ロシアのヒーローSergei Leonidovich Bogdan - 会社のテストパイロット "Sukhoi"

2017年は最も多くの人のための記念日です私たちの時間の卓越したテストパイロット。ボゴン・セルゲイ・レオニドヴィッチ（Bogdan Sergey Leonidovich）は、3月に55歳の誕生日を迎えた第5世代戦闘機を初めて空中に持ち込むことで知られているロシア連邦のヒーローである。この驚くべき人については何が分かっていますか？

職業への道

サラトフ地方出身のセルゲイ・ボグダン3月27日、1962年に生まれました。しかし、彼の幼年期はモスクワ地方のボスケレンスクで行われ、両親はヴォルスクから移った。市は、飛行場 "Zhukovsky"の着陸コースから遠くないので、住民は最も近代的な軍用機を飛行した。さらに、将来の有名人の父親は航空で奉仕しました。このすべてが職業のさらなる選択肢を決めました。

場合は、若い男は、自分自身をテストしている間、タップに登って、それを全方向に振った。彼は自分自身が高さを恐れていると主張していますが、決して極端ではありませんでした。彼の足でサポートを感じていない人は不快感を経験するが、パラシュートからの定期的なジャンプの後に不確実性がある。

ボグダンセルゲイLeonidovich - Borisoglebsk軍事学校のパイロットの卒業生。 1983年以来、彼は艦隊司令官（海軍航空連隊、黒海艦隊）に上昇し、蘇-17M2を飛びました。

テストパイロットキャリアの始まり

戦闘ユニットSergeyでの勤務8年後BogdanはTsPLI（Akhtubinsk）に入りました。これは予期せぬ決定ではありませんでした。子供の頃、彼はGalli、Chkalovについての本を読んだが、航空機の射撃や戦術訓練を担当していた試験操縦士、Neznanov中佐に自分自身を試してもらいました。彼は慎重に病棟の結果を追跡し、必要な産物を作り出しました。

4年後に欲望を実現することは可能でした。艦隊に移る前に、パイロットBogdan Sergey Leonidovichがモンゴルに拠点を置いていました。そこからロシアに来ることはできませんでした。 1991年にクリミアからアカトビンスクへインタビューのために行ってすぐに、彼はすぐに入試に行きました。私は、警官が30kgの体重を失ったのはとても難しい試練だったと言わなければならない。

並行して、彼はMAIに入り、テストエンジニア資格。その後、ロシア連邦防衛省に所属するGLITで学び、勤務しました。軍人であるため、50種類以上の戦闘機を翼に乗せました。彼はSu-25UTG戦闘機の最初の着陸機と航空機搭載の巡洋艦のSu-33を持っています。このために2000年に彼は勇気の勲章を受けました。そして同年、彼は引退し、大佐の階級を持っていた。

会社で働く "ドライ"

軍を去った後、テストパイロットBogdan Sergey Leonidovichはこの職に留まりました。彼はSukhoi Design BureauでSu-27SKM、Su-30 MK2、Su-47のテストに参加しました。

彼はデモフライトをロシア、そしてフランス航空の展覧会に出席した。 2006年、彼はHonored Test Pilotの称号を授与されました。彼の実績では、一回の排出はありません。

Bogdanは、航空事故の80％人間の要因に起因するので、プロの主な資質は正直で信頼できるものです。情報を隠しているため、従業員のチーム全体が、存在しない不具合を探して飛行機をほぼ完全に分解しなければならない場合があります。

テストを行うためには信頼性が重要です極端なモードでは、1.5時間から3時間のフライトごとに準備し、最後に有能な分析を行う必要があります。重要であり、結果に焦点を当てる。したがって、テストパイロットのチームでは、複雑なフライトを実行できるレベルに達したのはごく一部でした。 Sergey Leonidovich Bogdanは既に2003年に第5世代戦闘機のテストの準備を開始しました。彼は有名なT-50を空中に持ち上げたのです。

ロシア連邦の英雄

2011年にBogdanに授与されたタイトルは新しい航空機の試験と実装のメリットの評価。前夜、試験パイロットは2010年にKomsomolsk-on-Amurの飛行場から空中に持ち上げ、将来のT-50のプロトタイプを作成しました。飛行は45分続いた。そして、MAKS-2015では、第5世代戦闘機がすでに公式に発表され、その頂点に達しました。

Sergey Leonidovich BogdanはかつてSu-27を比較しましたトラックを交換した車で。今、第4世代の戦闘機は重く不自然なように見えますが、4 ++世代（Su-35）はすでに新しいハンドリング品質を実証しており、伝説の第27バージョンを大幅に後退させています。 T-50の主な利点と、以前の戦闘機との違い - レーダーの視認性が低い。同じ質量の飛行機が300kmに見える場合、現代的なモデル - 100kmの場合、これは戦闘で大きな利点となるようです。

社長と個人的に会ったテストパイロットT-50とF-22の比較特性に興味があったプーチン大統領は、ロシア航空機の改良が脅威に対応していると強調した。 Sergey Leonidovich Bogdanは、超機動性やその他の特性によれば、国内航空機はアメリカの何にも屈するとは考えていない。今日はF-22だけが稼動しており、T-50はまだ何らかの作業が必要です。

今日の日

Sergey Bogdanは依然としてランクされており、同社の飛行サービス「Sukhoi」と個人的にテスト飛行を行っています。彼は部下の一例です。彼の誕生と子供の誕生に比べて飛行機への態度は、職業への彼の献身について語っている。それは同じ9ヶ月かかる。そして、過去4年間で、20〜50人が24時間体制で新しいインスタンスを作成しました。彼が常に感じている多くの人々の仕事の結果は、テスターのスキルと能力によって決まります。