現代壮大なサンタフェ：開発の展望をした寄木張りSUV

現代グランサンタフェ、SUV、だったデトロイトの1999年の自動車ショーで公開されています。シリーズでは、車は1年後に発売されました。全体として、これはHyundaiの最初のクロスオーバーです.Galloperモデルは初期のMitsubishi Pajeroのかなり正確なコピーです。

パーケットSUV

現代グランサンタフェ - 古典的な寄木細工SUVは、始めから終わりまでヒュンダイによって開発されました。車は受動的安全性と居住性の高いレベルを持っています。開発されたフロントウイングはフォグランプと共に、非常に攻撃的な顔画像を作成し、二重の空気取り入れ口を備えた強力な形態のフードと巨大フロントバンパーと重なります。

発電所は2つのバージョンで提供されました：横のインライン "4"、136リットルの容量。。そして、 "six"、180リットルの容量。と。 4気筒エンジンは機械式5速ギヤボックスと組み合わされ、6気筒エンジンはオートマチックトランスミッションを備えた全輪駆動用にのみ取り付けられていました。

サロンとボディー

Hyundai Grand Santa Feは広々とした2列後部座席は、まっすぐな貨物を置くことができる完全に平坦なプラットフォームに変身します。しかし、あなたが車をトラックに変えなくても、荷室はかなり広いです。トランクには特別なカーテンが装備されており、貨物をいくつかの部分に分けて簡単に荷積みや荷下ろしができます。後部ドアは一体型で上に上がり、空気圧式ストップで固定されています。必要に応じて、リアドアウィンドウを開くことができます。

ボディ現代グランドサンタフェキャリア、衝撃吸収材、プロファイルパネル、クッション材から完全に組み立てられています。したがって、自動車の安全性は十分に高いレベルである。キャビンには有効な4つのエアバッグがあり、2つは側面にあり、2つは前方にあります。右側には一種のインテリジェンスが与えられています。助手席に誰もいなければ、事故の際には開かないでしょう。

アンダーキャリッジ

シャシーに依存しないフロントサスペンションタイプPherson、バネと伸縮式ショックアブソーバを備えたクロスアーム。リアサスペンション - レバー振り子、スタビライザーのクロスバランス。クルマは、可能な限り有効なドラフトを提供し、それは重要ではない優れた制御性を提供する、すべての車輪のドライブによって常に含まれる同様のオフロード車とは異なります。

2001年には、現代的なグランドサンタフェの改装が行われました。直ちに強いポジティブを獲得した文字。マシンは、113リットルの容量を持つターボエンジンが装備されていました。増加した加速度とダイナミズムでは、最高速度は175km / hであった。新しいエンジンは、マニュアルトランスミッションと4速オートマチックの両方に適応しました。

ロシアの価格

現代グランサンタフェ（価格ロシアでは1 750,000から2050000ルーブル）、走行距離ゼロの車を購入しても信頼性の問題は生じません。自動車には明白なアメリカのルーツがあり、外観デザインは現代のカリフォルニア支店で完全に開発されています。車の名前は「サンタフェ」で、純粋にアメリカ人です。中古サンタフェ（6歳未満）の料金は550〜780,000ルーブルです。再編成機械はデトロイトのワークショップで開催されました。課題は、車の外観の急激な変化を避け、車の外観を更新するために外観を軽く変更することでした。完全に可能でした。

まず変更された変更は、転送されます車：更新されたラジエーターグリルが登場しました。バンパーはより硬くなり、赤と赤では、赤いストップライトはその形と設備に統合されました。また、新しい構成はバックドアを受けました。

今日の車

現在、現代グランサンタフェ2014多変量モデル。 16インチホイールを装備した基本的なサンタフェGLS、パワーウィンドウ、外側のビューを逆転を加熱して自動調整を反映しています。モデルサンタフェSEは、より強力なエンジン、18インチの車輪合金、自動的に調整可能なヘッドライト、トリップコンピュータ、及びステアリングコラムと組み合わされたオーディオシステムを制御するためのリモートコントロールを持っています。リミテッド - - 第三一式にSEのすべてのコンポーネントが含まれ、加えて加熱席、運転席の角度調整を変える力。

セキュリティレベル

SUVは評価の第一線をとった道路安全研究所、米国、先のジープラングラー、ジープチェロキー、ホンダCRVがまとめたセキュリティ、。優先順位は当然だった：耐震機器本体には、セキュリティ、乗客の優れたセキュリティとドライバの脚の他の多くの要素のセキュリティの完全な画像を作成します。 2001年安全修飾のハイレベルは、有機新しいエンジンおよびユニバーサル送信と組み合わせます。前輪駆動が支配的になり、リアアクスルは、ビスカスカップリングにより（必要に応じて）接続することができた - エンジントルクの変速機の滑らかな手段。