ボートエンジンのステップインランインイン

新しいエンジンは最初の段階で必要です個々の部品の「増分」のための作業の省力化。しかしながら、この状態の故障は、良好なパワーユニットに重大な損傷を与えることはまずありません。これから進んで、ランニングインエンジンが必要かどうか、それをどのように生成するのかを尋ねるのが適切です。答えは非常に簡単です。指示に従わなかった場合（ランインインが必須の場合）、エンジンの保証が失われます。まあ、これ以外にも、新しいエンジンを適切に "実行"すると、おそらく、サービス寿命が大幅に延長されます。

船外機の不足

何らかの理由で新しいエンジンが売り手またはそのサービスによって流入していない場合は、次の図に従って、独立して実行する必要があります。

- 最初の15分間はエンジンを始動させるアイドリング。同時に、冷却システムの動作を監査する必要があります。冷却剤の制御「ジェット」は中断されてはならず、スムーズに流れなければならない。冷却システムが正常であれば、次のステップに進むことができます。

- 第2段階は最大2時間の作業に耐えます。エンジン。ここではハンドルのストロークの半分を「ガス」とします。これは3500 rpmを超えてはいけません。 10分から15分ごとに、エンジン速度を変更する必要がありますが、上記の制限を超えないようにしてください。第1段階と同様に、制御「ジェット」の流れの均一性に特別な注意を払うべきである。

- 第3ステージ。エンジンの回転数をハンドルストロークの2/3に上げます（4500 rpm）。 15分ごとに、上記の制限内で「ガス」を操作します。このモードでは、ボートモーターの運転は2時間以内に行われます。

- 第4段階。 3時間、定期的に1〜2分間、完全なガスを供給し、ハンドルストロークの3/4にリセットします。

前のステージと同様に、15分で速度を変更し、ウォーターポンプの制御を忘れないでください。ボートエンジンが使い果たされた後は、フルスロットルでの一定の作業を避けるために、ある程度の時間（3〜4時間）が必要です。あなたはまた、15分ごとにターンを操作しようとする必要があります。製造元が推奨する最大許容値を超えないようにしてください。その後、メンテナンスを実行し、ギアボックス内のオイルを交換し、圧縮を確認する必要があります。すべて、run-inは完了です。

一部のモーターのランニングインの特徴

ヤマハボートエンジンを使い果たすことは余分なオイルを加えて行われます。エンジン運転の最初の10時間では、燃料とこの流体の混合比は1/50でなければならない。

同様に、燃料混合物はランインボートエンジン「水星」でなければならないが、1/25の比でなければならない。どちらの場合も、これらのエンジンは水がなくなってはいけません。これにより、冷却システムが損傷する可能性があります。さらに、寒い季節にこれらのモーターのランインが発生した場合、混合物の高い油分含量のためにそれらに炭素析出物が形成されないように、より高温のスパークプラグを設置することをお勧めします。

一般ルール

交換のためには、メーカー推奨エンジンオイル。消耗品の量は少なく、ここで保存するのは全く無意味です。また、エンジンに損傷を与えたり、エンジンの保証を失う危険があります。