Volvo 850：説明、オーナーレビュー

ボルボ850 - クラスに属する車中型。このスウェーデンの車は90年代に非常に人気がありました。ところで、それは1991年から1997年にリリースされました。そしてこの間、多くのセダンとステーションワゴンが生産されました（他のボディでは製造されていません）。 Jan Vilsgaardはモデルの設計に取り組みました。そして、これは彼が依然として懸念のチーフデザイナーだったときに彼によって開発された最後の車です。

歴史のビット

それで、Volvo 850の最初のコピーが1991年、4月11日。プレミアは、同年9月にフランクフルトで開催された。この車は、前輪駆動のセダンDクラスであり、「Volvo 240」に置き換えられました。当時のこのモデルは18年連続で生産されました。同社は新規性が必要だったため。

彼女は成功しました。一般的に、ボルボ850は以前懸念していた他のすべての機械と基本的な違いがあることを認めなければなりません。デザインでは、伝統的な直角から出発することができます。ちなみにこの車では、 "立方体"の形が取り除かれ始めました。制御性とダイナミズムのレベルも高まっています。ノベルティはいくつかの技術革新を誇ります。第1のものは、横方向に配置された5気筒エンジンである。 2番目は前輪駆動です。 3番目はスラストリヤアクスルで、独立したサスペンションとダイナミクスの快適性を兼ね備えています。第4の革新は、側面衝撃保護システムである。そして最後に、プリテンショナーを備えた5番目のシートベルト。

開発

興味深いことに、ボルボ850が最も多くこのスウェーデンの会社によって以前に生産されたすべてのプログレッシブ・マシン。開発のために約150億（！）のCZKを費やしました。そして、このモデルは、ボルボカーだけがやっていた最も高価なプロジェクトであることが判明しました。

開発者は完全に新しい特別な生産技術を開発しました。さらに、Shevda社では、パワーユニットの生産用に別のプラントを建設しました。彼がまだボルボ車のエンジンを開発して供給していることは興味深い。ところで、エンジンはモジュラー構造が異なります。彼らは高度な資格を持つ専門家によって開発され、設計されました。ところで、すべての作業はGalaxyプロジェクトの枠組みの中で実行されました。

一般的に、技術革新の観点からは、他の車はボルボ・カーにとっては850年のように重要で重要ではありませんでした。

モデルの特長

Volvo 850 - 不動産とセダン。高速で現代的な車で90年代に。その後、スウェーデンの製造業者は、会社の伝統的な価値観を尊重しながら、強力な機械を開発して生産する方法を知っていることを証明しました。

車は快適なワイドアームチェア、電気ヒーターとヘッドレストを備えています。ステアリングコラムは安全に作られ、あらゆる方向に調整可能です。子供の折りたたみ可能な場所さえも提供されていました。そして別の車には4つの電気窓がありました。ヘッドライトワッシャー。

ちなみに、モデルはトランクのかなり良い（セダン用）ボリュームです - 415リットルもあります。

建設・生産プロセス

カーボルボ850レビューのみ受信しましたポジティブ。まともなレベルのすべてだった。しかしまず第一に、常にデザインに注目しました。結局のところ、開発の過程で、最新の技術が使用されました！ロボット設置台数を最大化し、測定を行うために自動組立システムを使用しました。溶接と切断用鋼もまた、レーザーを使用して別の方法で実施した。技術的構造も簡素化され、再編成されました。各アセンブリポイントは自動化されました。コレクターの肩の高さよりも以前に実行されたすべての操作は存在しなくなりました。

開発者は安全に大きな注意を払った。第850モデルにはエアバッグ（フロントとサイド）があります。各機種にABSを搭載しています。

アップデート

850番目のモデルは非常に人気がありました。そのため、1992年には、ボルボ850 GLEが発売されました。彼は前任者のモーターとは異なっていた。 850シリーズの祖先であるGLTには、5気筒170馬力の2.5リットルエンジンと20バルブが搭載されていました。 1992年の新規性は同様のユニットを置いた。バルブだけが10で、パワーは140馬力でした。

1993年に、自動車運転手が与えられたステーションワゴンは、ボルボ850ワゴンとして知られるようになりました。結果は、その管理性とセダンに劣るでは決してない道路上の「行動」は非常に実用的で広々としたモデルでした。所有者はこの車について何を伝えていますか？悪いことはありません。何が荷室は、ボリュームのほぼ1500リットルで、負のダイナミックかつ最速の車について語ったことができますか？プラス良いサスペンションとエンジン。この車の中にあるものはすべて、その所有者の言葉です。

同じ1993年の夏に、懸念が解放されたボルボ850に直ちに搭載されたターボエンジンを搭載しています。エンジンの容量は2.3リットルで、225馬を生産しました。しかし、1994年には世界がボルボの最も強力なバージョンとなりました。 250馬力（！）のエンジンを搭載したクルマ - すぐにスウェーデンのベストセラーになりました。クルマの最大速度は時速250キロで、最大100秒で6.7秒で加速されました！数字は単に信じられないほどです。なぜこの車がすぐに売り切れたのか不思議ではない。ちなみに、5000枚しかリリースされていません。

近年

1995年に、2.5リットルの「ディーゼル」がエンジンラインに登場しました。これは非常に車 "ボルボ"のファンに満足しています。車自体は経済的ですが、ここでもディーゼルエンジンです。

1996年にフランスで初演が行われた新しいクーペ - С70。この車は850年代の専用のボルボプラットフォーム上に建設されたことは興味深い。ところで、同じ基地でガソリンだけでなくメタンについても働く車を発売しました。特別な燃料二重システムのおかげですべて。

1996年には、ステーションワゴンが登場した850 AWDのように。伝説的な全輪駆動の "Volvo"の始祖で、193 "馬のための2.5リッターターボエンジンが装備されています。彼はまたすぐに人気を得ました。これは驚くべきことではありません。

オーナーコメント

そして最後に、彼らが言うことについてのいくつかの言葉鉄の馬についてのこの車の所有者。実際、モデルについての悪いコメントはありません。しかし、良いものがたくさんあります。はい、欠点が1つあります。ボルボ850が故障した場合、マシンの修理は、彼らが言うように、かなりペニーに飛びます。サービスでは安くはないが、信頼性の代償として支払う。そしてそれはそれの価値がある。

管理性 - レベルでも快適に - 。オリジナルのような多くの人々は、目を引くデザイン。内部も非常に広々として快適です。確かに、石油は大量に消費されます。それはしばしば変更されます。しかし、他のすべての点で、クルマは信頼できるものです。 2000年代前半までは、ボルボのすべてのモデルの中で最高だったので、何のためでもありません。

ところで、この車は非常に購入することができます少しのお金。例えば、1994年の通常の状態での釈放（すなわち、村と巡回）は、約120-150,000ルーブルの費用がかかります。オプションがあり、より安価です - 非常に最初のモデルは、そこにすべての10万の価格は得られません。主なものは、買う前にサービスステーションで車をチェックすることです。バットだけではない場合。