ドッジWC51は、アメリカ軍のオフロード車です。

ドッジWC51は代表的な代表ですアメリカにおける第二次世界大戦の軍事輸送。機械は優れたクロスカントリー能力、高い信頼性とデザインを持っています。もっとよく知られているこの車の別の名前です - "ドッジスリークォーターズ"。この名前は、トン（750kg）の4分の3の運搬能力のためにジープに与えられた。

マシンの基礎はテーパーのあるフロントフレームですスパータイプ。車は開いており、バケットシートを備えています。ヘッドライトとラジエーターは金属製のストリップで保護されています。フロントガラスはフードに投げられ、フードは縦軸に沿って左右に開きます。この車の燃料消費量は非常に重要です（100 kmあたり約35-40リットル）。 WCシリーズの車が持つ特性をより詳細に検討しましょう。

歴史のビット

最終的な設備1942年に取得されたジープ。この車はいくつかのタイプのモーターで完成しましたが、92インチのT-215エンジンが最適です。第二次世界大戦中のソ連では、このシリーズの2万5千以上の「堂書」が輸入されました。

起源のいくつかのバージョンがあります略語WC。これは表現「武器キャリア」の短縮された翻訳であると信じている人もいる。初期の変更はVCと呼ばれていたので、これは完全に真実ではありません。最初の文字はモデル年を、2番目の文字は運搬能力を意味すると考えられています。アメリカ車にはいくつかのバリエーションがありました。標準バージョン、救急車、車輪修理工場などです。

外装

軍用ジープの軽い要素が保護されています信頼性の高いグレーティング。軍隊モデルの元の構成は、方向指示器の存在を規定していない。バンパーにはオリジナルの曲がりがあり、上部には手動スターター用の穴が付いています。ところで、クランクハンドルで強力なモーターを始動するのは簡単です。

ドッジWC51は優れた安定性を持っています重心位置が低い。幅の広い翼の下に幅の広い車輪を置く。取り外し可能なディスクが装備されているため、ゴムの交換が簡単です。運転席のドアの代わりに「保管」があり、着陸に不便がありますが、使用可能なスペースが節約されます。そこには問題の車のドアがあります。スペアホイールのステップにはわずかな曲がりがあります。

設備

運転手側には首があります燃料タンク。後部には、ピックアックス、シャベル、アックスのツールキットがあります。車のトウバーには自己ロックフックが付いています。これは非常に便利です。取り外すには、レバーを下から押してください。器具を運搬する際に取り外さなければならないバンパーは、回転角度を減少させる。

左側の駐車ライトの近くにはコネクタがありますトレーリング装置に電力を供給する。右舷側では、ドアの不在がさらに強く当たる。特に、まともな霜で運転するとき、オープンキャビンが尊厳であることは疑わしい。閾値には水とガソリンの缶があります。それらには、（ストラップの助けを借りて）ターポリンからの一対のバケツを締め付けます。

サロンで

ドッジの座席はバケツ型で、硬く、良好な横方向のサポートは、乗客のためのコーナーに乗るときに重要です。ドアもホールドハンドルもありません。ダッシュボードは便利で有益です。プレートには、ギアをいつ切り替えるか、その仕組み、冷却システムから水を排出する方法についての情報が含まれています。すべての碑文は英語です。

デバイスからは次の機器を使用できます。

マノメーター;
電流計;
スピードメーター;
燃料レベルと水温の指標。

速度マークアップはマイル単位で表示され、グラデーション温度インデックスは華氏です。すべての楽器は低く、中央に配置されています。キャビン内には、光、点火、照明、外気摂取のための換気駆動のスイッチがあります。フロントガラスは90度以上開いているか、完全にフードにはまります。

技術指標

軍用車にはパワーユニットが装備されています容積3.8リットル、容量92リットルの6つのシリンダー。と。モーターは、1000万のインジケーターで最大に達し、極限値は3,200回転を超えません。これらの特性により、貨物1トンの3/4を運び、トラクターガンを引き出すことができます。エンジン「Dodge」は国内のGAZ-51に後でインストールされたほぼ同じ部品です。

