スバルインプレッサ車：チューニング、仕様とレビュー

日本車「スバルインプレッサ」チューニングその特性と外観を改善することを可能にする、1992年に作られた。第1世代はボディセダンとステーションワゴンで生産されました。 2年後、限られたシリーズは独占的なクーペのバージョンを生産しました。この車は、 "レガシー"と "ジャスティ"のモデルを仲介するようになりました。デザイナーの主な仕事は、連続生産をしながら、ラリーでの平等な立場に参加できるマシンを作ることでした。その結果、自動車は明るく個性的であることが判明し、これが市場での人気の主要因となった。更新や車の近代化の可能性を考えてみましょう。

一般情報

ボディパーツに「スバルインプレッサ」をチューニングする必要はありません今日はスタイリッシュで印象的なので、特別な注意が必要です。インテリアは、プラスチック材料が多いために腹を立てた形に作られていますが、フィット感と組み立ての質は最高です。キャビンではあまりにも広々としていないが、非常に快適であり、運転席の人間工学はほぼ理想的です。

通常の価格で、問題の車スポーツバイアスを持つ家族ビークルとして位置づけられました。このアイアンホースのこの運転のおかげで、高速走行で多くの印象を所有者に届けます。

変更

3つの標準的な完全なセットがあります：

フロントエンジン、1.5リットルの容量、90馬力の容量を備えたモデル。
2つの主要な橋（エンジンの容積は1.6リットルで、パワーは102 "馬"に増加しました）で改造しました。
1,8リットルの容量と115馬力の容量を持つエンジンを備えた全輪駆動型。

ギヤは、5段階の機構または4つの範囲の自動モードによって切り換えられます。

スバルインプレッサWRX

チューニングは、車そのものの作成と同様に実施されました上記改変の進展と並行して。マシンには、タービンを備えた2リッターのモーターが装備されていました。このモデルは、スポーツ運転の恋人を対象に、155馬力を生成します。このバリエーションの違いは、より幅の広いロープロファイルタイヤの取り付け、改良された制動システムと強化されたサスペンションでした。

車両の前後ディスク型のブレーキが設けられている。車の重量は1.22トンであり、サスペンションはより強固になった。快適性の欠如は、最高速度でさえ、優れた制御性と安定性によって相殺されます。後で、製造業者は家族のトリムレベルを放棄し、積極的に2リッターエンジンでバージョンアップを開始しました。問題の車は信頼性が高く、ボディは特別な耐食性処理を受けます。チューニング「スバルインプレッサ」は1999年。身体部分の顕著な再構築があった。一年後、第二世代のデビューが起こった。

更新

セダンで検討された車は、タービンパワーユニットを装備し、そのパワーは250馬力に増加しました。さらに、このバージョンは天然燃料噴射で生産され、そのパワーは155リットルでした。と。 2000年には、問題のシリーズのファンのために、STiバージョンが、水平に配置された4気筒パワーユニットで製造されました。馬では、更新版の強さは280台で、売上高は38.0kg / mでした。

キットには、16インチタイヤ用の6つのレンジの機械式トランスミッションが含まれていました。優れたパフォーマンス指標は、次の項目を提供しました。

広大なインタークーラー。
独立した中断。
ブレーキシステムタイプBrembo。

完全な駆動システムでは、増加した摩擦の中央と追加の差が得られる。

2002年には、エンジンのトルクの増加に触れ、17インチバージョンのタイヤを交換し、電子駆動制御システムを装備した別のアップデートもありました。

第二世代

追加のチューニング「Subaru Impreza」が受け取りました第二世代ではそれは2つのシリーズに分けることができます。彼らはそれほど重要ではありません。変更点は主に光学系と前面の空気力学の改善です。丸型ヘッドライトの代わりに、アップグレードされたバージョンにはブロックタイプの軽い要素が装備されており、フロント部分も修正され、空力性能が向上しました。

技術的にも建設的にも、第2版の両方のバージョン世代は異ならない。最初のシリーズの車から更新されたバージョンは、モーター、ギアボックス、サスペンションのタイプによって異なります。これらのノードは軽微な変更を受けていますが。

もう一つの近代化

「Subaru Impreza」の次のチューニングは2007年。第3世代は、ハッチバックのボディに最初に提示されました。機械には1.5または2リッターのエンジンが装備されており、そのパワーはそれぞれ107および150馬力であった。

トランスミッションは5速機械設計または4点自動機械で行うことができる。一年後、世界はセダンで同様の線を見た。車両は、乗員室の快適性の向上、新しいラジエータグリル、細長いホイールベースによって区別されました。最後のニュアンスは乗客のためのキャビンの後部をより広々とすることを可能にしました。

さらに、ドアを開くためのスペースが広くなり、フレームのサイドウィンドウが取り付けられ、ノイズの絶縁性が向上しました。革新には、より多くのそのような変化が含まれます：

