オイルはバルブカバーの下から流れます。オイル漏れ - 何をすべきか
内燃機関の潤滑システム人間の循環系のように。オイルは、血液のように、閉じた円で循環し、動く部品を潤滑し、冷却し、清掃する。もちろん、これはすべて特定の圧力のもとで行われますが、その削減または超過は、常に作業プロセスの中断につながります。
エンジンからのオイルのわずかな漏れ - システムの減圧が行われたという事実への信号。これはパワーユニットの診断について考える深刻な理由です。
この記事では、原因とバルブカバーの下からの油の漏れをなくす方法について説明します。
バルブカバーとは何ですか？
この内燃機関の要素これは、ガス分配機構が汚れ、ほこりおよび水分に侵入するのを防ぐために設計されています。さらに、カバーは、タイミングの潤滑のために加圧下で供給されるオイルからすべてのエンジンルームを保護します。
第1の内燃機関は、バルブカバーは、そのためにタイミング機構が常に洗浄され、洗浄されなければならなかった。時間が経つにつれて、タイミングは薄板鋼製のスタンピングカバーで覆われた。今日、この要素は鋳造によってアルミニウムでできています。これは単なる表紙ではなく、タイミングの保護、クランク室換気のプロセスへの参加、タイミング機構の可動部分によって噴霧されるオイルの収集を含む全体的な構造である。
弁の締め付けを確実にするためにカバーは、ゴムまたはシリコーンガスケットを介してシリンダヘッドに取り付けられています。いくつかの新車では、ガスケットは全く取り付けられていません。その役割は特別なシーラントの層によって行われます。
リークの可能性がある場所
オイルがバルブカバーの下から流れていることに気づいた場合は、漏れ箇所を特定してください。ほとんどの場合、グリースが流出する可能性があります。
- システム内のライニングまたは余分な圧力の低下のためにシリンダブロックのヘッドとカバーとの接続箇所で、
- 前記カバーの前記シリンダヘッドへのボルト締め接続の場所において、
- オイルフィラーネックから。
まれに、蓋本体自体に油漏れが発生することがあります。これは、鋳造中の機械的損傷または工場での拒否の結果である可能性があります。
バルブカバーの下からの油漏れの原因
バルブカバーの下からのオイル漏れは、2つの要因によるものです。
- それらのシール特性の損失;
- システム内の油圧の増加。
第1のケースでは、ガスケットは、動作時間と高温の影響は単にシステムの完全性に影響することはできません粗大または亀裂。これは最悪の場合ではありません。古いガスケットを新しいガスケットに交換するだけで十分です。締め付けが回復します。
しかし、バルブカバーからのオイル漏れがシステム内部の圧力上昇によって引き起こされた場合、さらなる診断が必要となります。そして、圧力測定でそれを開始する必要があります。
油圧を測定する方法
既に述べたように、潤滑剤は、オイルポンプによって生成された圧力の下でエンジン内部の特別なチャネル。各エンジンの通常の油圧は異なりますが、その容量、シリンダ数、バルブなどによって異なります。あなたの車のマニュアルを見て、推測しないために、すべてがそこに示されています。したがって、システムの圧力が低下すると、そのセンサーはダッシュボード上のこのランプについてすぐにあなたに通知します。
どのような高い油圧が言いますか
車の場合、人の場合、「高血圧」は、うまくいきません。私たちの場合、それは潤滑システムの誤作動の証拠です。したがって、あなたの車のオイルがバルブカバーの下から流れ、圧力が上がると診断された場合、その理由は次のとおりです。
- オイルセパレータグリッドの詰まりによる通常のクランクケース換気の違反;
- シリンダブロックの頭部の油路の目詰まり;
- 詰まったオイルフィルター;
- 圧力逃がし弁の閉じた位置での詰まり。
これらの理由をより詳細に検討し、最も簡単なものから最も複雑なものまで、診断を行う方が良い順に検討してください。
通常のクランクケース換気の不具合
増加の最も一般的な理由から始めましょう国内の自動車に見られる潤滑システムの圧力。ほとんどの場合、VAZのバルブカバーの下からのオイルは、クランクケースの換気の不具合のために滲み出し始める。簡単に言えば、クランクケースのガスは、エンジンから自由に離れることができ、その経路の障害に遭遇し、内部に蓄積し始め、過度の圧力を作り出します。この場合、バルブカバーの下からオイルを押さえるだけでなく、ブリーザを通ってエアフィルタハウジング内に押し出されることもあります。
