北極海：海洋研究。北極海の歴史

北極海は、惑星の深刻な場所。それにもかかわらず、人々は静かな時よりもずっと早く自分自身を見つけることができました。海洋の発展の歴史は何ですか？それを研究したのは誰ですか？偉大な発見の時代から現代まで、この地域に関連する各期間の情報を調べる価値があります。

最初の研究者

これらの場所で初めて、人々はまだ10世紀から11世紀。現代ロシア連邦の領土に住むポモルスは、スピッツベルゲン島とノヴァヤ・ゼミヤ島に到達し、また大西洋に到達する方法も知っていました。 16世紀末までに、ロシア人の船員は海岸線全体をオブ川の口に知っていました。グレート・ジオグラフィック・ディスカバリーの時代は、新しいコミュニケーション方法や発見されていない土地を探し出す時代となりました。この時、英語、ロシア語、オランダの航海者は、アジアと北アメリカの海岸を泳いで大西洋から太平洋までの道を見つけようとし始めました。これを北部で実施するには、多くの機材が欠けていた。だから、英語のThornとHudsonは極には達しませんでした。 WilloughbyとBarentsは、カラ海の準備の前であっても、帆には対処しておらず、船が旅の結果をあらかじめ決めておくような方法には適していませんでした。

新しい海峡の発見

17世紀の初めに、より多くの成功した北極海の研究。海の研究は北西航路を求めて旅を繰り返すバッフィンによって続けられた。彼はグリーンランドの海岸を航海し、ランカスターとスミスの海峡の口を発見した。彼らは氷がそれらよりも進入することを許さなかったので、バフィンは単純に脱出できないと思った。それに続く他の遠征の失敗は、同時代の人々がそうでないことを証明できないという事実につながった。

ロシア船員

北極研究の大きな貢献ロシアの科学者によって作られた。通路の存在についての考えは人々を残しませんでした。これに対する信頼は、1525年にゲラシモフによって表現された。ノヴァヤ・ゼミヤ海峡からプロビデンス港までの氷に沿った最短の道は5千6百キロメートルで、これはムルマンスクからウラジオストクまでの道です。このルートに沿った北極海の探査は、17世紀の初頭、先駆者レブロフによって行われました。彼はヤナ川の口に達し、同じ世紀の中頃に、デジネフはさらに進んでアジアの北東を回り、ベーリング海峡を発見しました。しかし予期せぬことが起こった。北極海の探査の歴史は悲惨でした.Deznevの報告書は80年間失われ、旅行者の死後にしか発見されませんでした。

検索の継続

19世紀の終わりまで、散在していた北極海の研究。イベントの要約には、この期間中の革新的な発見は含まれていません。しかし、北への旅行はまだかなり興味深いです。これらの年は、よく知られている名前に関連しています。たとえば、ベーリングやKruzensternなどです。新たな方法を見つける問題についての英国とロシアとの間の競争はますます激化している。最初に60以上の遠征に北に送った。これまでにいくつかの結果は公表されていません。 1770年、旅行者Hercは北極海を研究しました。海洋研究はハドソンによって後援された。航海の結果によると、彼は通路の疑念の存在下でそれを書いた。新しい仮説と仮説が生ま​​れただけで、地図の特質は現れなかった。ロシアの研究者は、ピーター・ザ・ファーストによって考案されたグレート・ノーザン・エクスペディション（Great Northern Expedition）に着手した。参加者の名前は知られており、現在はChelyuskin、Laptev、Ponchishchevです。しかし、彼らはまた、旅を完了しませんでした。しかし、その成果は、マップの完全な充填とユーラシアの北部点の開設であった。これは今日、ケープ・チェリウスキンという名前がつけられている。

海の研究の歴史の中で19世紀の終わり

北極は長い間完全に探検されていなかった時間。それにもかかわらず、19世紀には、北極海の探査に大きな影響を与えたいくつかの重要な名称が関連しています。簡単に言えば、RumyantsevとKruzensternは、アメリカの海岸を研究して極に到達するプロジェクトの作成者です。数多くの探検の結果、海は一年で不均一な氷の体制を持つことが発見されました。革新的な提案がなされました。マカロフ提督は特殊船の動きに適応した。 「エルマク」と呼ばれる最初の砕氷船は、かつて誰もできなかったほどであった。外国の研究者はFridtjof Nansenが船「Fram」に乗っている間に成功しました。ドリフトの間、科学者は、海洋の救済、水塊と氷の組成、中央地域の気候に関する重要なデータを受け取りました。

20世紀初頭の研究

新しい世紀の始まりで、労働条件変更されました。 20世紀の北極海の研究は、機器と訓練のレベルが異なることにより、より有意義な結果を達成することを可能にした。イギリス、ロシア、アメリカ人、ノルウェー人として積極的にこの地域に浮かびました。 1909年に、鋼製の砕氷船は、ユニークな奥行き図を作成することができ、レナ川の口に到達した強力なエンジンで建設されました。しかし、1912年に行われたポールへの遠征は決して成功したことはありませんでした。人々は依然として北極海を征服できませんでした。海洋研究は西部地域で行われた。 1920年、グリーンランドからアラスカに到着したラスムッセンの第5回探検隊が始まりました。北極は最初にピリに達した。

通路を習得する

北極海の歴史MurmanskからGreenlandまでのルートの検索と直接関連していました。ブレークスルーは、伝説的な道を習得できる砕氷船のジョセフ・スターリンによってなされました。仕事の方向性が変わった - 航空の成功は、アムンゼンとエルズワースによって行われた空中氷の研究を可能にした。彼らは、グリーンランドの北には土地がないことを発見した。ベアードは飛行機で極に到達することができました。同じように、科学者はまた、アラスカのバロー岬を勉強しました。 1937年、地元の水の性質を研究した最初の水文気象観測所が氷の中で働き始めました。この救済についても、北極海とは異なって詳細に研究されました。海洋研究は近代的なレベルに移行しました。

研究の最終段階

第二次世界大戦後、仕事が中断され、北部の新しい歴史が始まった。実験室の方法が使用され、理論が重要になった。北極海の現代的研究により、新しい隆起 - MendeleevとLomonosovの発見がもたらされました。盆地の底に発見されたのは、地形に関する以前の見解を変えたものです。世紀半ばの氷期以降、旅行者のチームが集まり、短時間で多くの研究を行うことができました。彼らは、水中の火山岩であるGakkel Rangeを発見した。 1963年、男は原子艇の柱の下に氷の下に乗ることができました。 1977年には砕氷船の探検も行われ、砕氷船も成功裏に終わった。男は北極海を征服した。

海の研究はカナダに続き、アメリカとロシアの科学者。しかし、彼らの仕事の性質は、より理論的および実験的なポイントとなってきている - これらの地域の地図上の白い斑点を残し、そして北極への旅は、数世紀前それほど重要だった勇敢な巡礼者の生活を要することができる挑戦、大の時代には思えません地理的な発見や、19世紀の終わり。