ケーブルシステム：装置、利点、特徴および欠点

世界にはどのくらいの種類の橋がありますか？数十！アーチ型、片持ち型、可動式、氷、ポンツーン、引き込み式、浸水、昇降式、回転式、吊り下げ式、桁吊り型、テーブル式など。しかし、この記事では、審美的に検証され、信頼できるバリエーションについて話をします。塗装のケーブル構造を吊るし、そのようなシステムそのものについて話します。

ケーブルおよびハンギングシステム

吊り構造は鋼構造であり、その支承構成要素は張力に向けられている。彼らはここにいる：

スチールワイヤーロープ;
ストリップまたはラウンドスチール;
膜（特殊鋼板）。
張力だけでなく曲げも可能な圧延プロファイル（代表的な - 剛性金属糸）

ケーブル構造は、以前のものとは対照的に、被覆材は糸だけでなく剛性要素も有している。後者はちょうど曲がりのように働きます、彼らは屋根と床を含むフェンスにすることができます。

吊り下げシステムとケーブル留めシステムの両方は、200mまでのスパンをカバーすることができますが、実際の平均長さは50〜150mです。

構成の利点

ハンギングやケーブル留め構造の利点を挙げましょう：

可視性、音響、照明のための実現可能な基盤を作成する。
ケーブル留め式のサスペンション構造のさまざまなデザイン形式を使用することができ、さまざまなバリエーションの建築デザインにつながります。
このタイプのブリッジは、印象的なスパン長をオーバーラップさせることができます。
オブジェクトを構築するとき、使用される構造の良好な運搬性に注意してはいけません。フレキシブルリボンとロープはコイルやベイに巻き上げることができます。
足場や足場を設置する必要がないという事実によって、橋を架設するプロセスは単純化される。
負荷が細長い構造で知覚されるとき断面積全体を運ぶ。生産に高強度鋼を使用する場合、この費用はこの金属の消費を大幅に減らすことができます。

構造上の欠点

ぶら下がりやケーブル留めのコーティングの欠点に触れます。

フィラメントを安定させるための予備張力が必要であるため、構造の変形の程度が増加しており、特にこれはぶら下がった品種の特徴である。
伸張された耐荷重部品の広がりの認識のために、多数の支持回路が必要とされる。
場合によっては、排水システムを構築することが困難である。

ケーブルシステムの特長

ケーブル懸架構造の構成は、ラックやビームなどの剛性部品だけでなく、まっすぐ伸ばしたロープやケーブルを支えます。ケーブルがまっすぐであるという事実を考慮すると、それらはストリッププロファイルまたはロッドから構成することができる。男の子の傾斜角は25〜30度にならないように注意することが重要です。

ケーブルシステムの最も単純な方式は、ケーブルガーダー。これは、1つ以上の場所のビーム剛性をサポートしている男が特徴です。そうすることで、彼らはパイロンの頂上から放射するか、彼らは並列に行くとき、ハープの輪郭に似ています。

ハンギングシステム

ケーブル留め式のシステムの後、ハンギングのタイプを見てみましょう：

片面。ラウンドの両方の前提の上で実行長方形。金属糸の広がりの認識は、パイロン、ブレース、建物への拡張などによって提供される。中間支持体として可撓性の糸またはアーチを使用することが一般的である。コーティングは、継ぎ目を埋め込むことによって、屋根補強コンクリートパネルによって安定化される。
2点。ロープを運ぶことに加えて、彼らはまた、安定化は、ベアリング延長部またはスペーサーと接続されています。凸凹コンバインドコーティング方式を使用すると、サスペンションシステムの欠点が最小限に抑えられます。
ケーブルネット （2つのタイプのベルト付き）。彼らの明白な利点は、認定された設計によって得られる成形および建築上の利点の多様性です。
メンブレンコーティング。これらは堅実なシートまたはストリップです。それらが二重または単一曲率の予め計画された表面を形成するように切断および接合された単層コーティングである。それらは囲みおよび運搬作業の実行によって他の吊り下げ構造から区別される。しかし、膜コーティングの重大な欠点は、暴露された金属表面が腐食されず、鋼板の最小厚さが許容可能な1~2mmで4~5mm以内でなければならないため、耐火性が低いことである。膜は、円柱形、円形、テント形であり得る。

