自分の手で雪のブレスレット：ステップバイステップの指示

多くの場合、道路の特定の部分を克服することは、車両の能力を欠いている。私たちは、雪、雪道で、深い泥を持つサイトで、氷の傾斜し、急な話をしています。あなたは、自分の手でアンチスキッドブレスレットを購入したり、作ることによって、そのような状況から抜け出すことができます。このような装置の助けを借りて、アスファルトの上に駆動するために必要であっても、通常のバス、オフロード車の典型的な優れた品質を、受信します。

鎖の利点

このようなデバイスを使用すると、ドライバは深い雪の中での優れたクロスカントリー能力。結合特性を著しく改善する。従って、凍結領域の制御性が向上する。さらに、泥地をうまく克服することができます。多くの自動車運転者はオフロードのロシアの道路を旅行するのが大好きです。彼らはしばしば写真やビデオをさまざまなリソースにアップロードし、アンチスキッドブレスレットの効果を実感します。また、自分の手でそれを作るのは難しいことではありません。

ブレスレットのネガティブな特徴

当然のことながら、チェーンには、その使用を制限できる欠点もあります。あなたは不快な状況を避けるためにそれらに注意を払うべきです。

まず第一に、サスペンションが停止していることを考慮する必要がありますステアリングには大きな負荷がかかります。したがって、クロスカントリーの能力が高いことに伴い、摩耗が増加する。チェーンが前輪に取り付けられている場合、ステアリングラックは特に激しくぶつかります。
もう1つの重要な要素は、タイヤの摩耗が増加することです。したがって、そのサービス期間は大幅に短縮されます。
作られたアンチスキッドブレスレットは、自分の手でギアボックスの摩耗につながります。
移動速度は50 km / hに制限されます。
音響については忘れないでください。チェーンは強い騒音を生み出すことができます。

ソフトチェーンを使用する

あなたはより良性の選択肢に頼ることができます。その助けを借りてあなたの車両のスループットを向上させることが可能になります。それはゴムやプラスチックチェーンの使用についてです。このような状況で自作のブレスレットは、オフロードパラメータが弱くなります。しかし、タイヤの磨耗、サスペンション、トランスミッションを回避することができます。さらに、動きの速度は（90km / hまで）増加することも重要な要素です。

ホイールブレスレットは条件付きでも可能です2つのカテゴリに分かれています。彼らは柔らかくて固くできます。両方のオプションは、車輪の周囲に張力をかけた縦のケーブルまたはチェーン（2つの部分の量）です。それらの間に、プラスチック製またはゴム製の横断チェーンまたはラグに張力をかける必要があります。

鎖とは何でしょうか？

クロスメンバーは、はしごの形で作ることができますが、ダイヤモンドまたはハニカム。これらのオプションのそれぞれには、正と負のポイントがあります。はしごは改良されたローイング能力を特徴とします。あなたが道の泥セクションを克服する必要があるならば、それに頼る方が良いです。しかし、このような滑り止めのブレスレットは、ホイールが埋もれてしまうという事実につながることに注意してください。したがって、ライドは "vnatyag"が発生する必要があります。運転手は他の問題に直面するかもしれません。車は横方向の安定性が悪くなります。タイヤの摩耗が早くなります。ステアリングギアボックスは、より強い衝撃荷重を受けます

アンチスキッドパターンのホイールブレスレットハニカムの形態は、車両の主要なノードに対する損傷を少なくする。タイヤも長く続くでしょう。はしごと比較して、このようなパターンはより良い横断安定性を提供することができる。表面との連続接触も得られる。

硬くて柔らかいスノーチェーンが特徴

間違いなく正確に答えることはできません鎖が好ましい。それぞれは、特定の条件で独自の利点があります。したがって、普遍的な選択肢はありません。リジッドチェーンは完全なオフロードに最適です。より顕著なローイング能力のために、難易度の低い難しい領域を克服することができます。

