スタッドゴム。新スタッドラバーを走らせる

今日は冬が沢山ありますゴム。スパイクとベルクロがあります。しかし、経験豊富な自動車所有者であっても、そのようなタイヤはシーズン開始前に巻き上げる必要があることを知らない。それは何のためですか？そしてスタッドラバーではどうやって走っていますか？

なぜあなたは周りを回る必要がありますか？

この質問にもっと詳しく答えてみましょう。だから、シーズンが始まる前に車に乗って、スタッドラバーをセットしました。この場合の実行は、いくつかの理由で実行されます。

冬タイヤ上の車両の挙動全シーズンまたはサマーホイールでの操縦性とは大きく異なります。ドライバーが適応して慣れ親しむことができるように、スタッドドラバーのランインがまず必要です。
新しいもののほとんどが専門店で購入したスタッドタイヤは特殊グリースで覆われています。これを確認するには、手で製品に触れてください。それはやや滑りやすいでしょう。原則として、金型はタイヤの製造中にグリースで被覆される。この組成物はゴム上に残り、路面のグリップを悪化させる。グリースを取り除くには、時間をかけてタイヤを動かす必要があります。
スタッドドタイヤの主な違いは何ですか？侵入は、製品上のスパイクが所定の位置に落ち込んで巣に座るために必要です。これだけがタイヤの寿命を延ばします。走った後、滑りやすい路面や鋭い操縦で滑るときにスパイクが飛び出さないという保証があります。

ローリング前

ゴム引きタイヤの規則は極端に厳しいシンプルです。通常、メーカーは必要なすべての推奨事項を示します。そしてこれはスピードだけでなく、時間にも関係します。ただし、スタッドラバーを取り付ける前にサービスセンターに連絡することをすべての車の所有者が知っているわけではありません。ここでは、専門家はアライメントを調整し、ホイールのバランスをチェックする必要があります。このような手順を定期的に実行すると、タイヤが非常に早く消耗することはありません。さらに、セキュリティが強化されます。

スタッドタイヤを走らせるには成功したが、ゼロキャンバーを設定する必要があります。その結果、車輪の負荷がより均等に分散されます。さらに、ゴムはより高密度になり、最適な形状を得ることになる。走行後、すべてのルールを考慮に入れて、滑りやすい路面では車両はより従順になります。

グリースを取り除くには？

だから、スタッド付きゴムはどのようにグリースをきれいにしていますか？走ることは唯一の方法です。類似の製品を製造する技術によれば、全ての金型は特定の潤滑剤組成物で被覆されなければならない。完成したタイヤを簡単に取り出すことができます。このような操作の結果として、潤滑剤は最終製品の表面だけでなく凹部にも残る。この組成物は、車両および道路のグリップを著しく悪化させる。

冬のタイヤの表面からグリースを除去するには、低速で約100km走行する必要があります。この場合、突然のブレーキングや急な回転を避ける必要があります。車両は潤滑から制御できないことが考慮されるべきである。同様に、高速度指数を有する冬タイヤを走らせる必要がある。

ランニングインプロセス

まず第一に、あなたがスタッドをインストールする必要があります車両のすべての車輪のゴム。これはいくつかの理由から必要です。まず、道路上の車輪の挙動は同じになります。第2に、負荷を均等に分散させることができます。車の1つの車軸にもこのゴムを取り付けないでください。これは非常に危険な運動です。車輪にインストールするだけでなく、1つのタイヤのサイズだけでなく、単一のブランドでなければなりません。

スタッド付きゴムのランインインスピードも意味。通常、この数字は70km / hを超えていません。また、距離も重要です。多くのメーカーは、最初の500キロの速度で移動することを推奨しています。ブレークイン期間中、強力なオーバークロック、追い越しなどの危険なトリックを放棄する必要があります。

いくつかのニュアンス

また、このプロセスでは、タイヤの圧力。わずかに収縮した車輪上でも移動することはお勧めしません。結局のところ、棘は磨耗するだけでなく落ちることもあります。圧力は1ヶ月に1回点検されるべきです。スタッド付きゴムを圧送する場合は、特殊な敷地内でのみ行う必要があります。タイヤはまず冷たくする必要があります。車輪の圧力が2.8 barを超えてはならないことを忘れないでください。スタッド付きゴムのブレークインおよびさらなる操作の間に、小さな石および他の物体がトレッドに詰まらないように注意しなければならない。これは、タイヤの状態を悪化させる可能性があります。

基本ルール

新しいスタッドラバーを実行する必要があります低速で発生する。これが基本ルールです。従来のタイヤとは異なり、より正確で長く走行できるスタッドが必要です。さもなければ、スタッドはソケットに立っていません。これはゴムの品質を著しく悪化させます。結局のところ、スパイクはすぐに飛ぶことができます。タイヤが高速で走行すると、緊急事態の危険性が増す。さらに、運転者は数時間以内にすべてのスパイクを失う可能性があります。このため、新しい冬用ゴムの流入を低速で行う必要があります。これによりサービス寿命が延ばされます。すべてのルールを遵守すれば、4シーズンのタイヤを節約できます。突然の制動、旋回、加速なしに突入する必要があります。

メーカーの推奨事項

専門家によると、それは問題ではないが、新しいゴムの流入が行われます。しかし、メーカーからの推奨があります。スタッドタイヤをアスファルト上で走らせるのが一番です。最初の霜の前と乾燥した天気でそれをよくしてください。濡れたアスファルトカーで、新しいスタッド入りのゴムを履いて、予期せぬ動作をすることを忘れないでください。

さらに、他のメーカーの推奨。原則として、タイヤがどれくらい速く走るべきかを示します。このインジケータは考慮し、その最大値を超えないようにする必要があります。さもなければ、ゴムは非常に長く続かないでしょう。結局のところ、冬タイヤは通常、夏タイヤよりも弾力性と柔らかい素材で作られています。このような製品は、より注意が必要です。

結論として

今すぐあなたはスタッドタイヤが何であるか知っています。このようなタイヤのランインは必須の手順である。しかし、このすべてが新しい冬のスタッドラバーにのみ必要であるとは思わないでください。実際には、走って、あなたは1つ以上のシーズンのために運転されているそれらのタイヤが必要です。結局のところ、スタッドホイールの車両は、従来のタイヤと比べて道路上で動作が多少異なる。運転手は車に慣れなければなりません。専門家は、少なくとも100キロ以上のアスファルト乾燥道路での走行を推奨しています。この場合、タイヤは最適形状をとる。

リストされているすべてのルールを遵守することができます運転手は、車両の車輪に刻まれたスタッドタイヤが走行していることを確かめている。この場合、運転者は車との一体感を感じることができる。今、彼は寒さ、霜、または滑りやすい路面を恐れることはありません。