使用することができます。

モトブロックのためのどのような種類のオイルの問題を解決するエンジンメーカーの推奨に従うことをお勧めします。モーターは、発電所に最も適した特定のクラスの潤滑油でテストされます。それは製造業者によって助言される。

ディーゼルエンジン用オイルの品質

ディーゼルモーターブロック用の推奨エンジンオイルの使用は、エンジンの寿命を大幅に延ばし、また燃料消費を低減します。

今日のメーカーは、次のカテゴリにアドバイスしています：

CA - 低負荷条件で動作するモータ用。燃料は高温で堆積物の量を減少させるが、負荷が高いほど、潤滑剤が乏しいほどその役割に対処する。
CBはSAよりやや優れていますが、高硫黄燃料でエンジンを運転する際には使用することをお勧めします。
SS - エンジンが過給機または過給機を装備していない場合、高負荷でのモーターブロックの作動のため。
CD - スーパーチャージャーやターボ過給機を使用せず、高速で動作する発電所の使用。

ディーゼルモーションロックにモーターオイルを使用する場合は、その量を監視することが重要です。過大ではあるが不十分であると、容積が不足するとエンジンが詰まる可能性があります。

「アジア」エンジンに推奨されるオイル

アジアで最も人気のあるエンジン生産モデルはSubaru、Honda、Lifanの会社です。日本の会社ホンダは、そのエンジンでマルチグレードオイル10W-30の品質カテゴリSGまたはSFを使用することを推奨しています。季節性グリースを使用する場合は、その地域の年間平均気温に基づいて係数を選択する必要があります。

懸念スバルは顧客にあなたの国の寒い地域に住んでいる場合は、温暖な大陸の気候で作業するための粘度オイルSAE 10W-30と、SAE 5W-30を選択してください。この場合、品質カテゴリはSE以上でなければなりません。

Lifanはユーザーに選択を勧める夏期にはモーションロック粘度SAE-30、冬季にはSAE-10W-30を使用しています。品質のカテゴリに関する特別な推奨事項はありません。

家庭用モーターブロック用オイル

最も一般的なものの1つに国内エンジンDM-1では、「Kaluga Engine」は、SF、SG、SHの品質カテゴリに対応するオールシーズン潤滑剤10W-30と15W-30の使用を推奨しています。モーターブロック「Neva」のエンジン用の同じオイルが理想的ですが、GOST 10541-78の要件を満たすことが必要です。

発電所の場合、「カスケード」MB-6は許可されていますキャブレターエンジンと同じエンジンオイルを使用してください。主なものは、GOST 10541-78に従って、ブランドМ-5/10/1またはМ-6/12/1に対応しています。ミネラルオイルと合成オイルは、一部のユーザーと同様、受け入れられません。これは、ジャミングにつながります。

トランスミッションオイル

どのようなギアボックスギアボックスのオイルを使用して、それは与えることは不可能です。各メーカーは燃料の品質カテゴリーと粘度を決定します。モーションロックを長期間使用し続ける場合は、製品のブランドに関する推奨事項、周波数とその交換の順番に関するアドバイスに厳密に従ってください。