水分補給器は寒さに打ち勝ちます。コールド・エンジンでの油圧補償器のノッキング

運転中のすべての運転手車両は確かに彼の車がどのように動作するか聞いています。外来ノイズのエンジンの外観は、原則として、所有者に喜びをもたらさない。わずかな欠陥の存在は、緊急の診断と問題の排除を必要とする。作動すると、エンジンは熱を発生し、金属に暴露されると、金属が膨張し始める。その結果、いくつかの詳細で大きなギャップが形成され、外来ノイズが出現するだけです。問題の1つは、独立して必要なクリアランスを調整する油圧式の補償器です。この記事では、トピックの幅広い説明にアプローチします。油圧補償器（そのデバイス、目的）とは何ですか、なぜエンジンのさまざまな運転モードをノックするのですか？

それは何ですか？

この要素はピストンで、サーマルギャップを自動的に調整します。この装置の動作原理は非常に簡単です。ピストンの底部は、カムシャフトカムと相互作用する。

ピストンにはボールバルブが付いており、ダンパーを開き、オイルが流れ始める。ピストンが油で満たされると、既存のプランジャが加圧され、ピストンが停止するまでカムに移動します。その結果、最適なクリアランスが自動的に設定されます。カムがバルブを介してピストンに作用すると、オイルの一部が消失する。

ピストンがわずかに下がり、隙間ができます。ハイドロコンペンセータの後者は、流入する油の流れによって調節される。この段階で、油圧補償器が何であるか（その装置）を学びました。

彼らはなぜノック？

これは聞くのは簡単です。コールド・エンジンまたはホット・エンジンでの油圧補償器のノッキングは、エンジンが作動しているときに直接現れ始め、作動の安定性に直接影響を及ぼす。

要素が「暑い」とノックするという事実の理由は次のとおりです。

オイルポンプが故障しました。システムは必要な圧力を生成しません。
油圧補償器の油圧が壊れている、すなわち、システムが必要量の油を欠いているか、または逆に余剰が存在する。
部品の座部は、金属の膨張が起こるエンジンの加熱のために著しく増加した。

これらの故障原因は、ウォーミングアップエンジンの場合にのみ典型的です。高温のエンジンでこれらの要素の音がまれにしか発生しないことは注目に値する。

ほとんどの場合、油圧補償器は、どちらのモードにおいても、オイルの品質が悪いために音が出ることがあります。これは、汚染された潤滑剤洗浄システムのためにも生じる。

コールド・エンジンでの油圧補償器のノッキング

部品がノッキングを起こしている理由加熱されていないエンジン、はるかに暑い。油圧補償器の「スクープ」の原因を特定することは必ずしも可能ではありません。したがって、状況によっては、特殊なステーションからの援助を求めることが推奨されます。

冷たいエンジンで油圧ハンマーがノッキングしているという事実の主な理由：

プランジャに出力します。
変更のタイミングの違反によるエンジンオイルの重い汚染。注意：この原因でエンジンがウォームアップすると、部品に供給された新しいオイルが生産を洗い流すので、ノックは消えてしまいます。
潤滑剤の圧縮性に悪影響を与える気泡の形成。
ボールバルブの故障または不均一な動作。
低品質の油の使用。
粘度の高いグリースを使用してください。その結果、エンジンが暖まるまでオイルは全く届かない。
フィルターエレメントが汚れています。

今私たちは主な理由を知っています。これノックタペット「コールドに。」同時に、原則として、一つだけの音をいくつかのユニットをノックし始めることができないことは注目に値します。 1が着用しているかを調べるために、診断を行う必要があります。

不良アイテムを見つける方法

起こりうる故障の原因を処理したエンジンの作業においては、故障箇所を特定する方法を検討する必要があります。特殊なワークショップでは、ノッキングの油圧補償器の決定は、音響診断を使用して実行されます。

加えて、ノッキング油圧補償器は、解析されたエンジンを決定する。これを行うには、バルブカバーと各要素を押して押してください。簡単に溺れてしまった要素は、最低限の圧力で支配されているため、欠陥があります。誤動作を診断する上で最も重要なことは、ユニットにカムシャフトカムがないことです。他の方法では、不良品を特定することはできません。

