パナマ運河はエンジニアリングアートの最大の成果です

人工水パナマ運河が考慮されるエンジニアリングの最高の成果。山岳地形と救済底のおかげで、それはすべての方法で曲がりくねっています。これは、最も狭い部分でパナマ地峡を横断し、パナマ湾とカリブ海を結びます。

大西洋の海岸では、彼はコロンの都市から始まり、太平洋の海岸からはパナマ市の都市で終わります。パナマ運河の長さは81.6kmで、陸上では65.2km、リモンとパナマの海岸には16.4kmあります。開館日は1920年ですが、最初の蒸気船が1914年に運河を航行しました。

パナマ運河の開港は非常に貴重だった西半球のすべての世界の船積みおよび経済に及ぼす影響。このルートのおかげで、米国の西海岸から海の東海岸までの距離は22,000kmから9,500kmに減少しました。

パナマ運河には3つの双方向ゲートウェイがあります： 大西洋側に3室の「ガトゥン」があり、1室の「ペドロ・ミゲル」と2室のミラフロレスが太平洋に近い。運河を通る大型船は8時間、小型船を4時間から5時間通過します。途中で海抜から26メートルの高さに上昇します。ロックの幅は34m、高さは305mです。運河の容量は1日あたり48本です。

プライベートヨットとしてのパナマ運河の通過小型船、巨大な大型タンカー、コンテナ船などがあります。運河に沿って行く船の途中で、いくつかの歩行者は両側の陸上でそれに付随しています。彼らは船を引っ張ることはありませんが、ロックの途中にとどまり、側壁に触れないように助けます。船の船長と歩行者のナビゲータとの間の接続は、無線送信機を介して一方的に行われる。機関車は船のリーダーシップの指示のみを受け入れ、何も与えません。パナマでは、この職業は名誉あると高く評価されています。平均して1ヶ月に1人のナビゲーターが最高24,000ドルの給与を受け取ることができますが、国の公式最低賃金は450ドルに達します。ナビゲーターの数は、通過する船の種類によって異なり、3人に達することができます。

2000年までは、パナマ運河と8キロメートル周辺地域は米軍当局に属していた。パナマの法律とこの領土のアメリカの警察は作動しませんでした。今年1月1日に始まったこのチャンネルは、パナマ政府に移管されました。

パナマ運河の運賃小さなプライベートヨットは約800ドル、最大の船は50万ドルパナマ運河の管理 - 旅行のためのお金を集めます。現在までに、従業員は約9,000人です。

国の政府はかなり投資するパナマ運河の開発への投資。近い将来、機関車の艦隊は更新され、古いロックゲートは現代のものに取って代わられるでしょう。 2004年には、最も細いセクションを拡大するための作業が完了しました。この時点で、13kmからの通路の幅は40m増加した。これにより、船舶の運搬能力が20％向上しました。今ここでは2つの船が同時に通過します。近い将来、3つの追加ダム建設が計画されている。