エンジンサポートとは何ですか？

内燃機関およびギアボックス - これらは車の中で最も重要な2つのユニットです。それらのうちの少なくとも1つの不在状態または非動作状態では、車両上で本格的な動作を行うことは既に不可能である。各自動車では、エンジンとトランスミッションはエンジンルーム内で特別な支えで固定され、揺れや変形を防止します。

エンジンのサポートは特殊なゴムメタルですノードは、シンプルな設計にもかかわらず、車の操作において重要な役割を果たします。特筆すべきことは、このメカニズムはすぐにいくつかの非常に矛盾した特性を実行します。一方では、モータ支持部は、パワーユニットを車両本体に最大限に固定し、他方では、モータ振動の他の部分への伝達を緩和する。したがって、この装置は、ユニットが移動するのを可能にすると同時に、その動作中に生成される振動の伝達を防止しない。

発電所が動かないことエンジンのサポートはできるだけ強く耐久性がなければなりません。このために、この機構の基礎は金属構造であり、その外側にはゴムクッションがある。彼らはすべての振動を低減し、車が凹凸に当たったときにエンジンを吸収します。

サポートは、特別な要件に従って製造しなければなりません。これは工場の機器でのみ計算できます。したがって、モータが動かないようにする

縦方向および横方向において、製造元は、ゴムクッションおよびその金属ベースの特性を注意深く制御します。理想的には、この部分は、非常に柔らかいものであってはならない。なぜなら、過度のクッションがあると、ユニットが非常に揺動し、かごの制御性が低下し、駆動輪に大きなタイヤ摩耗が生じるからである。凹凸に影響を与える場合、そのようなエンジン支持体はまた、ギアの不本意なスイッチオフを引き起こす。

現在ほとんどすべての現代自動車ゲルまたは水硬性支持体を備えている。これらの部品の上部に油性液体があります。後者は振動を低減し、ショックアブソーバとして作用する。

サービス寿命に関しては、定期的なエンジンサポートは約5万キロメートル続くことができます。到達後

このマイルは、客室内で顕著です。振動。これは、前後のエンジンマウントが使用できなくなったことを示しています。しかし買うとき、あなたはいわゆるチューニングの詳細をバイパスするべきではありません。国内市場ではわずか数年前に登場したにもかかわらず、その特性は一般的な注目を集めています。そのような詳細の品質を確認するには、購入した車の所有者のレビューを読むだけで十分です。チューニングのサポートのおかげで、車はさらに加速し、路面のグリップ性が向上しました。後輪にも大きな牽引力があります。車は自信を持って道路上で動き、特にコーナーで感じられる。そして彼らは1000から1500ルーブルの費用がかかります。正規部品 - 最大900ルーブル。