自転車フォーク：デザインの特徴と品種

自転車フォークは主要部品の1つです二輪車。これは、多くの動的パラメータに影響します。減価償却の性質と自転車のストロークの質はそれに依存します。前記部分の製造に使用される材料は、その全体の耐摩耗性および構造の強度を決定する。また、製品の総重量はそれらに依存しています - すべてのサイクリストにとって最も重要な指標です。フォークには数多くの種類があります。それらの違いは、それらが作成された目標によって決まります。自転車フォークがサイクリストの仕事に厳密に従って選択されたことを確認する方法は？

減価償却のプロパティ

古い自転車のモデルにはフォークが装備されていた堅い構造。技術の開発に伴い、償却の仕組みが登場しました。当初、マウンテンバイク用に開発され、その適用範囲が大幅に拡大されました。今、償却フォークの特別なモデルはありません。たとえば、トラックやロードバイクなど。これらは、通常、重要な減価償却が必要とされない平坦な面で使用されます。主な違いは、部品の堅固な取り付けにあります。この機能により、スイングでの乗車中にエネルギーを失うことはありません。鋼、炭素、アルミニウム、チタンなど、さまざまな材料を製造に使用できます。一方、衝撃吸収自転車フォークは、部品の可動接続を有しており、不均一な地形を円滑に通過させることができる。サイクリストは、車輪と表面との接触をより良く感じるので、バンプとバンプの制御が失われることはありません。

フォーク構造

衝撃吸収自転車フォークは、2つの主要な部品で構成されています。第1のものは、ホイールアクスルのための固定部を有する可動外側構造体である。その

サイクリストの環境はパンツと呼ぶのが通例です。 2番目の部分は動きません。それは棒と "パンツ"に挿入された2本のチューブで形成されています。フォークの内部には、減衰特性を提供する機構があります。その設計に応じて、次の種類のフォークが区別されます。

• スプリングオイル;
• 空気油;
• スプリングエラストマー。

より詳細に検討しましょう。

スプリングオイルフォーク

ここでの償却は、ビルトインばね。ダンパーは油で満たされたカートリッジです。作業システムの機能により、このようなプラグはいくつかの特定の設定を可能にします。しかしながら、それらは十分に耐久性があると考えられている。言及されたメカニズムのマイナスは、3キロまで達することができる大きな体重です。

エアーオイル

以前のモデルとは異なり、これらのフォーク春はありません。その機能は、密閉されたチャンバに封入された空気によって想定された。減価償却の硬さは、室内の圧力に依存する。特殊なポンプで空気を汲み上げることができます。一例として、スポーツ用品の自転車フォークFoxの市場で非常に人気のある名前を付けることができます。

スプリングエラストマー

このタイプのプラグのメカニズムは、スプリングとダンパーとして機能するポリマーロッド。すべての装置の重量は2kgまでです。メンテナンスの容易さと複雑な調整機構がないことは、スプリングエラストマー自転車フォークを区別する点にあります。ズームはエラストマーの最も有名なメーカーの1つです。この製品の価格は通常は高すぎず、幅広い消費者にとって手頃な価格です。