スバルインプレッサハッチバック：取り扱いは賞賛を超えています

伝統的に、スバルインプレッサワゴンは、スポーティな運転スタイル、優れたダイナミクス、経済性。日本の自動車会社富士重工の車の制御性は、率直に言えば比類のないものです。ケンジー・チャイナ・カンパニーの元社長は最大限の存在だったが、彼は2つのこと全てを彼の人生に確信させた。まず、日本の車が最高です。そして、第二に、日本の車は日本の名前を持つべきです。したがって、上記のブランドの名前は、牡牛座の星座の断片の名のとおり、日本のロマン主義の一定の割合で選ばれることは驚くべきことではありません。多くの場合、 "車のグルメ"は "服従"を楽しむためにスバルインプレッサのハッチバックを購入します。彼らは運転手の考えを捉えると言います。栄光の歴史は、改造されたプラットフォームレガシー（スポーツラリー）で始まります。

5人乗り全輪駆動スバルインプレッサハッチバック、クラス "K1"スバルフォレスターの第4世代の車のような、新しいスタイリッシュなデザインに驚いて驚いた。この車の世界プレゼンテーションは、昨秋、ロサンゼルスのオートショーで開催されました。エンジニアの主な業績は、新しいモデルの重心の減少でした。デザイナーは、サロンを拡張し、このモデルのSubaru Imprezaハッチバックの取り扱いを改善して、2cm（合計2644mm）の軸間距離を増加させた。機械の長さ、幅、高さの寸法はそれぞれ4414,1804,1463mmです。 「アイアンハート」スバルインプレッサハッチバックは、排気量1.5（107馬力）、2.0（150馬力）、2.5（230馬力）の3つのエンジンラインをベースに選定されています。

CVTはモーターと調和していますLineatronic（革新、前のモデルは4スピード自動装備されていた）または5スピードのマニュアルギアボックス。富士重工業のノウハウは、バイヤーが15種類、16種類、17種類の3種類のホイールの中から選択する選択肢です。フロントサスペンションは独立している、McPherson、ねじれたバネ。新しいリアサスペンションは独立した2レバー式で、床下のサブフレームに直接組み立てられています。体には4つの枕が付いています。新しいSubaru Imprezaハッチバックのソフトサスペンションはこれまでにないほどです。

車は経済的です： 市の燃料消費量は100キロあたり9.8リットル、田舎では6.3リットルです。 1.5の変位を有するエンジンの場合、動的特性は以下の通りである：最大「作動」速度は167km / hであり、場所から100 km /時までの加速時間 - 15.1秒。 2.0リットルのモーター容量。ダイナミクスが顕著に向上しています。最高速度は182 km / hです。加速時間は100 km / h〜11,6 sです。クリアランスは従来のモデルと比較して小さく、155 mmです。

スバルインプレッサのレビューについては非常に肯定的です。 運転手は運転の喜びを強調します。ダイナミクス、管理性、経済性に満足しています。最も肯定的な評価は、2リットルのエンジンとボックスマシンで得られます。車の愛好家のアドレスで真の、1年以上は、インテリアを多様化し、コンピュータのルシフィケーションを行うという欲求を表明した。また、音楽愛好家は、その子孫に「クール」なオーディオシステムを提供するようにプロデューサーに頼みます。今のところ、私たちは日本のスターたちがこれらの願いを聞くのを待っています。