フィストロータリー（UAZ）。説明と交換

フィストロータリーは、車輪の角度を変化させるステアリングレバーの圧力を増加させることによって車の方向を変えるように設計されています。

車両のこの部分は1つです最も重要なのです。回転拳（UAZ、フォルクスワーゲン、BMW - 重要ではない）はハブの基礎であり、ボールベアリングのために他の部品に取り付けられています。通常、ハブとスピンドルの2種類の部品が区別されます。

市場でのおおよそのコスト

別のものは、左か右に振り回すことができます。外部的にはほぼ同じですが、これらの部分はステアリングに直接関係しているので安全であることが最善です。それらの1つにはステアリング機構のボビンがあり、他の部分には縦方向の牽引力がない。その理由は、コストが異なるからです。

自動車部品は、ディーラーで購入することができます。自動車市場、様々なサイトでの注文。右回転拳の費用は約8400ルーブル、左価格は6530ルーブルから始まります。これらは、UAZ-31519でのクラクのおおよその価格です。

国内スペアパーツのコストが中国のスペアパーツよりも高くても、節約する価値はありません。高価な部分はずっと長く続く可能性があります。

どのように正しい選択をする？

市場で買うときは、注意を払うべきですサドルは、回転式ナックルのベアリングが取り付けられています（内側ケージはハンマーの助けを借りずに平らに座る必要があります）。部品の外観：腐食があるかどうか、亀裂や曲がりがあるかどうか。どのような亀裂も、その後解決するのは非常に困難な問題に変わる可能性があります。

パーツ構成

ハブとブレーキディスクは回転拳の部分に属します。最も重要な部分に加えて、ステアリング用に設計されたスペアパーツの基本セットの一部です。

したがって、最初は保護ケーシング、次にコッタピン、サスペンションアーム、ハブ用ベアリング、ロックリング、ホイールドライブヒンジ（アウタ）の3種類があります。このリストには、ボルト、ナット、ブレーキディスクにキャリパーとベアリングを追加できます。

しかし、このリストで最も重要なのは依然として回転拳です。 UAZは車として機能し、この例では、クルクの除去のための計画が策定される。

交換と修理

明らかな複雑さにもかかわらず、そのような詳細は、拳ロータリーのように、特に難しいことではありません。最初に行うことは、ハンドブレーキに車両を乗せて、後輪の下にローラーを置き換え、ジャッキで機械の正面を持ち上げることです。

さらに技術的プロセスは以下の計画に従って行われる。

ブレーキディスクを取り外します。
固定しているピンを取り外します。
ホイールリリースクラッチ、ブレーキディスクシールド、およびハブを使用してアセンブリ内で取り外します。
アクスルシャフトを取り外します。
ステアリングロッドの先端をピボットから外します。
ボールジョイントをアクスルハウジングのフランジに固定しているボルトを外します。
ホイールストッパーを取り外します。
アセンブリを取り付けた後、ハーフアクスルハウジングからボールベアリングのシャンクを押し出します。これを行うには、ボールジョイントにプラーを使用します。
私たちの場合、必要な部品を慎重に取り外してください。

アクションカムの交換の大使は、逆の順序、回転停止の場所を置くことを忘れないでください。修理のために、スイベル拳をバイスに締め付け、カフ取り付けボルトを緩め、止めボルトをロックナットで緩めて解体する必要があります。さらに、カフスクリップおよびフェルトシールが除去される。最後に、ボールジョイントの腺が除去される。

背後にある最も難しいのは、注意を必要とするものです。ボールベアリングを慎重に取り外します。これは、回転式ナックルの修理と交換がほぼ完了した時点です。

交換用キングピン

それでもなお細かいことがあります交換する必要があります - それはキングピンです。それらを交換するには、ピボット拳を外し、それをバイスでクランプする必要があります。その後、マンドレルの助けを借りて、ピンのブッシングをノックアウトし、グリースのための通路および交換用の予備部品を掃除する必要がある。

マンドレルの後に、新しいブッシングが、それらの穴が拳の穴と一致するように取り付けられ、開放端がフロントアクスルに固定された梁の方を向いている。

両方のブッシュを同時に必要な直径のその後、ブッシングを清掃し、グリースの薄い層を塗布します。次に、第1のボス内のシールリングおよびダクトを潤滑することによって、リング自体が取り付けられる。

考えられる損傷

回転拳は車の中で最も長く続く部分ですが、そのダメージはちょうど時間の問題です。場合によっては保護カバーが割れることがあり、内部の埃や砂に触れることがあるため、定期的にその完全性を制御する必要があります。

失敗した場合、最善の方法交換品があります。しばしば、旋回する拳の油の流れを見ることができ、詰め物箱/セミキシスのシールが緩んでいることを示しています。ここでは、オイルシールをより良いものに変更するだけです。このような問題は、事故を起こした自動車によく見られます。

摩耗から守る方法

最近UAZを買った車のオーナーは、あたかもステアリングホイールを回転させて不快な音が聞こえることがあります。それはしばしば起こります。あなたはどうやって拳を国内の車で守ることができますか？ここでは、ユビキタス・リトールが救助に来る。

車修理の経験がない場合は、左スイベルの拳は、右の拳のように、外側にのみコーティングすることができます。自動車のメカニックに精通している人にとっては、この方法が適しています。環状パッキンを外した後、車の中心に移動し、形成された隙間にもっと多くのリトールを追加します。

これらの操作は輸送用塗料やポリエチレンから車を掃除した後に行われます。シールの有無も確認してください。

拳のデザイン

最も一般的な構造ピボット拳 - これはいわゆる "ダイレクトクロス"です。彼らのほとんどはほとんど同じように見えますが、サイズには違いがあります。 1つはもう少し、もう1つは少し少なくすることができます。

回転拳は通常鋼製です。この材料のおかげで、このような重要なディテールは膨大な負荷に耐えることができます。しかし、このすべてでは、拳の部分が簡単になればなるほど、減価償却費と支配力が向上します。したがって、設計者は最適な重量対強度比を得ることを試みる。

自動車部品専用座席ハブのベアリングに浸入しないようにして、泥の保護リングを固定するためのものです。本体は、サスペンション要素をねじ込むのが便利なように設計されています。

なぜあなたの記事はUAZ車専用ですか？答えはこれです。それは、十分に確立されていることが証明された国内の車であるため、維持しやすく、道路上で信頼性があります。

多くの人がこのマシンを過小評価し、外国車は良いですが、これは事件から遠いです。多くの点で、UAZはソビエト連邦でも解放されていますが、多くの現代SUVを上回りますが、残念ながら認識されません。

スチールで作られていますが、スイベルの拳多くの車の弱点の1つであり、多くの場合、悪い道路のためです。重要な瞬間には、事故を避けるために役立つステアリングのこの部分であるため、見る価値があります。