"GAZ 53"は私たちの車です
国内トラック「GAZ 53」は過大評価することはできません。生産期間全体では、ソ連の領土で最も広く「中規模」になっています。このトラックは、1961年から1992年の間に生産されたものです。 30年の間に、そのような装置の400万台以上がゴーキーコンベアから落ちました。
開発の歴史
伝説のハードワークス「GAZ」はオールメタルコックピット。座席が誰のためでもあったにもかかわらず、3人が自由に配置されました。簡単に言えば、座席は巨大なソファーでした。座っているだけでは寝ることはできません。タクシーの全体的なデザインは、同様の "ZIL 130"から突出した翼と長いボンネットから借用されました。このため、サロンの面積は非常に小さかった。インストルメントパネルの仕上げはすべて金属製でした。その時の快適さについては、誰も、残念ながら、それについて考えることさえしませんでした。
デザインの変更
機械による全生産期間の3回フロントクラッドのデザインが変更されました。エンジニアは技術的な部分に触れておらず、30年間は変わっていないと言えるでしょう。生産の最初の10年間で、その上のライトは上に配置され、フロントライトは下に配置されていました。前世紀の70年代半ばに、デザインに少しの変更が加えられました - ラジエーターライニングと下に置かれたヘッドライトが一緒にトラックに微笑みのようなものを与えました。このデザインでは、1985年まで "GAZ"が制作されました。その年に、工場は客室を最後に大きく変更しました。だから、新しいトラックは新しいヘッドライトでより大きなライニングを持っていました。
「GAZ 53」はとても人気があり、拡張シャシーは旅客バス「KAVZ」モデル685を設計されました。また、シャーシからはトラクターが作られました。しかし、それは少量（ZILトラクターは大量生産されていましたが）生産されましたが、今日、このような「GAZon」を満たすことはほとんど不可能です。
シンプルさはどこからでも - 控えめからサルーン仕上げエンジンとギアボックス。この補修のために、たとえば、リアアクスルまたはバルブ「GAZ53」の調整は困難ではなかった。このためには、2つのツールと操作マニュアルが必要でした。
輸出用
ゴーキー自動車工場も輸出を製造バージョンは "GAZ 53-50 / 70"と呼ばれていました。それはキューバ、ベトナム、チェコスロバキア、ルーマニア、ポーランド、ハンガリー、ユーゴスラビア、フィンランド、さらには中国にも積極的に供給されました。ブルガリアのシュメンの60年代後半から、対応するカーキットの製造に従事していた工場「マダラ」が建設された。
このトラックはソ連の真の伝説とみなされています。