あなたが柔らかいブレスレットを作ることにした場合（レビューを読んでいる間、このような構造の写真を見ることができます）、それから、彼らの助けを借りてオフロードを襲うことは不可能であることが理解されるべきです。しかし、そのようなシステムは困難な領域を克服するのに役立ちます。このオプションの利点は、困難なセクションが完了するとすぐに、プラスチック製またはゴム製のチェーンをすぐに取り外すことができることです。したがって、タイヤまたは操縦用変速機に損傷を与える危険なしに、さらなる運動がより高速で行われる。

硬い鎖を選ぶときは注意が必要ですサイズと断面のリンク。彼らが大きいほど、ローイングの機会が増えます。しかし、タイヤ、ギアボックス、ステアリングの摩耗は大幅に増加します。四角い断面のリンクもローイング品質の向上に貢献します。

あなた自身の手でチェーンを作る方法？

このような構造のコストは非常に高いのでVAZ、Gazelle、Niva、または他の車両で滑り止め付きのドゥー・イット・ユア・ブレスレットでブレスレットを作ることができます。プロセスは複雑ではありません。すべての必要な項目は、ハードウェアの店舗で見つけることができます。自家製のデザインは安くて、購入したものに比べて品質が劣ることはないことを理解する必要があります。はい、非常に簡単に見つけることができます。

はしごを作る最も簡単な方法。これを行うには、チェーンの2つのセグメントを測定し、ホイールの円周の長さの特性よりも長さが少し短くなるようにします。 S字型のフックを使用して、断面をそれらの間に固定する必要があります。それらは、タイヤの幅をわずかに超える等しい長さを有するべきである。

あなたの手でアンチスキッドブレスレットをする「ガゼル（Gazelle）」または他の車両では、互いに縦方向のセグメントを接続する必要があります。これを行うには、carbinesを使用します。各長手方向セグメントの中間において、張力付与装置を固定することが必要である。その反対側はフックでカラビナに取り付けられています。このデバイスは、作られたアンチスキッドブレスレットを車輪の上に（Niva、VAZまたは他の車両上の）自分の手でしっかりと固定するのに役立ちます。

ダイヤモンドパターンのチェーンははるかに難しいです。しかし、あなたは欲望と忍耐力を持っている場合、この作業で対処することができます。

車輪にチェーンを取り付ける

インストールは決して依存しませんそれは車の車輪に置かれることが計画されているチェーンです - 自家製または工場。いくつかの方法でブレスレットをインストールします。車はサスペンションを取るようにジャッキアップする必要があります。その後、ブレスレットを着用する必要があります。このインストール方法は簡単です。しかし、時間はもっと費やさなければならないでしょう。

2番目の取り付けオプション

2番目の方法は速いです。ただし、経験と一定のスキルが必要です。地面にブレスレットが付いているチェーンは、慎重にそれらをまっすぐにしてレイアウトする必要があります。その後、端が約30cmになるようにドライブインする必要があります、次にブレスレットのこの長い部分をホイールに装着します。内側から、チェーンをフックで固定する必要があります。すべてのリンクを真っ直ぐにする必要があります。外側もステープルで留める必要があります。その後、調整ケーブルでブレスレットを締めます。あなたがトラックにあなた自身の手で作られた滑り止めブレスレットを取り付ける必要があるならば、この方法は最適です。

すべての車輪にブレスレットを付ける必要はありません

あなたがオフロードに突入する前に、50メートルほど走り、再びチェーンを引き上げます。これにより、タイヤの耐久性が向上します。車両が全輪駆動でない限り、全輪ブレスレットを着用することはお勧めできません。車が普通であれば、チェーンを駆動輪に取り付けるだけで十分です。

結論

このレビューでは作り方をレビューしましたあなた自身の手で車両に滑り止めブレスレット。それについて複雑なことは何もありません。単純さは異なりますそしてそれらのインストール。したがって、少しの努力で、あなたはあなたの目標を達成することができます。そして道はもはや怖がらないでしょう。道路の困難な部分は迅速かつ首尾よく克服されるでしょう。