2013年のスズキ・グラン・ヴィタラはまだSUVであり、穏やかな価格

車はグランドヴィタラの日本企業ですがスズキは通常コンパクトクロスオーバと呼ばれ、そのオフロード特性はほとんどの競合他社よりもはるかに高い。この車のマルチモード4輪駆動トランスミッションは、センターディファレンシャルとダウンシフトをブロックする能力を持っています。これは現在、クロスオーバだけでなくSUVとして分類されている車でもまれです。

モデルGrand Vitaraが1997年に生産を開始5ドア、5ドア、3ドアが短縮された3つの基本バージョンで構成されています。日本の国内市場では、これらの車はスズキエスクードと呼ばれています。車の歴史では、2世代が変わっています（1997年以来、第2回 - 2005年）。また、現在の2013年にはいくつかのリビルドが行われました。実際には、Grand Vitaraモデルのクロスオーバの「呼び出し」は、第二世代の自動車の3ドアバージョンで、センターディファレンシャルのダウンシフトとロックが解除されたときに始まりました。

2013年スズキグランドヴィータラの外観前任者と比較してわずかに変化しています。この変更はグリルライニングに影響を及ぼし、グリルライニングは修正され、底部にクロムインサートが補充された。空気取り入れ口のより低い「口」で形になっているヘッドランプの光学系が変わった。リセスされたホイールアーチは印象的です。直径18インチのディスクを取り付けることができます。

SUVスズキグランド舗装された道路上のVitara 2013年は予測可能であり、苦情を引き起こさない。車は素晴らしい道のりです。しかし、このような自動車をスポーツカーとして高速で運転しようとすると、ステアリングホイールの情報量が低下し、方向安定性が大幅に低下し、燃料消費量が急激に増加するという失望を招く可能性があります。

同時に、スズキグランドのオフロードパフォーマンス2013年ヴィタラ高さで、コースの高い快適性との組み合わせで。トランスミッションの上記の特性（ロッキングセンターディファレンシャルとローギアの存在）に加えて、車には独立した5リンクリアサスペンションとマクファーソンが前面にあります。しかし、以前のオフロードの欠陥：長いフロントバンパースカートによる貧弱な幾何学的な透磁率、顕著な排気システム、およびトランスファケース。

2013年スズキグランドヴィタラキャビン内化粧品のアップデートは楽しいです：ダッシュボードとダッシュボードのプラスチックがより良いために変更されている、人工皮革で作られた仕上げの材料もまた改善されています。スタイリッシュなダッシュボードが目を惹きつけ、快適なフロントシートが後ろにあります。 2列目の座席では、荷室容積が変更されなかったのと同じように、変化は見えません。

2013年新型スズキ・グランド・ヴィタラそれは2つのガソリンバージョンのエンジンで完了します。より正確には、3つ、しかし3つのドアのボディの2つのタイプ：1.6リットルと2.4リットル; 5ドアボディの2つのビュー：2.0リットルと2.4リットル。ロシアの価格は、最も単純なバージョン（895,000ルーブル）と最も「トリックアウト」（1,305,000ルーブル）の間で変動します。

スズキグランドヴィタラは車で、釣りに行くときに携帯電話を忘れることができます（あなたはトラクターに電話する必要はありません）。そして、それはかなり簡単に釣りの場所に得ることは可能です！