内部関節とはどのようなものですか？

SHRUSは略語であり、「等しい角度のヒンジスピード "。実際、この部分は車のドライブシャフトの不可欠な部分です。一方では、このヒンジはハブの軸受に、他方のハブの軸受に差し込まれる。 SHRUSの主な機能は、ハブベアリングを介してエンジンから駆動輪に回転エネルギーを伝達することです。

サービス寿命

シンプルなデザインのため、SHRUSは約100〜110,000キロメートルの問題なくサービスを提供します。しかし、遅かれ早かれこの部分が失敗するので、すべての車愛好家は少なくとも内部的および外部的な関節の交換方法を少なくとも表面的に知っていなければなりません。

この部分が使用できなくなったと判断する方法

まず、もちろん、これは走行距離です。 ステアリングホイールを回したときに、フロントハブ付近に特徴的なクランチが現れた場合、車内でこの走行に達した後、内側または外側のSHRUSが故障状態になりました。このデバイスの状態を確認したり、その場で停止させるまでスクロールしたりできます。特徴的な音があれば、恐怖は正当化された。

正しい内部関節をどのように交換するのですか？

始めるには、車を運転する必要があります滑らかなアスファルトまたはコンクリート表面。次に、本体の前面を固定支持体に取り付け、ホイールハブベアリングを固定しているナットを緩めます。右側では、壊れたSHRUSの場所に依存して、どちらかが左になります。一般的に、ヒンジはペアで変更することをお勧めします。そのため、数千キロメートル後に再度同じ作業が行われないようにしてください。

しかし、仕事に戻る。 内部ジョイントを正常に取り外すには、19ミリメートルのためにカラビナキーを取って、ボールベアリングの固定要素とステアリングロッドの先端を外します。次に、ブレーキドラムまたはディスクを把握し（車のブレーキシステムの種類によって異なります）、ハブをシャフトのスプライン付き先端でギヤから引き抜きます。次の段階では、ショックアブソーバのスタンドが、次の作業を行うために将来干渉しないようにサイドに回されます。今度は、ドライブシャフトに手を取り、トランスミッションギアから完全に取り外されるまで小さなハンマーでその表面をタップする必要があります。それを打つためには、除去された細部の表面を傷つけないように強くないことが必要である。

作品の最後の部分

次に、内部CVジョイントを作業台に置き、我々はそれをバイスで締め付ける。私たちは古いヒンジを押して、その場所に新しいヒンジを取り付けます。新しいヒンジを使用して組み立てたシャフトは、その一端にあるギアボックスの一端に、もう一端はハブのスプライン部分に取り付けられます。すべての後続の組立工程は、逆の順序で行われる。デバイスを組み立てるときは、ヒンジブーツにも注意してください。内側のCVジョイントに変形や微小亀裂が付いた損傷したブーツがある場合は、交換してください。瞬間がある限り（すべての部品が分解されます）、この機会を利用しないのは罪です。ブートが最近交換されたか、または変形がない場合は、もちろん、新しいブートに変更する必要はありません。