フォーミュラ1の車 - 完璧な車

人々の間で人気のロイヤルオートレース式-1のように、惑星全体の何百万人もの人々に無関心ではありません。誰かが競技会そのもののコースを直接掴み、参加している車に満足している人は、「フォーミュラ1の車」と呼ばれています。これらの車について、言葉で言えば、モータースポーツの世界では、技術的な観点から言えば最も速く、したがって最も高価です。誰もそのようなマシンでサークルとスピードを比較することはできません。これは主に車の空力によって提供される最高のクランプ力のおかげです。

非常に「ボリッド」という言葉はもともとそれは隕石や明るい天体を表している科学天文学。今、その言葉は、他の車とは別に演技、とても広くちょうどそれに慣れ車の世界で使用され、クラスに割り当てられたオープンホイールが付いている車として解釈されます。最初のF1マシンが正式に1950年に生まれたが、彼のカウンターパートは、1920年にヨーロッパ選手権の「グランプリ」にありました。

中でも最も古いのはチームですフェラーリ、その車は他のものよりも変わった。フォーミュラ1のボールは積極的に開発され、頻繁に変更されました。同じフェラーリチームの2台の車を比較して10年の差を比較すると、それらが完全に異なっていることがはっきりと分かります。

今、60年以上前のように、フォーミュラ1のクルマが遵守しなければならない設計上の特徴や技術的特性は、競技規則によって決定されます。車の建設、そのパワーユニットの容量、タイヤの寸法などすべてのことが、些細なニュアンスでさえも綴られています。

1つは、規制は毎年行われています。最大数は2009年に導入されたと考えられています。次に実際には、すべてのチーム、新車のエンジニアを構築するためのタスクを来ました。これらの技術革新の結果が迅速、成功したチームは数autsaydeovに移動したときに、競争の力のバランスの根本的な変化となり、そしてその場所に非常に遅く代表レースに来ています。

カーキットには約80千要素。基礎はいわゆるモノコックであり、その製造には炭素プラスチックまたはカーボンが使用される。各フォーミュラー1の車は、原則として3つの別々のモノコックを持っていることに注意してください。その前には特定の運転手のために作られたパイロットの座席とフロントサスペンションがあります。後部には、ギヤボックス、モータ、変形可能な燃料タンク、排気システムが設置されています。

各車の非常に重要な役割が演じられますダウンフォースを提供する空力要素。これらには、炭素繊維製の後部翼と前部翼が含まれます。このすべてに加えて、車にはエレクトロニクス、ミラー、ケーブル、サスペンションレバーなどが必要です。総計でこのすべては、多くのお金を要します。

多くの人は、どれくらいのフォーミュラ1のマシンがあります。価格は、どのチームが組み立てを行ったかによってさまざまです。練習が示すように、小さなチームでは車のコストは数十万ドルですが、大きなものは数百万ドル必要です。高価で現代的な車のメンテナンスは、シーズンあたり2,000万ドルに達し、車は約8000キロメートル走行します。その結果、チームによっては少なくとも500ドルの1キロメートルのコストがかかることが判明しました。