VAZ-2110 - 特性と説明

国内生産車VAZ-2110は、この機械で数千人のロシア市民が移動するため、Volga Automotive Industryの伝説の一種です。数年前にこのセダンが生産から除外されたという事実にもかかわらず、あなたはどこにでも私たちの道でこのコピーを見ることができます。

生産の歴史

初めて、1995年の組立ラインからの斬新さ年。 3年後、1997年にステーションワゴンで「数十」の生産が開始されました。 1999年にのみハッチバックがありました。また、小さなピックアップトラック - VAZ-2110 Bogdanも出ました。ところで、ごく少数の人々が知っていますが、モデル2110のプロトタイプは、前世紀の遠い80年代に開発されました。

VAZ-2110 - ボディ性能とビルド品質

生産の最初の日から、最大1999年には、すべての「数十」が非常に貧弱なビルド品質によって区別されました。主な工学的欠陥はボディワークに関係していました - 大きな不均一なギャップ、ひどいペイント品質、耐腐食処理の欠如。 VAZ-2110サイレンサーもボディーのようにすばやく錆びました。車のインテリアはそれほど優れたものではありませんでした。ダッシュパネルは80年代のドイツ車のデザインのように見えましたが、運転時にはフィンはすべて非常に雷がかかっていました。そのような印象があった。ボルガの自動車工場では、アセンブリの品質管理は決して存在しなかった。しかし、すべての欠陥と欠点は低価格でカバーされていた（レビューで判断すると、それはまだ30％ほど過大評価されていた）。

VAZ-2110 - エンジンの特性

生産期間を通して車のVAZ「ten」には2種類のガソリンエンジンが搭載されていました。最初は、69リットルの容量と1.5リットルの容量を持つ気化器ユニットです。 2番目は、98馬力の容量と1.6リットルの作業能力を備えたインジェクタエンジンです。両方のエンジンは8バルブタイプと16バルブタイプでした。これらのエンジンの主な利点は、92番ガソリンの運転の可能性です。新型車には5速ギアボックスが1台取り付けられていました。

オーバークロックと効率

パスポートデータに基づく最高速度1時間あたり180キロメートルです。最大燃料消費量は100キロメートルあたり8~10リットルです（VAZ-2110の経済的指標となります）。速度特性は全く変わらなかった。車は路上ではやや苛酷で、高速では「Mac Ferson」のようなサスペンションが搭載されているにもかかわらず、非常に危険になります。

VAZ-2110 - エレクトロニクスの特性

コンベアから初めてこの車に乗っていますオンボードコンピュータと電子エンジン管理システムのインストールが開始されました。また、ノベルティには、他にも多くの面白いことがありました：電気窓リフターとパワーステアリング。

生産終了

2009年まで量産されたその後、新しいモデル「Lada-Priora」で置き換えられました。しかし、ボディーワークの欠如による主要な問題はまだ消えていませんでした。この問題は、次のVAZモデルのすべてに影響すると思われます。