タイヤ空気圧センサの動作原理：概要、特徴および装置
現代の車は全体です相互接続されたシステムの複合体。ホイール - これは車の一部であり、その条件は運転手と乗客の両方の安全に依存します。したがって、専門家は定期的にタイヤの圧力をチェックすることをお勧めします。この手順を簡単にするために、TPMSシステムがあります。このタイヤ空気圧監視システムとは何ですか？どのように機能しますか？これだけでなく、後で私たちの記事で。
これは何ですか？
このシステムは、スワップの低レベルの車に乗って。これは、オプションとして提供されます。いくつかの車（特にプレミアム・セグメント）で、それは「ベース」に既にあります。
建設
このような装置は、ディスクに取り付けられたセンサーのためにタイヤの内部で作動する。システムにはいくつかのコンポーネントが含まれています。
- コントロールユニット。
- LCDディスプレイ;
- 受信アンテナ;
- タイヤ空気圧センサ。
操作の原則（「Tucson Handai」も例外ではない）は、各センサから発せられる信号の単位による知覚にある。最後の要素は、以下を含む複雑なデバイスです。
- 温度センサ;
- 空気圧センサー;
- 電子制御および測定機構;
- バッテリー;
- 受信信号をさらに制御ユニットに送信するアンテナ。
タイヤ空気圧センサはどのように機能しますか？操作原理と設置場所
多くの場合、通常のバルブの代わりに取り付けられます。 ホイールの圧力に関する情報は、60秒ごとにユニットに送信されます。そして、そこに置かれているバッテリーについては、メーカーがこれを長年にわたって世話してきました。バッテリは7-10年の間ホイールセンサの性能を維持します。しかし、それを変更する必要はありません - この期間の満了後、新しい部分が所定の場所にインストールされます。したがって、センサーを購入した場合は、使用されていないだけです。売り手は、取り出し前に残った数と、棚に横たわっていると言うことはできません。
高価なシステム
より高価なシステムでは、制御が行われます。はるかに簡単です。車に個別のアンテナが4つ搭載されている場合は、タイヤが現在ドロップしている別のパネルに信号が出力されます。タイヤ空気圧センサの原理は、アンテナを介して車載コンピュータユニットへの情報の受信および送信に基づいている。また、ドライバーは、リアルタイムで各車輪のポンピングレベルに関する情報を入手することができます。
品種
最初のタイプは最もプリミティブです。 彼らはカラーインジケータ付きの特別なキャップです。通常の代わりにバルブスワップホイールに取り付けられています。タイヤ空気圧センサの原理は非常に簡単です。車輪の圧力が2気圧を下回ると、キャップの色が黄色に変わります。 1気圧以下の場合 - 赤色。圧力レベルが2気圧以上になると緑色に変わり、正常になります。タイヤ空気圧センサーの概要を検討していない場合は、いくつかの点に注意する必要があります。廉価で設置が簡単なことの中で、追加のコントロールユニットを購入するために、アンテナを設置する必要はありません。マイナスのうち、私たちは情報量が少ないことに注意します。結局のところ、車輪が下ろされているかどうかを判断するためには、車を駐車場に入れて手動でのみ行うことができます。運転中、このことは単に役に立たない。しかし、キャップの色を見ても、ホイールを回して各ホイールのテスターで圧力を測定するよりもはるかに簡単です。
ラジオセンサー
これはより進歩的な製品の外観です。 クランプを使用してディスクに取り付けられています。標準バルブの代わりにすぐに取り付けられます。これらのセンサーに加えて、一連の電子部品を購入する必要があります。このアンテナ、コントロールユニット、ディスプレイ。このオプションは最初のものよりはるかに高価です。しかし、信頼性を忘れないでください。システムは常に機能し、時速100キロの車でも、0.01気圧の精度で特定の車輪の現在の圧力を知ることができます。しかし、あなたが忘れた場合、システムは自動的に車輪が下がり始めたことを警告します。それが知られているように、（特にそれが後部の非駆動輪である場合）移動の故障、特に低プロファイルのゴムの故障を判定することは非常に困難である。
