カー "Moskvich-403"：技術的特性、チューニング、写真
今、あなたが人にどのような車の種類を尋ねるならソ連で生産されたが、VAZクラシック、伝説のヴォルガ、戦後のM-20ビクトリーについては確かに言及する。しかし今日、我々はもっと遠くの車について話したい。これは「Moskvich-403」です。このマシンの写真、デザイン、特徴 - この記事の後半。
歴史
この「モスクヴィッチ」は前世紀中頃に現れました。 つまり、「勝利」の競争相手。一般的に、車「モスキビッチ403」は過渡的なモデルでした。彼は小さな車のクラスに属していた。彼はしばしば車 "モスクキッチ402"（403、407も、互いに似ている）と混同されています。総額約10万部のコピーが組立ラインから発行された。今はごくわずかです。これは本当の希少性です。このモデルは1962年から1965年までAZLKで製造されました。
デザイン
外部では、車 "Moskvich-403"（写真機以下に見られる）は、前任者402とほぼ同じでした。その年のクラシックなスタイル。しかし、すでに60年代半ばにこのデザインは廃止されたと考えられていました。
デザインについて他に何を言いたいのですか？ はい、実際には何もありません。博物館でのみ会うことができるまれな車です。唯一、Moskvich-403を復元すると、ストリーム内で注目を集めるでしょう。しかし、これは非常に長くて高価なビジネスです。結局のところ、誰もが多くのお金と工場の状態に60歳の車を返す欲望を持っていません。
サロン
内部は、すべてがとてもシンプルです。 プラスチック部品はありません - 魚雷でさえ金属製です。室内装飾品 - ドアの上にのみ。ハンドルはダブルスポークで、インストルメントパネルにはスピードメーターしかありません。近くには燃料レベルセンサーと不凍液があります。ちなみに、後者は「水」と呼ばれています。結局のところ、この自動車が生産されたとき、「不凍剤」のような液体はなかった。中央には大きな丸いボタンがあります。彼らは人類を生き残るために作られたようです。別のやり方では、ソビエトの品質は特徴づけられていない。
前の乗客の右側には小さな手袋コンパートメント。すべてがミニマリズムのスタイルで行われます。もちろん、インテリアデザインは "Volga-24"と比べても非常に異なっています。 「Moskvich-403」のすべてのバージョンのハンドルは明るい色調で作られています。フロント - レトロ車ソファの特徴。側面サポートとアームレストはありません。ちなみに、背中は完全に折り畳まれています。結果はフラットベッドです。
偉大な年にもかかわらず、内部はまだですソビエトの車の同じにおいを残した。それは何にも比較できません。車を「Moskvich-403」にすることは可能ですか？変更はサロンの元の美しさの回復にのみ関係することができます。修復師は室内装飾品を変更し、金属部品を再塗装する。
皮肉なことだが、何年も後にはこのマシンは嫌な事を起こさない。これは私の話です。特に効果的な、それは元のクロムキャップを見ます。
次に、「Moskvich-403」車に技術的特徴があるかどうかを検討します。
フードの下には何がありますか？
時間の機械（先導者を除く「アメリカ人」）は特に強力なエンジンではなかった。そこで、 "Moskvich-403"に45馬力のガソリンユニットを搭載しました。その作業量は1.3リットルでした。モデル407では、マーク「D」を有するエンジンが確立された。そのような車では、油圧クラッチドライブが使用されました。これは当時の機械にとっては大変だった。トランジェントモーター407D1もありました。そのパワーは50馬力でした。そのデザインはよりモダンで信頼できるものと信じられていました。しかし、彼らは現在に達していない。技術的改良に関しては、403rdモデルでは、ネック、ライナー、別のフライホイール、クランクケースを備えた新しいクランクシャフトを使用しました。これにより、最高速度を毎時115キロメートルに上げることができました。ここのトランスミッションはステアリングパドルスイッチ付きの機械式です。一度にドイツ人が「オペル・オリンピア」に使ったのと同じスキーム。