折り畳み式座席の外観。
トランクの音量を上げました。
独立した強化サスペンション。
ハッチバックのリアスポイラー

そのチューニングが目立つようになった第3世代のドライブ「Subaru Impreza」は、伝統的にすべての車輪で作動し続けました。

特徴

更新されたバージョンはタービンエンジンを受け取りました2.5リットルの容量、230の "馬"の容量。パワーユニットが大幅に改善され、有害なエミッションの数が減少しました。大気中のエンジンには、上部カムシャフトと新しい触媒コンバータがあります。チューニング「Subaru Impreza」（ハッチバック）には、6速マニュアルトランスミッションボックスも装備されています。

WRX STIの変更はさらに強力ですエンジン、元の空力ボディキット、18インチ軽合金ホイール、信頼性の高いBremboブレーキシステムなどがあります。車のアップグレードの中で明るいスポーティな形を獲得した座席に触れました。ディスクレコーダーがありました。エンジンに関しても、革新がないわけではありません。彼は新しいスロットルを装備し、3つの操作モードを得た。

このマシンのいくつかのバリエーションを作成しました。チューニング「Subaru Impreza BPH」は、BBSやユニークなヘッドライトのようなホイールの存在を提供します。第2の装置は、オンボードコンピュータを備えたナビゲーションシステムも含む。最新モデルのエンジン容量は300馬力で、容量は2.5リットルです。タービンエンジンは、6つの範囲の手動変速機で集約されます。

"Subaru Impreza"のチューニングWRX STI

以下は、さらに大きな変更です。車の性能を向上させる。彼らはCrawford Performanceによって演奏され、有名なNASOトラック（南カリフォルニア）で2004年に発表されました。

以下は改善点の一覧です：

通常のモーターの代わりに、Ej25エンジンを搭載しました。短いクランクシャフトと小さなコネクティングロッドがセットされています。パワーユニットには4つのシリンダー、鍛造ピストン、強化バルブ、スプリングが装備されています。タービンと吸排気系統のCrawford Performanceがあります。コレクターは定期的なままだった、点火システム - Iスピード、インジェクター - JEK、720立方センチメートルのために設計された。
ブレーキシステム - 4ピストンキャリパーBremboグランツーリスモのフロントとリア、ノッチ付きのブレーキディスク、高温パッド。
サスペンション - バネ式DMS 50。22および27 mmの断面を持つ剛性スプリングが前後に取り付けられています。さらに、前後のストレッチと横方向のスタビライザがあります。
ホイールの18インチ合金ホイールクラスVolk LE28N。タイヤ - 金剛245/35 / R18。
外側に取り付けられた空力ボディキットとリアスポイラーブランドAPRパフォーマンス。
内部にはスポーツバケットと4ポジションのスパルコベルトが取り付けられています。さらに、ブーストコントローラ、アルパインオーディオシステムがあります。

軽い要素

調整ヘッドライト "Subaru Impreza"は独立して行うことができます。これには次の操作が必要です。

軽い要素を汚れから徹底的に掃除してください。
固定ガラスとハウジングの部品を外します。
古いシーラントを除去する。
リフレクターとターンシグナルを分離する。
すべての光沢のある部品をプラスチックに研磨します。
マスキングテープを貼り、必要な輪郭をカットします。
いくつかの層で土壌を脱脂して処理する。
目的の色をペイントします。
次に、ガラスを処理します。それは最初に研磨され、脱脂される。
要素は2成分ワニスで覆われています。
新しいシーラントが取り付けられ、塗装されたヘッドライトが逆の順序で組み立てられます。リフレクターを傷つけないように慎重に行動する必要があります。

他に何が改善できるのか？

チップチューニング「Subaru Impreza」は本質的に定期的な車載コンピュータの容量を強化する。電子機器の大幅な改造や追加機器の設置に頼る必要はありません。

操作はファームウェアファクトリです改善されたプログラムで詰め込む。スタンダード・スキームは、標準的でスムーズな動作を保証することに焦点を当てたECU方式を提供します。それは、車の完全な可能性が使用されていないことに注意する価値があります。チップチューニングは、特にモーターおよび関連する要素の能力を高めるために、機械の利用可能なパワーを増加させる機会を提供する。しかし、ラップトップと適切なプログラムをお持ちなら、あなた自身でアップグレードを実行することができます。

レビュー

オーナーによると、 "Subaru Impreza"は速い運転のファンに合った信頼性の高い高品質の高速自動車です。設計者は機械を試してみました。内部は広々としており、素敵でオリジナルの外観があります。オートは道路上でうまく動作しますが、細部には素晴らしい作業リソースがあります。パワーユニットも素晴らしいですが、そのサウンドは他のモーターと混同しにくいです。

さらに、ユーザーは、チューニング "スバルインプレッサ"（ "車"と他の修正）は独立して行うことができます。原則として、これはヘッドライトとボディキットの取り付けの改善です。残りの部分はほとんど必要ありません。パワーユニットの可能性を高めるためにチップチューニングを使用することができます。