アンダーキャリッジランニングギアフロントサスペンション用の2方向レバーショックアブソーバ。車輪はハブに5本のナットで、外側のリムエッジは10本のファスナでディスクに固定されています。フレーム側部材は、打ち抜き型の4つの主要な追加の交差部材によって接続されている。バンパーまたはウインチのサブフレームは、アダプターの助けを借りて前面に取り付けられています。後部には2つのB字型のバンパーがあり、橋の上の桁は上方に曲がっています。

特性

以下はオートドッジWC51の主な技術仕様です：

容量750kgを運ぶ。
重量 - 2 315 kg;
ベース-2,5m;
長さ/幅/高さ - 4.23 / 2.12 / 1.87m;
前輪の軌道は1.6mです。
後輪の同じ数字は1.65mです。
道路のクリアランス - 27,3 cm;
パワーユニットのタイプ - ガソリン6気筒エンジン（4ストローク、3.8リットル、92 "馬"の容量）。
毎分回転数（最大） - 3200;
最高速度は88 km / hです。
道路上の100 km - 29リットルあたりの燃料消費量。

Dodge WC51のフードは、曲げる。しかし、フロントエンドはWF32シリーズのトラックキャビンから使用されるため、サニタリーおよびパッセンジャーの改造では湾曲しています。車のボディは中実金属、長方形で作られています。サイドは弾薬や道具用のコンパートメントです。座席を捨てるときに利用できます。

特徴

ジープの本体に問題の缶天幕の取り付けのための3つの円弧状留め具が取り付けられている。コーティングの硬度は平均キャンバスベルトによって与えられる。シートバックの上部は、45度の角度でチェーンによって前縁の前縁に固定されている。フロアには5つのスティフナーがあり、小口径の銃や機関銃用に設計されたラックの取り付けに適しています。

テールゲートは折り畳み可能で、ペアでロックされています鎖。本体の側壁は、溶接によって接続された3つの要素からなる。フロントパーツにはスタンプが施され、防水シートを固定するためのフックが付いています。 SUVはオリーブ色の保護色で特殊な艶消し塗料で塗装されています。さらに、左バンパーのエッジまたはテールゲートの一部を白く覆うことができます。

ターポリンキャノピーは3つに分かれていますコンポーネント。屋根はロープアタッチメントによって前面に引き付けられています。第2の部分は、ボタンを用いてフロントガラスのフレームに固定される。天幕の後部は車体のフックに取り付けられています。構造の中央には長方形の弁が設けられている。

テストドライブ

アメリカの車は、電気スターター。エンジンは、その力があればスムーズに、スムーズに、静かに機能します。パーキングブレーキの近くにはフロントアクスルを作動させるレバーがあります。ギアボックスのシンクロナイザがないので、ダブルスクイーズを適用する必要があります。ちなみに、インクルードに必要なモードはそれほど単純ではありません。あるスキルを持っているならば、あなたが2番目のギアから始めるならば、この車をかなり速く分散させることが可能です。

路上では、SUVを運転するのは簡単です。彼はよくターンに入って直線を維持する。ホイールベースが比較的小さいため、小さな領域に配置することが可能です。油圧駆動のブレーキは信頼性が高く、重い車を完全に停止させます。試乗車ドッジWC 51驚いて満足している運転手。 2つの重大な欠点があります。第一に、暖かい季節の風は、霜はもちろんのことではありません。第二に、ステアリングは重い。車輪の幅と機械の重量に影響します。

結論

アメリカ軍の軍用機Dodge WC51第二次世界大戦中の米国自動車産業の代表的な代表者です。それは、パワー、良好なハンドリングおよび負荷容量、ならびに十分に考察された身体構造で表される客観的な利点を有する。

これに伴い、検討中のSUVいくつかの欠点があります。たとえば、オープンキャビンは寒い季節にはあまり実用的ではありません。さらに、頑丈なステアリングと、ガソリンのフルタンクの予備は300キロメートルで十分であり、百リットルあたり約30リットルの消費があります。