トヨタスプリンターマリノの概要

最近では、外国車の価格があまりにも下がっており、AvtoVAZから使用されたモデルでさえも競争することができます。そのようなものの1つはトヨタスプリンターマリノです。この機械は1992年から1998年に量産されました。特にウラル以外では人気があります。現在、「トヨタスプリンターマリノ」は90〜170千ルーブルの価格で販売されています。マシンはそのフォームを失っておらず、現代の予算従業員と競争することができます。トヨタスプリンターマリノとは何ですか？私たちの記事では、写真と車のレビュー - さらに。

デザイン

通常の「スプリンター」からは、このモデルは異なります他のフロントデザイン。変更のほとんどは光学によって行われました。「マリノ」には、白いターンシグナル付きの広いヘッドライトが取り付けられています。注目すべきことは：翼に（そして鏡にも）リピーターはないということです。しかし、バンパーの下部にきれいに配置された長方形のフォグライトがあります。

マシンは非常に薄いボディラックを備えています。屋根の形は非常に丸く、「舐める」。「トヨタスプリンターマリノ」の特長 - オプションのスポイラーを取り付ける可能性。彼は車の背景に非常に調和して見え、見た目を完成させて輸出する。ところで、背部には非常に広いランタンがあります。これは、車の全身に伸びる全体の帯です。

「マリノ」は、ハードトップの本体に作られています。この点で、Toyota Mark-2と非常に似ています。それはビジネスセダンとスポーツカーの両方です。日本人はまったく異なる二つの信念を結びつけました。そして、彼らはそれをやった。 20年以上経っても、このマシンは今でも魅力的です。

サロン

内部は古典的なJDMaです。機械は右手でのみ製造されていました。また、柔らかいベロアと快適な座席があります。それらの横方向のサポートは、リングレース用の車のように拡張されています。しかし、いいえ、 "マリノ"は、あるポイントから別のポイントに快適にあなたをもたらす通常の市民車です。

車のダッシュボードにはダイヤルがあります。オプションで、「クラウン」や他のトヨタのように、電子シールドを設置することはできませんでした。セントラルコンソールは非常に控えめです - ストーブ、カセットラジオ、エアダクトのコントロールユニット。このすべてにかかわらず、車は優れた遮音性を備えています。プラスチックはバンプに触れないようにしゃがんでいません。

"トヨタスプリンターマリノ"はいくつかのトリムレベルで生産されています：

F（最も予算的で、13インチの「スタンピング」）。
X（平均）。
Gタイプ（高級感）。

しかし、既に出席しているベースでさえすべてのドアのパワーウィンドウ、エアコン、暖房ガラス、ベロアシートの室内装飾品。変更にかかわらず、マシンは高いビルド品質で注目に値しました。 XとGタイプのバージョンは、ステアリングホイールとシフトレバーのレザートリムが異なります。ステアリングホイールと椅子は、電動ドライブで調整されました。助手席と運転席の間にはアームレストもありました。彼は非常に広々としていました。トヨタスプリンターマリノは非常に快適な車です。その上に疲れがなければ何百キロも克服することが可能です。

トヨタスプリンターマリノ：仕様

車のために3ガソリンエンジン。それらのすべてはシリンダーの線形配置をしていました。だから、ベースは105馬力のための1.5リットルのユニットです。「X-tipe」型式の真ん中には、1.6リッターのパワーユニットがすでに用意されていました。そのピークパワーは115馬力でした。モータは、その体積に対して良好な動的特性を有する。

だから、100までの加速には11.9秒かかりました。トップバージョンには165馬力のエンジンが搭載されていました。この "モンスター"は "Marino"を9秒で数百に分散しました。

伝送

車には様々なタイプが装備されていたトランスミッション。その中には、5バンドと6スピードのメカニックと4バンドの自動がありました。奇妙なことに、しかし最も一般的なのはマシンでした。レビューが言うように、それはかなり信頼性があります。しかし、市内ではこの車は非常に食いしばっています。 100の場合、最も経済的なサイクルで少なくとも12リットルを消費します。別のポイントは、道路上で運転しています。

多くの人は、彼らの不満を4速トルクコンバータで、道路上のモーターが「カットオフ」状態になります。しかし、ここでは、 "トヨタマリノ"のオートマトンには "オーバードライブ"モードがあることに注目する価値があります。これは第5速の模造です。この場合、対応するインジケータがパネル上で点灯します。この機能のおかげで、車は110-130km /時の速度でエコノミーモードで動くことができます。ブレーキを押すと、電子機器は自動的に4番目のギアに進みます。

アンダーキャリッジ

基本として、日本人は「トヨタカローラ」を取った。したがって、ランニングにはわずかな違いがあります。正面 - 古典的な "McPherson"、背後 - トーションバーの梁。ちなみに、サスペンション自体のストロークは限られていました。

所有者は彼女が機械であると言います非常に厳しい。したがって、薄型ゴムの設置は推奨されません。同時に、車はその制御性を喜ばせる。車は文字通り、乗り心地のスポーツ性に尖っています。そして、これは大きなプラスです。

結論

そこで、我々は与えられたもの車。 20年後でも車はかなり信頼できる。デザインはまだ様々なオプションと技術革新で詰め込まれていません。ここには単純な大気モーターと古風なトルクコンバータがあります。トヨタスプリンターマリノが始まらない場合は、ガソリンがタンク内で使い果たされているか、オーナーが何のメンテナンスも行っていないことを意味します。適切な注意を払って、この車は何キロもの問題なく作動します。