ランプキセノンH27 - 置く方法？
運転手は違う。 技術仕様が1.5倍になる程度にすべてを変更して、エンジンの内部を掘り下げることを特に喜んでいる人もいます。例えば、他の人たちは、インテリアに本物のレザーシート、ブランドのキャップやドアハンドルなどを心配しています。また、「クリーン」で変わらない車を愛する人もいます。製造元が行ったようにすべてが正確でなければなりません。しかし、大部分の人々は今でも彼の四輪の友人の姿を変えて楽しんでいます。このために、絶対に何かが使用されます。コースでは、スポイラー、サイドスカート、バンパーなどがあります。いくつかは機能的な変更をより多く選択します。たとえば、フォグランプのランプを、キセノンH27のセットで交換します。そのような変更はかなり正当なものであり、議論されることになるでしょう。
キセノンランプとは何ですか？
これはかなり簡単な質問です。 ランプキセノンH27は、他のものと同じように、同じ技術で作られています。ガスの混合物は、高圧下でガラスフラスコにポンピングされます。あなたが名前、すなわちキセノンから理解できるように、全体の構成の基礎は、です。
さらに、必要なソークルとカートリッジ。実際、これは生産の終わりです。しかし、キセノンH27 4300Kのキットなど、これはお互いに違います。これは、あなたが購入しているものを明確に定義したものです。
操作の原理
全体の設計は、電気的円弧。これは高電圧放電であり、先に述べた混合ガスを活性化する。したがって、このクラスのすべてのモデルが市場に提示されます。したがって、ランプ（キセノンH27）と他のランプとの違いは、単にそこにはない。少なくともそのような特定の分野では。比較の他のカテゴリでは、すべてが異なる可能性があります。
そのようなランプの利点
これらの主な価値これは発光温度です。この特性は実際の太陽光に近く、キセノンランプH27はかなり有益なものになります。結局のところ、この光は目にははるかに喜ばしく、同時にそれは十分に明るいですが、それは目に見えません。
別の要因として、十分に割り当てることが可能です高い効率。ガスで満たされた白熱灯は、通常、破れたフィラメントのために死ぬ。ここでそのような問題は見えません。このため、耐用年数が大幅に増加します。また、エネルギー消費量は同じハロゲンに匹敵することに注意する必要があります.X27ランプは他のランプと同じように、はるかに低くなっています。
ハロゲンとキセノンの違い
利点は最後の段落で言及されましたが、いくつかの数字を示すことは価値があるので、最も熱心な懐疑派でさえ、すべての尊厳を実感できるようになる。事実、一定の動作中に消費される電力は時には1.5倍に減少する。ランプは非常に異なるが、一般に、キセノンは35〜50ワットの範囲にあり、白熱ランプは100まで消費する。
H27ランプが与える光束または他のランプは同じで、2倍以上です。したがって、800から1.5万、およびキセノンからの3,200ルーメン。
同様に、と述べた。昼光との類似性のために、4千の指示器が必要とされる場合、ハロゲン装置を備えたランプは最大3個しか与えない。実際、H27 4300Kキセノンキットは、市販されているすべてのコピーの中で最も弱いです。中には最大7千人までいますが、その価値はあります。
サービス寿命も大幅にいくつかの場合は最大10回まで。白熱灯の300-400時間をキセノン3000と比較するだけで、価格の差は何百倍もあります。
なぜ彼らは今日とても人気がありますか？
そのような質問はとても自然です。 それはすべて地下にあります。キセノンキャップH27は、クラスのHに属し、名前のマーキングから分かるように、要するに、車のヘッドライトは、このクラスのために特別にシャープになっているということです。少なくともほとんどの車ではそうです。以前は、大量に生産された台座はD2RまたはD2Sのサイズでした。
後者は、VIPカテゴリーの動き、それゆえに一般人のための動きは利用できなかった。今市場は標準化されたランプでいっぱいです。だから、すべての同じ電球のキセノンH27はほぼすべての車に適しています。
推奨される色温度
ほとんどのランプは工場に直接取り付けられています。国内車の場合、これはあまり一般的ではありませんが、依然としてこの方向にシフトしています。
