車のリアアクスル - デバイスと目的
リアアクスルは、トランスファに使用される機構です車輪への努力とその後の動き。トルクの伝達はモータから始まります。その後、動力はギヤボックスに、次にドライブシャフト、メインギヤ、ディファレンシャルおよびセミアクスルに送られます。この後、牽引力は車輪を駆動します。この場合、我々は主要なリアアクスルを検討していることは注目に値する。それらが正面になると、第2の機構はトルクの伝達に関係するいかなる動作にも関与しない。
どの車が車軸で、どの車軸で車であるのですか？
今や先導的な橋は正面であると考えられ、しかし、これはそうではありません。はい、ほとんどすべての現代自動車、ミニバン、ミニバスはエンジンの力が前輪にのみ伝わるようなデザインです。リアアクスルはビームとしてのみ機能します。これは主に自動車に適用されます。しかし、トラックには後車軸があります。これは、アメリカ、ヨーロッパ、ロシアの主要なトラクターのほとんどすべてです。さらに、リア軸（「UAZハンター4x4」を含む）は、小型トンネルを含む5,10tトラックの動力伝達に直接関わっている。ロシアでは、すべてのモデルと改造のKAMAZ、ZIL "Bychok"、130と133rd ZIL、そして377th "Ural"です。 「ガゼル」と「ガーゼル」では先導する橋も後ろにあります。
建設
メカニズム自体は、次の部分で構成されています。
- 2つの打抜ケーシングを含む中空ビームが互いに接続されている。
- 減速機のカーターと橋の減速機。
これらのデバイスはすべて密接に関連しています。 したがって、打ち抜かれたケーシングの端部はフランジに溶接され、フランジは箱とベアリングを詰めるための穴を有する。これらの部品の存在により、アクスルからの油漏れのリスクが低減されます。ところで、リアアクスル（「UAZ Hunter 4x4」を含む）が「ドリップ」し始めたことを確認した場合、これらのデバイスで問題を探します。
フランジ面には4つの穴があります取り付けボルト。後者は車輪のブレーキシステムの要素が取り付けられた特別なシールドを接続する。これらはブレーキパッドとブレーキシリンダです。また、上記のボルトを用いて、オイルレフレクターとフランジシートにセミアクスルベアリングを固定しているプレートが接続されています。これらの部品の設計は、接続ネジと特殊なガスケットが利用可能であることを前提としています。セミアクスルは、内端でギアのスプライン穴に入り、外側のものはロックリングで固定されたボールベアリングに固定されています。
