車のインフィニティG25のレビュー

ついに、インフィニティのシリーズが更新されたG.初期費用が低いにもかかわらず、競合他社（メルセデスCクラス、BMW 3シリーズ）と比較して、インフィニティG25は初期構成でも充実したインテリア装備を備えています。さらに、Infiniti G25エンジンの2つのバージョンが利用可能です。この試験は、2.5リットルのエンジンを備えたモデルによって行われた。このエンジンは222馬力、h

紙の上でそれは重要でないように見える。 GシリーズInfinitiは以前のスポーツカーのイメージを失ってしまったと思うかもしれませんが、エンジンで使用される新しいボディとテクノロジーは、モーターから最大限のトルクを「絞る」ことができます。

前のインフィニティG25スポーツの最初の違い世代は修正されたフロントエンドです。特に印象的なのは新しいバンパーです。今では十分ではなかったフォグライトが装備されています。新しいGシリーズのスポーティーな方向性は、排気管の二股の設計によって暗示される。

誰かのために、それは低いの不足のように見えるかもしれません新しいインフィニティの天井。しかし、これは主観的な意見であり、ドライバーの人体計測データに依存します。平均的な成長の人は、キャビンに不快感を感じません。なお、基本バージョンe

電動ステアリング調整のオプションがあります。運転席を素早く調節し、運転のためにできるだけ快適にする座席。オンボードのコンピュータモニターの新しいインターフェースにより、必要な情報を簡単に取得でき、データのカラーパレットはインストルメントパネルのバックライトを繰り返します。これにより、特に暗闇の中で調和のとれたインテリアが実現します。背景スプラッシュ画面は、ツリーデザインから金属テクスチャで始まる3つのバリエーションで実行できます。キャビンの革と組み合わされた車内全体が涼しさを生み出します。

一見したところでは、Infiniti G25のデバイスは変更されていません。しかし、エンジニアインフィニティはマイナーなバグを解消し、今タコメーターの規模は、その読みやすさと中心部に位置し、モニターを、増加させる、小さな切開である、したがって、インストルメントパネルの色と組み合わせて、非刺激性および一般的な規模の外に落ちないバックライトを持っている、など以前の世代では4万ドル相当の車を購入、あなたはこの価格帯には同等のを持っていない完全なセットを、取得します。基本的なキットには、バイキセノンfs

回転機能付きアレス、7スピードステアリングホイールにシフトノブを装備した自動ギアボックス、VDC安定化システムを備えた完全な電気パッケージ。車載コンピュータにはConnectivitiシステムが内蔵されており、外部デバイスから情報（音楽、ビデオ）を転送することができます。運転安全インフィニティG25は自動制動機能付きクルーズコントロールを提供します。

Iinfiniti G25モーターは、残忍なノート。これは、前世代の5-stupenchastoy自動に劣るという新しい7速のスムーズな操作が自動に見えるかもしれませんが、それはいくつかの時間がかかり、あなたが新しいトランスミッションを駆動して動作させるに慣れます。スポーツモードをオンにすると、ギアが多いボックスのすべての利点を理解できます。このボックスは常に高回転を維持し、必要に応じてギヤ段を下げます。