ポルシェ911 - ドイツの自動車産業の伝説

伝説のポルシェ911が最初に表示されました1963年に一般市民、その時に誰も車が半世紀以上製造されるとは言えませんでした。もちろん、車は変更され、改良され、外観と充填が変更されました。しかし、ドイツのデザイナーは、独自の伝説的な "カエル"を保存することができました。そして、今日、あなたがポルシェ911 2012をよく見れば、この活発で迅速な水陸両用の類似点を見つけることができます。ドイツの自動車メーカーは何を達成しましたか、この911モデルの幸運なオーナーは今日何が得られますか？

オーバークロックのダイナミクスについて話したら、克服するすでにスタンダードバージョンでは100km / hがわずか4.8秒で、充電されたポルシェ911ターボではスピードメーターがわずか3,4秒で通過します。同時に、メカニックを愛する人は、Porsche-Doppelkupplung（PDK）ギアボックスのロボット奇跡の利点を客観的に認識すべきです。スポーツモードで最大100km / hの加速で彼女のバージョンを装備し、彼らは機械的な競争相手に平均0.3秒で勝つ。 Porsche 911でPDKを使用するもう一つの利点は、燃料消費の最適化です。それと直接噴射のために、デザイナーは、この強力な車のためにかなり受け入れられる数字に達しました - 混合サイクルで百人あたり10.8リットル。

更新されたエンジンポルシェ911のパワーが増加した20馬力、トルク - 最大390 N・m。増加した圧縮率の以前のバージョンと比較して、彼は、シリンダストロークは、モータの全体の重量を減少させ、その直径を増加させながら、潤滑システムは、「乾燥」サンプするために使用される低減されます。エンジンの推力は、すべての速度範囲にわたって均等かつ最適に分配されます。自動車メーカーは、後輪および全輪駆動車を顧客に提供しています。また、トルクの全輪駆動バージョンが完全に前車軸に伝達することができるデザイナーの保証、未だ後輪駆動に近い道路上の車の挙動にもかかわらず。

基本装備でも内装装飾最高レベルで実行されます。これはエリート木材と高品質の革の領域です。ポルシェ911内部のポリマーの使用は最小限です。キャビンの要素の人間工学には間違いを見つけるのは難しいです。アダプティブシートは特別な注意が必要です。クッションと椅子の背もたれの側方支持の電気的調整のおかげで、ほとんどすべての構成のドライバーに調整することができます。全体的な印象を台無しにするのは、非公式のスピードメーターだけです。キャビンは4席用に設計されているにもかかわらず、後部席は混雑して暑いため、時折使用するのが最適です。ポルシェコミュニケーションマネジメント（PCM）を使用して、車のすべての機能を管理することは、明確なインターフェースと便利なタッチスクリーンのため、かなり簡単です。

車の運転は特別なものとして利用できます彼のために準備した運転手、普通の運転手。パワフルなマシンの複雑さと驚きの準備ができていない人にとって、PSM安定化システムを無効にしないで、アクティブなPASMサスペンションをスポーツモードに変換しない方がいいです。スピードが上がると同時に道路と自信を持ってコーナリングを安定させるインテリジェントな電子機器は、リアスポイラーを作動させ、燃料供給を制限し、スリップを防ぎます。