Renault Trafic - 商業的な静脈を持つスタイリッシュなミニバン

トラフィックの概念は、知られているように、交通手段、そしてルノーからミニバンの場合には、それは当然、商業トラフィックに来ます。スタイル、快適さと信頼性Traficでは、商品の配送や旅客の運送（オプションルノー・トラフィック旅客）の両方で同様にうまく対処しながら、 - 車を見たときに頭に浮かぶ最初の団体。

この車の歴史は1981年に始まった最初のマシンが組立ラインから外れた年。この間、設計者は設計や技術機器にさまざまな変更を加えましたが、車の所有者にとっては、依然として信頼性と快適性のモデルです。

着陸時に目を引く最初のことRenault Trafic - 車の高さ。彼は背が高すぎるようだが、キャビンに登ったときの手は、不本意ながらサポートを求めている。彼は探していて見つからない。しかし、運転手にとっては、車の視認性が必要なため、この事実は手元にあります。車の直ぐ後ろと乗客のエリアで快適です。シートの高さは調節可能で、ステアリングホイールは - アラスカ、ノー。エルゴノミクスReno Traficはとても便利です。音楽、パワーウィンドウ、気候制御の管理 - すべてあなたの指先で、同時にそれは気を散らさず、あなたの目をカットしません。魚雷に沿って黒いバイザーがあり、太陽の下で同じ魚雷の物体を日光に当てることを防ぎ、これらの物体をフロントガラスに映し出すことはありません。

サロンはほぼ完璧です。 6人の乗客は、脚や体の他の部分のために大きなストックで座ります。しかし、ここでは各座席の個性が強調されている。

Renault Traficのサロンで気候システム、各列の別々の照明、アームレスト、コースター、物事のためのポケット、および他の便利な装置。ちなみに、乗客のドアは乗車中に自動的にブロックされますが、これは安全の観点から非常に重要です。各シートには3点式シートベルトが装備されています。

サロンに合う荷物室の車 - 大きくて快適です。床は低く、かさばる重いものを積み込むために重要です。さらに、必要に応じて折り畳まれた後部座席のためにさらにそれを作ることが可能である。

インテリアの全体的な印象は肯定的です。 はい、目は最高の仕上げ材料ではありませんが、彼らは良心に作られ、しっかり固定され、バックラッシュはなく、素材そのものは気持ち良いです。高さと防音 - キャビンの高速度でさえ、あなたの声を上げる必要はありません。

行こう。第一印象は予期せぬことです。 ルノー・トラフィックは、回転半径が非常に小さく、大規模であり、都市環境でこのクラスの車を駐車するのに重要です。それと同時に、そのサイズの車はかなり長いホイールベースを持っています。そのおかげで、スムーズかつ均等に動くようになりました。そのような滑らかな乗り物のメダルの逆 - 前庭装置が弱い乗客の乗り物酔いの可能性が高まります。トラフィックは、ジョイントとスピードバンプの形の小さなバンプを容易に克服します。穴あけの場合はそうではありません。ロードされた車は他のクラスのメンバーよりも選択するのが少し難しいです。

車は2リットルのエンジン（120馬力）、機械はそのサイズにとってかなり重いので、移送はより頻繁に切り替える必要があります。デザイナーはこの瞬間を考慮に入れ、最も重く積んだ車でさえその場から出発して丘を登りました。それは問題なく登ります。非常に同じ6スピードの箱。燃料消費量は、都市モードで11リットル、市外で8リットル、コンビニエンスサイクルで9リットルから10リットルの範囲内であり、非常に経済的です。

結論はそれ自身を示唆している。 Renault Trafic - 便利で実用的で経済的です。起こるときどきの欠陥もストレッチだけであり、車のメリットの背景には、まったく何の役割も果たさない。