バス "Bogdan"：エンジン仕様、燃費、修理

あなたが一度大都市にいたなら中部と西部のウクライナ、その後、ブランド名 "ボグダン"の下でバスを見たか、またはそれらに行っている必要があります。これは完全にウクライナの車ですが、 "チェルシーのバス"を持っているこの国でのみ生産しています。

このメーカーのモデル範囲はかなりです幅の広い、そして今日のこのブランドは、様々な修正A092機A093を生産しました。のは、どのようなバス「ボグダン」を見てみましょう。仕様およびデザイン - この資料の後半。

ウクライナからのバスの外観

バスはウクライナに建設されていますが、外観それはかなり現代的であることが判明しました。明示的な主張は見られませんが、彼はかなりかわいいです。体はやや丸みのある形をしており、輪郭が滑らかです。これは都市の小さなバスにとって最適なソリューションです。ボディーは元のデザイン研究所の施設でLvivで開発されました。

外では何か日本人のことを見ることができます。 しかし、これを事故と呼ぶことはできません。パワーユニットと、このバスのメインシャーシアセンブリの大半は日本のいすゞから供給されています。私たちはバス「いすゞボグダン」の技術的特性を考えますが、まずは身体と内装のデバイスについて説明します。

プラスチック技術

車体の前後にモールドが装備されていますプラスチックパネル。だからウクライナの製造業者は腐敗した。プラスチックは、金属とは異なり、はるかに簡単に処理され、高価な金型モデルの購入を必要としないため、プラスチックの使用は、さらに迅速かつ経済的に車をアップグレードすることができました。

ウクライナのチェルカシーではこの機会が積極的に使用して最大限に使用してください。金属製のラジエーターグリルの代わりに、今やプラスチック製の完全に滑らかなパネルです。ウクライナ人によると、それは非常に現代的で、ヨーロッパに見えるだけでなく、プラスチックは非常に簡単に修理することができます、あなたは少しエポキシ接着剤が必要です。 Bogdanバスのような車で、ドライバーの言葉で判断すると、技術的特性はこの原則に従って完全に設計されています。ここではすべてが考え出されています。

本体の側面は亜鉛メッキされた板金製です。 これには長手方向に刻印された要素がある。このバスのリアウィンドウは2つの部分で構成されています。このために、Cherkassyのエンジニアは経済的な問題から脱しました。損傷の場合は、半分だけ交換する必要があります。

Cherkassyのバス名、モデルインデックス、その他の名称は、単純に普通の黒色の塗料を描くのが望ましい。

運転席

ここではすべてがシンプルで実用的です。 運転席は縦軸方向に快適な調整ができ、背もたれは傾斜角度によって調節できます。日本の計器盤は職場を飾る。その助けを借りて、エンジニアは内装に優雅さを与えることができました。パネルの慎重な日本語の楽器は、共通のガラスで閉じていた。非常にしっかりとした実用的なデザインですが、晴れた日には日差しがあります。

ホイールの直径は小さく、優れています手にある。ここでは、多くの人がバスではなく車で "手に"感じます。 「Bogdan」仕様は非常に高度です。小型のショートストロークレバーの助けを借りて、よく考えられたギアボックスとH型のスイッチング回路も車を思い出させます。

運転席は、パーティションとフェンスでキャビンの残りの部分から分離されています。しかしながら、エンクロージャ内では、運転席はエンジンを隠す仰角で囲まれているので、必要はない。

乗客の快適さ

バスはドライバー用ではなく、人々の輸送。この点でボグダンのバスは何を示唆していますか？技術的特徴は、着陸の利便性と快適性について語っています。小クラスのバスには2つの広いドアがあります。 「Bogdan」クリアランスはわずか610mmなので、低床とみなされ、乗客にとって特に便利です。そこにバスに乗客が溜まるエリアがありますが、そこには広い通路があります。座席数について話すと、車は21席あり、約30人の立位の乗客を収容することができます。

