UAZ "Patriot" - ディーゼルやガソリン、スピードや推力？

滑走路によると、SUV "パトリオット"は2012年に国内最高の車として認められた。指導者の中には、パトリオットのガソリンとディーゼルの両方のバージョンがありました。

UAZ "Patriot"のディーゼル版の登場により大きな関心事。その結果、ガソリンエンジンの支持者とディーゼルエンジンのファンの間で論争が起こった。何を選ぶ？ディーゼルやガソリン？これは、もちろん、すべての所有者のプライベートな問題です。ガソリンエンジンは、より静かな運転と高い回転数が特徴です。しかし、ディーゼルはより経済的であり、真の蒸気機関車の牽引力を底面に発達させる。しかし、ディーゼルの設計は、ガソリンエンジンに比べて、扱いにくく、重く、回転数ははるかに小さい。

原則として、エンジンの開発能力所有者の虚栄心だけが大きなターンを楽しむことができます。実際、パワーユニットはそのパワーとその車を引っ張る能力によって評価されます。そして、「パトリオット」が都市「パークネット」ではないと考えて、道路がなくてもそれに乗ることができれば、高速のためには小さなギアに強力な推進力を与える方がよいでしょう。そして、この小さなものはフードの下にあるガソリンやディーゼルに依存します。これは、エンジンに対する変速機のギヤ比の正しい選択に依存する。

燃料消費の面でも、より良い：UAZ "パトリオット"ディーゼルまたはガソリン。はい、ディーゼルは少ない燃料を使用します。しかし、お金の節約はとても重要ですか？ディーゼルの「パトリオット」は、都市走行モードで100kmあたり平均10リットル必要です。ガソリンバージョン - 13リットル。それは顔を救うように見えるだろう。しかし、ガソリンやディーゼル燃料に加えて、エンジンには追加部品が必要です。そして、ディーゼルエンジンオイルでは、オイルを2回頻繁に交換する必要があることが判明しました。また、良い油を買うことは、まともな量で "流出"します。したがって、この点に関して、UAZ "Patriot"のどのタイプの機器（ディーゼルまたはガソリン）を購入するかには特別な違いはありません。

我々はさらに分析する。 今、スペアパーツのコストを考えてみましょう。ディーゼルバージョンの "パトリオット"エンジンは "Iveco"です。ユニット自体は悪くはありませんが、スペアパーツは非常に高価です。これは、特に、電子注入システムの高精度構成要素に当てはまる。たとえば、 "Iveco"のコモンレール式インジェクタのコストは、最大22,000ルーブルに達する可能性があります。そして、 "生きている"彼らは最大300 000キロ走っている。注射ポンプのコストも印象的です。約46,000ルーブルです。この場合、スケール「ディーゼルまたはガソリン」のボウルは、明らかにディーゼルエンジンに賛成ではない傾向にある。

だから、どのバージョンを好むべきですか？ ディーゼル車が不採算であったとすれば、彼らは放棄されないだろう。これはUAZに完全に適用されます。ディーゼルまたはガソリンの選択は、機械が動作する場所に依存します。残酷なSUVが自己主張と都市の周りの動きのために選ばれれば、ディーゼル版はより権威がある。冒険を探すためにフレームオールパスビークルが選択された場合、この場合、ガソリンが好ましい。ここでの燃料経済は明らかにそうではありませんが、スペアパーツではそれは相当なものです。

購入するか購入しないか？ディーゼルやガソリン？ おそらく、専門家は明白な答えを出すことはないでしょう。 SUVを選ぶときは、技術的なパラメータ、専門家と専門家のアドバイスだけでなく、自分の好みによってもガイドされます。