技術的改善について
ストークスイッチを作るとき、MZMA工場の専門家が関わった。彼らは操縦士と同心のシフトシャフトを使用しました。以前は同軸に取り付けられていました。
この設計により、ストークシフトレバーの振動が大幅に低減されました。
ラジエータ冷却とステアリングメカニズム。後者は振り子腕で、右の桁に取り付けられていました。ここのサスペンションはヒンジ式で、メインブレーキシリンダはフードの下のキャビンから移動しています。ちなみに、「Moskvich-403」は、自動的に調整されたブレーキシリンダが取り付けられた最初のソビエト車でした。フロントガラスの洗濯機もありました。フットペダルを踏んで機械的に制御した。これは、国内自動車「Moskvich」第403モデルのすべての技術的改善です。
変更
ソビエト "Moskvich"がいくつか発行されたバリエーション。それはセダンだけでなく、M-423マーキングのステーションワゴンでした。接頭辞「M」を備えた全輪駆動の変更もあった。しかし、これらは今でもコレクターの手にはありません。輸出に向かうモデルには「Yu」という名称が付けられていました。多くの場合、この車はソビエトのタクシー（「Moskvich-T」）で使用されていました。
価格について
そのようなインスタンスを見つけるのは難しいです。 広告はほとんどありません。売られているものは最良の状態ではありません。復元されたオプションのコストは約1万ドルです。他のモデルについては、200〜300 USドルで購入することができます。間違いなくこの車にある金額の投資をしなければならない。値は特定の状態に依存します。しかし、 "Moskvich"のスペアパーツは高価だと言うのは難しいです。問題は、彼らがほとんど見つけることが不可能であるということです。それに対するアナログは生産されていませんが、ほとんどの場合、不十分な状態では二次的な市場に何がありますか？いくつかの修復者は、身体を調理し塗装するという観点から、800〜900ドルに収まります。明白に、これはすべて強さと時間を必要とします。
しかし、それを復元した人のレビューによれば、あなたはマシンが否定的な感情を引き起こさないと言う。適度な静かな乗り心地を目指しています。アーチでは、15インチホイールにフィットすることができます。これにより、歩道に駐車することができます。
周囲は間違いなくそのような車に注意を払うでしょう。ちなみに、そのシルエットは21日のボルガのようなものです。
メンテナンスと操作
サービスに関しては、主な問題消耗品に入っています。このモデルの元のフィルタは単純に生成しません。フォークの職人が「岡」の要素を入れました。サイレンサーは "クラシック"を消化します。残りの部分、キャビンの部分は、あらゆるフリーマーケットで見つけることができます。状態は新しいものから遠いが、努力した結果、車内に元の外観を外部と内部の両方で戻すことが可能である。 1300キューブのエンジンは非常に経済的です。 50年代の技術者はエコロジーの問題を考えていたが、100キロメートルあたり8リットルの少量を費やして費やした。あなたはここにガソリンを注ぐことができます - エンジンはすべてを耐えるでしょう。古い車が好きな人、403rd "Moskvich"は間違いなくそれを好きです。
おそらく、毎日の旅行のための車のようには収まりませんが、週末には誰も通行人を禁じません。この車のユニークさのために、結婚式には非常に適しています。
結論
そこで、私たちは車は "Moskvich-403"です。奇妙なように見えるかもしれませんが、生産段階全体を通して、エンジニアは常にこのマシンで作業しています。その結果、それはよく知られているモデルAZLK-2140に置き換えられました。彼女の運転者は、彼らの信頼できるサスペンションとマウントされていないエンジンのために賞賛されました。残念なことに、今では、これらの車は、私たちの故郷の広大な国ではほとんど会わない。いくつかは修復師の手に入り、一部は村のアウトバックのガレージで腐敗し続ける。
