Bugatti Veyron Supersport - 完全完璧を超えて！

かつては、千番目の群れは達成できないように見えました目的は、エリートの同じ改善されたバージョンとすでにカルトスーパーカーBugatti Veyronスーパースポーツは1200馬力のマークを克服した。それは素晴らしいです！

今日Bugatti Veyron Supersportが最も多く普通の道路での旅行のために設計された高速シリアルカー。ドイツのテストドライバーピエール=アンリ・ラファネルトラックにこの車は毎時431.07キロ（平均2つの加熱）の速度を開発することができることを証明しました。車の加速のダイナミクスも印象的です - 2.5秒から100 km / h！この結果を達成するために、炭素繊維、複合材料、軽合金を最大限に使用することによって、標準バージョンと比較して多くのボディエレメントが容易になります。これは、空気力学的特性の増加と組み合わせることが可能で、（より大規模なターボチャージャを設定）大電力にもかかわらず、ベースモデルと比較して50キロのブガッティヴェイロンスーパースポーツ軽量化、さらには100キロあたり23リットルまでの燃料消費量を低減します。

ボディーは全部炭素繊維製です。リアサブフレーム - ステンレス製のフロント - 複合材料で作られ、どのような状況での最大のバランスに到達することができます。ボディブガッティヴェイロンスーパースポーツ - ワンピースモノコックで、この構造のおかげで、それは受動的安全性の優れた性能ことを意味し、高いねじれ剛性を持っています。自動更新された屋根、フロントバンパーとリアディフューザーに、自分の仕事の効率を改善することにより、排気管の数を減少させました。

安全のために、ブガッティの最高速度ヴェイロンスーパースポーツは、電子的に毎時415キロに制限されています。高速で駆動するのに安全なだけドイツに地面に記録の実行に使用された特殊なタイヤの存在下で可能です。しかし、7速ダブルクラッチ変速機、特にこのsuperpenaltyのために設計されたミシュランから定期的に、非常に大きなタイヤ、従来の微調整電子制御式全輪駆動は、スライドから車を保持し、ブレーキ1,45グラムコーナリングに横加速度を上に、耐えることができます。このホイール制御システムの安定性のために多くのクレジット。

制動システムは、半径方向複合材（カーボンと炭化ケイ素による補強材）で作られた通気ディスクで、軽いアルミニウム合金製のモノブロックブレーキキャリパーを備えています。ホイールディスクは鍛造合金製です。この車の特徴の1つは、他のスーパーカーと比較して相対的に快適なコントロールが得られることです。ストロークのスムーズさがスムーズになり、ステアリングターンオーバーがスムーズになります。

原則として、この車は成功と呼ばれることができます商業的なプロジェクトではなく、イメージの共有。 Bugatti Veyron 2013のアップデートされた基本バージョンを考慮に入れて、Supersportバージョンの30個のコピーだけをすべてリリースする予定です.300台の車が製造され、そのメーカー - VWの懸念 - はクォータを増やす予定はありません。この車は、懸念される技術的能力の象徴であるため、そのような機械は多くありません。はい、有料のVeyronの価格は相当です - 200万ユーロ以上。そして、車の完成後、毎年成長する可能性が高く、このユニークな技術思想の製品にますます独占されています。