Suzuki Grand Vitaraのレビュー所有者

スズキ・グラン・ヴィターラの発売は1997年に始まりました。 新車はすぐに自動車市場で正当な立場を取って、近代的なデザインと高いレベルの快適さで皆の注目を集めました。

顧客はまた、機器スズキエスクードは、所有者が熱狂的に移動することができ、この立派な車を記述し、道路上で、そして街の路上でレビュー。

今生産されている車はすでに第三世代の鈴木。同社の最初の車はスズキは、約50年前に登場しました。長年にわたり車は、いくつかのアップグレードを経験してきた、の結果は、このSUVのいくつかのモデルを作成しました、その中で最も有名なブランドの一つは、スズキエスクードは、車のように正の資質を呼び出して、自動変速機のように、永久全輪駆動と安全システムを所有者をレビューしました注意していくつかのマイナス。

例えば、着陸が遅いため、機械時々20キロメートル以上の速度でオフロードに乗りたいという欲求を引き起こさない硬いサスペンションと、時にはバンプに座ってそれを掘り起こす必要があります。しかし、ダウンシフトを伴う恒久的な全輪駆動のスズキ・グランド・ヴィタラ - 山を乗りたい人のための贈り物。ところで、スズキグランヴィタラのドライブはオフロードを運転するのに十分高い信頼性を持っています。

ダイナミクスと運転の容易さフレームレス設計と独立リアサスペンションによって達成しました。本体は、車両ドアの耐衝撃性ビームで衝撃エネルギーを吸収し、そしてインストール剛性フレームとしわゾーンから構成されています。エアバッグのセット：チャイルドシートのための2つのフロントと両サイド、保護カーテン、アンチロックブレーキ、ABS、ブレーキ力配分システムEBD、3点式シートベルトと特別なアイテムファスナー - これらのすべては、スズキエスクードが装備されている所有者は車がシステムを改善していると言うレビューセキュリティ、およびドライバのための主な指標の一つです。

しかし、スズキのフルドライブGrand Vitara Reviewsのオーナーは、暖かい空気がほとんど直ちに吹き飛ばされる、ストーブの優れた作業にも注意します。これは、厳しい霜で大きなサルーンを暖めることができない他の車とは異なります。

車の内部は余分なことなしに実行され、終了する皮膚に触れるのが楽しい。ドアとシートも革で仕上げられています。座席は騒がしくて暖かくてきつくはしませんが、レギュレーターはありませんので、最初の熱で不快にならないようにしてから暖かくしてください。

ロシア市場には車、日本で収集され、ヨーロッパのために意図。三と5ドアバージョンでスズキエスクードをプロデュース。担体、及び全ての車輪のサスペンション - - 独立エスクードは、永久的な四輪駆動、本体を有しています。

3ドア短縮モデルには欠けているロックディファレンシャルであり、「ディストリビューション」には降下シリーズがない。ヨーロッパで販売するために組み立てられたモデルには、2ガソリンエンジン（106馬力1.6リットルと2リットル140馬力）と1リットルのディーゼル能力が装備されています。そして120馬力の容量。ロシアでは、自動車はガソリンエンジンのみで販売されています。ガソリンエンジンは、5速メカニックスまたは4速ハイドロメカニカルギアボックスと連動して動作します。

まだ鈴木グランドビタラが自動で完全なセット。さて、スズキ・グラン・ヴィタラの自動ボックスでは、オーナーはそう言っています。確かに、更新されたスズキ・グランド・ヴィタラでは、機械は裂けることなくずっとよく働き始めたが、それでもまだ4段階にとどまった。

そして、この1つの重大な欠点車は、市街地の限界内で大量の燃料を消費します.100キロリットルあたり13リットルです。別の欠点は、120km / hを超える速度での車の不十分な安定性と、後部座席が完全に座っていないという事実に起因する可能性がある。