アイテムがタップしているときに何をすべきか

ほとんどのドライバーは1つの質問を心配しています：ハイドロコンペンサーがノックすると、どうすればいいですか？ほとんどの問題は、潤滑油の質の低下または潤滑システムの中断に直接関係するので、エンジンのオイルおよびフィルタ要素を交換する必要がある。さらに、利用可能な動作時間を除去するためにシステムチャネルをフラッシュする必要があります。

オイルの選択

この状況では、多くの人が何を考えますか？ノックの油圧補償器に注ぐオイル。答えは非常に簡単です：必要な粘度のグリースを充填する必要があります。これはメーカーが使用することを推奨します。現時点では、夏期には、自動車で半合成物を使用することが最も一般的であり、10W-40である。冬には、5W-40を注ぐべきです。

オイルとフィルターを交換した後は、しないでください音がないことを確認してください。まったく逆：ピストンが排水後に潤滑油を残さないという事実のために、「冷たい」油圧補償器のノッキングも聞こえます。しかし、エンジンをウォーミングアップした後、エンジンが消えて、交換用のソリューションが正しいことが確認されなければなりません。

洗濯

必ずしも新しいオイルの使用は、ノッキングこれは、誤動作がいかにひどく始まったかによるものです。この場合、不良品を特定し、その後のガソリン洗浄のために解体する必要があります。しばしば悪いオイルの使用のために、補償器の徐々の汚染が起こる。取り外された拡張ジョイントは、解体された順に組み立てられます。要素を洗うことは、自動車所有者の特別なスキルを必要とするかなり複雑なプロセスであることに留意すべきである。

ノックは次のようにして取り除くことができます：

バルブが開くまでクランクシャフトを回します。これは不良品に相当します。
次に、部品の正しい取り付けを回復させるために、バルブを斜めに回す必要があります。
その後、エンジンを始動し、音が出るのを確認してください。

この方法は、車が "冷たい"上の油圧補償器をノッキングするという事象に適用されます。原因が解消されずに音が聞こえる場合は、部品を完全に交換する必要があります。

建設のおかげで、国内生産の現代自動車は、エンジンが始動すると、最後の世代のすべてのモデルが油圧補償器を短時間ノックします。これには心配することは何もなく、専門センターでの修理の結果、または部品の完全な交換の後であっても、常にこのような誤動作を排除することはできません。

新しい部品の取り付け

音が出ない場合に生成されます新しい石油の後に姿を消した。洗濯すると、車の所有者はあえて実験することはありません。コンペンセータを自分の手で交換してください。また、すべての車種について、プロセスは同じです。特定のモデルの唯一の違いは、エンジンの設計によりバルブカバーガスケットを交換する必要があることです。

拡張ジョイントを交換するプロセスを考えてみましょう。

バルブカバーを取り外します。
カムシャフトからスプロケットを取り外します。
着用者とテンショナーが摩耗していないか確認してください。
ベッドを取り外します。
プッシャーを抽出の順に厳密にレイアウトします。
拡張ジョイントを取得し、順番に配置します。
潤滑システムの清掃と油圧補償器の着座位置が行われる。
新しい要素は、適所にきちんとセットされます。締め付けは、加えられた力を制御するためにトルクレンチで行う必要があります。
他の部分は逆の順序でインストールされます。

修復を無視した結果

運転手が油圧補償器「寒さに打ちのめす」しかし、修理を無視しても、補償器が他のエンジン部品の摩耗に特別な影響を与えないという事実にもかかわらず、その結果は最も楽しいものではないかもしれない。

不意の修理の結果、エンジン潤滑システムに問題があります。さらに、深刻な問題の兆候は、パワーユニットの全体的なパワーの低下だけでなく、車の加速のスピードの低下と、中程度のパラメータで動くときの燃料消費の増加となります。

そこで、我々は、水圧補償装置がなぜ「寒い」時を突き止めるのかを知りました。