これはどんな障害になりますか？ まず、燃焼生成物で詰まっている場合、オイル分離グリッド。第二に、通気ホースが取り付けられているフィッティングの内壁に通常の預金と汚れがあります。したがって、車内のバルブカバーの下からオイルを流す場合は、バルブカバーを取り外したり、オイルセパレータネットをすすいだりすると同時に、フィッティングを清掃しないでください。
オイルチャンネルとフィルターの目詰まり
シリンダーヘッドにはネットワーク全体があります油が動く特別なチャンネル。低品質の潤滑剤の使用、汚れシステムへの侵入、エンジンの過熱は、これらの流路が詰まる可能性のある主な理由です。これが起こると、オイルポンプは引き続き作動するので、オイル圧力は自然に上昇する。
フィルターが詰まると同じことが起こります。 彼は帯域幅を失い、システムに圧力をかける。数年前にフィルターを交換した場合、バルブカバーの下からオイルが流れることは驚くことではありません。
この問題は、フィルターエレメントを交換し、特殊流体を使用してシステムをフラッシングすることによって除去される。
圧力リリーフバルブの誤動作
しばしば油圧を上げることはそれを調整するので、オイルポンプ減圧器の誤動作の結果である。誤動作の最も一般的な原因は、摩擦製品（小さな削り屑）の進入またはその機構への汚れによって閉鎖位置で詰まることです。この問題を取り除くことは難しくありません。バルブは簡単に分解され、清掃されますが、このためにはオイルポンプを分解する必要があります。
バルブカバーガスケットを選択してください
ガスケットの選択に十分注意してください。規格外の製品を使用してバルブカバーの下からオイルが漏れないようにするには、成功することはまずありません。工場出荷時のカタログ番号を熟知した上で、元のスペアパーツを提供する方がよいでしょう。ゴム製のガスケットがある場合は、ゴムが柔らかく、ひび割れや張りがないことを確認してください。これらの欠陥はすべて必然的に締め付けに影響を与えます。
ゴムシールにシール剤を注ぐ必要がありますか？
シーラントの意見の利用について自動車の力学は発散する。一部の人は受け入れがたいと思っている人もいれば、それとは逆に、あなたは完全な緊密感を得ることができるとしか言いません。カバーとシリンダーブロックの表面に凹凸がある場合は、シーラントを使用することが望ましいですが、薄い薄い層を塗布する場合に限ります。表面が完全に均一であれば、数年前にこのようなシーラントを使用した誰もいなかったので、あなたはそれを使わずに済むでしょう。まあ、デザインにガスケットが用意されていない車では、シーラントなしではできません。
油が首からまたはボルト締めされた接続の場所で流れる場合
ジャンクションからオイルが流れないシリンダーヘッド表面およびバルブカバー、および例えばオイルフィラーネックから、またはボルト締結された接続部がある場合に使用される。これらの漏れの理由は、すべて同じ過剰圧力です。圧力上昇の理由が解消されたら、ボルトのゴムシール（設計によって提供されている場合）を交換し、オイルフィラーキャップの締め具合を確認することをお勧めします。
役に立つヒント
最後に、オイル漏れの問題を回避したり、オイル漏れの問題を回避するのに役立つヒントをいくつか挙げてください。
- オイルフィルターだけでなく、エンジンのオイルも時々交換してください。
- 高品質のグリースのみを使用してください。
- グリース、水、その他のプロセス流体がシステムに流入しないようにしてください。
- 通過する際には、潤滑システムの油圧をチェックすることを忘れないでください。それが見つかった場合は、すぐに車を修理してください。
- エンジンが過熱しないようにしてください。
- クランクケースの換気を担当する装置の動作を確認してください。
- バルブカバー用のガスケットを選択するときは、元の製品を優先します。
- シーリング材を薄い連続層でガスケットに塗布する。それがガス販売店に接触しないようにしてください。
- バルブカバーを締めている間にボルトを締めすぎないでください。
- バルブカバーの下からオイルの漏れを検出した後、診断および修理をして締め付けないでください。 </ ol </ p>