左側の座席はダブルで、右側はシングルルームの列です。ヨーロッパ規格、ウクライナ標準によると、背の間の距離は700 mmにする必要があります。 「Bogdan」は、さらに快適に - 800 mmで提供します。

背面には便利な手すりがありますウクライナの道路での不正確な運転。車輪のアーチ上にそのような車の中に座って "幸運な"人は、彼らの足を曲げなければならないでしょう。しかし、これは快適を妨げない。

Bogdanバス - 技術仕様、修理、メンテナンス

近代的な日本語を備えた機械いすゞ製のディーゼルエンジン（都市：4.6リットル、郊外バス：4.7リッターエンジン）インタークーラーを搭載した4気筒ターボディーゼルエンジンのパワーは148馬力です。最高速度は最初のエンジンで85 km / hに達し、2番目のエンジンで105 km / hに達します。

ユニットには簡単にインストールできるレイアウトがあります上昇するキャブ付きのフレーム。エンジンを設計した日本のエンジニアの努力のおかげで、ユニットの修理とメンテナンスはほとんど必要ありません。しかしながら、モータを維持することも非常に困難である。たとえば、これらの機械で故障することが多い熱交換器に接続する必要がある場合は、電源システム全体を解体する必要があります。エンジンの修理には元の部品のみが必要です。消耗品でさえ完全にオリジナルでなければならない。

修理とメンテナンス

この瞬間については、日本で製造されていないコンポーネントマシンは、率直に弱く、適切ではありません。ほとんどのバスは配線、ブレーキ、クラッチに問題があります。

ワイパーギアボックスも順不同です。これらの機械の点火の場合があった。

バス "Bogdan" - 技術仕様、燃料消費量

機械には100リットルのタンクが装備されています。 タンクの蓋にはロックがあります。 「Bogdan A091」へのパスポートの燃料消費量は、高速道路では15 l / 100 km、都市部では21 lです。 A092車はほぼ同じ食欲を持っています。

クラッチとギアボックス

カップリング - 乾式摩擦1枚ディスク空気圧駆動装置を備えたシステム。都市 "Bogdan"の場合、チェックポイントは5速マニュアルで、郊外バージョンのBogdanバスの技術的特性は6速マニュアルギアボックスです。箱には良い機能とレビューがあります。スイッチングは驚くほど明確で有益です。

車を運転する

Turbodiesel日本のエンジンが試験され、テストされた十分に単純です。さらに、それらは適度に信頼性があります。エンジンは強力で、特徴的な推力を持っています。ユニットは容易に勢いを増し、その仕事は柔軟性があり、運転手に間違ったギアを許します。

都市のモデルは都市の状態に通常のダイナミクスを持ち、100km / hへの加速には35秒かかります。モーターは騒いではなく、わずかに不平を言うだけです。

サスペンションとブレーキ

輸送の滑らかさについて言う必要があります手段。バス「Bogdan」の技術的特徴は、会社Taurusからの春 - 空気圧停止を確認します。車の前には従属スプリングサスペンションが装備されています。

油圧式ダブルブレーキ駆動される。車が注文するように組み立てられていれば、ABSを得ることができます。すべての車輪のドラムブレーキ。郊外のトリムディスクでは、前部にディスクブレーキがあり、後部にドラムがあります。

メカニカルパーキングブレーキトランスミッションブレーキシステムおよび電子式真空バルブを備えた補助エンジンリターダを含む。頻繁に使用しないでください。このリターダを作動させると、 "Bogdan"で働く運転手が燃料消費について話します。

結論として

そこで、私たちはどのバス "Bogdan"がエンジン仕様。 "Bogdan"は市内の良いバスです。機械は逸脱車輪のために操縦性を有する。コックピットの窓ガラスの領域もまた満足しています。特に注目すべきは日本のディーゼルです。一般的に、バス "Bogdan" A092とその適切なメンテナンスを行う "兄" A091の技術的特性はまったくまともです。