いずれにしても、工場のパフォーマンスはほとんどありません4300Kでのセットとは異なります。彼らが高い場合は、多くはありません。ここでのポイントは、色温度が5000を超える場合、光束の損失が臨界値に変わることです。後者は、設置されたランプによって十分な光が供給されるかどうかを判断する要因となるため、実際には停止するための理由として役立つ可能性があります。
市場では、より多くのオプションを見つけることができます。 たとえば、6〜7千Kです。しかし、これには意味がありません。なぜなら、それらを近所または霧の光として使うことができないからです。さらに、インストールはかなり複雑で、ワークショップでは単にこれを拒否します。
H27キセノンを入れるには？
以下の図は、自動車運転者のいずれかによるプロセスの説明に過ぎないため、絶対的に正確なふりをしていません。また、車の設計に応じていくつかの変更を加える必要があります。
だから、最初のステップはグリルを取り外すことです。これを行うには、適切なネジを外し、ラッチを取り外します。実際には、すべての手順が実際に写真を撮ることができた後でなければなりません。
次に、ヘッドライトを取り外します。通常、ヘッドライトは複数のネジで取り付けられています。その後、ランプを交換する必要があります。通常のものを取り出して、購入したキセノンH27キットをインストールします。
これは仕事の中で最も簡単な部分です。さらに必要です点火ユニットを取り付けます。ボディには完全に収まるいくつかのフルタイムホールが必要です。当然のことながら、装置はしっかり固定されていなければならず、好ましくはネジで2〜3箇所に固定する必要があります。穴はメーカーが作成する必要があります。
最終段階は、必要なワイヤとそれらの固定。ここでは、H27 / 2キセノンが特別なハーネスセットで完成します。より正確に言えば、これは最後のステップではありません。また、ドライバを目に見えないように調整し、その後すべてを回収する必要があります。それには多くの時間と労力がかかります。
正しいインストールのために何を知る必要がありますか？
まず第一に、独立したもの設置が危険な場合や違法な場合があります。事実キセノンとハロゲンランプの違いはかなり大きいです。これは上で論じた。しかし、ここでは交換の困難さについて言われていませんでした。
それは絶対的に安全であることを警告する価値があります。工場に設置されているランプのみを使用することは合法です。ここでの本質は、生産の技術は、そのようなランプのために設計された特別なヘッドランプと、特別なソーラーの両方を使用することにあるということです。工場組立は、通常、後者をD2SまたはD2Rとみなします。他のもの、例えば、私たちのケースではキセノンH27ランプのように、非常にまれです。
また、他のドライバーの失明について車のフォーラムでよく苦情を聞くことができます。ライトはどこにでもありますが、道路にはありません。もちろん、間違ったインストールが間違っています。
それでもあなたは相互作用について何かを知る必要があります標準的なヘッドライトを備えたキセノン。彼らはお互いにはあまり適していません。ハロゲンランプ用に設計された標準的なヘッドライトは、キセノンを置くとすぐに暗くなります。そのようなデバイスを放出する紫外線スペクトルのここのポイント。
そのため、特別に作られたレンズが設置され、光を散乱させます。
結論の代わりに
あなたが上記のすべてから判断できるように、一般的なキセノンのランプの独立した交換 - ビジネスは十分に面倒です。もちろん、利点はここで明らかです。あなた自身でそれらについて読んだことがあります。しかし、そのような作業は専門家によって行われるべきです - 特に、あなたの車がそのような仕組みのためにメーカーによって設計されていない場合。
ランプがプリインストールされた状態で最高のヘッドライトを使用するには、「スワロー」に合ったものを見つけることは非常に現実的です。今日の部品市場は非常に豊富です。
また、正しいインストールは非常に高価になります。はい、時間がたてばすべてが成果を上げますが、すぐには起こらず、今すぐそれを使う必要があります。したがって、この光景を車に乗せるかどうかを決定するのはあなた次第です。
そこで、ランプH27の持つ特徴を見出しました。