具体的には、サスペンションブリッジとケーブル留めブリッジになります。

ケーブルブリッジ

この種は特別な種類の特徴があります支持システム - 伸張された可撓性のロッド（人）を形成するケーブル留めのトラス。場合によっては、これらのトラスの下部が補強材によって置き換えられた組み合わせのバリエーションがあります。後者の作業は曲げを目的としており、機能は道路のプラットフォームをサポートすることです。ここの人たち - バンドルやスチールロープで作られた高強度ワイヤー。

ケーブルファームと組み合わされたシステムの両方がこの構造はパイロンによってサポートされています。パイロンの人のサスペンションポイントから、それらのベアリング圧力の水平成分が遅れのシステムによってアンカーに伝達される。硬化ビームがある場合、ブレースの端が固定されているため、システムは外部から応答しなくなります。道路の設計は、ケーブル留め式トラスのノードにすでに取り付けられています。

ソビエト連邦の最初の駐留橋が建設された1932年 - Magana川（現代ジョージア州）を渡って。しかし、現代のケーブルシステムの最初の橋は1956年にのみ現れました - これはスウェーデンのストムントントです。パイオニアのケーブル留め鉄道ビルは、1979年にベオグラードで建設されました。

モダンな領域の最初のケーブル留めの橋ロシアはシェクスナ川（チェレポヴェツ）を通じて10月です。その建設は1979年に終了しました。ロシア連邦にはケーブル留置記録保持者もいます。これはウラジオストクのロシアの橋で、ボスポラス海峡と重なっています。これは、2つのパイロンによって支えられている最長のスパン（1104m（同時に1886mの全長））のために際立っています。

ケーブル留め式ブリッジの長所と短所

そのような橋の長所と短所を考えてみましょう。より良い認識のために、私たちはそれらを以下の表の形であなたに提示することに決めました。

利点	短所
軽量構造	剛性の低下 - 都市または道路の橋梁としてのみ使用
オーバーラップ能力は十分に大きい	まれに、鉄道橋として使用することができます - 特定の剛性ビーム設計でのみ
材料の消費は最小限に抑えられ、高価な構造の購入は不要です。
マウント可能
建築美学
対照的に、より不動のハンギング

結論として、我々はぶら下がった橋を考慮する。

サスペンションブリッジ

サスペンション（そうでなければサスペンド）ブリッジ構造、その主な構造は張力下で働く柔軟な要素（ロープ、チェーン、ケーブルなど）であり、道路は中断状態にあります。そのような橋は、広い範囲を必要とする場合には真の発見であり、中間の支柱（例えば、航行可能な河川）を設置することは危険または不可能である。

ベアリング構造は、両方の銀行に建設されたパイロン。これらのケーブルには垂直ビームがすでに取り付けられており、メインスパンの道路部分が直接停止しています。集中荷重により、キャリアの形状が変化し、ブリッジの剛性が低下します。これが起こらないように、路肩は縦梁によって強化されています。

最初のつり橋は古代人によって建てられました。エジプト人、インカ、中南米の他の人々、東南アジア。現代種のデザインはXVII-XVIII世紀に現れ始めました。スペイン、フランス、イギリス、そして後に米国で行われます。ロシアでは、最初の吊橋は1823年にサンクトペテルブルクのエカテリンホフ公園に建設されました。今日最も有名な国内の吊橋は、1938年に建設されたモスクワのKrymskyです。

サスペンションブリッジの利点と欠点

これらのサスペンション構造の長所と短所を以下の表に示します。

利点	短所
長いメインスパンを構築するためには、比較的小さな材料消費が必要である。	不十分な剛性 - たとえば暴風雨の際に橋を操作することは危険です
構造の小さな自重	サポートの信頼性のために、パイロンはしっかりとした基礎を必要とします
この構造物の橋は、水面の上に建設することができます。これは、航行可能な水域に非常に便利です。	荷重が非常に不均一である場合、吊り橋は曲がる傾向があり、鉄道としての使用を妨げる。
中間サポートを取り付ける必要はありません
要素や地震荷重の強い影響を受けると、これらの橋梁は構造全体に損傷を与えることなく曲がることがあります。

それが私たちがあなたに伝えたいことですケーブル、ケーブル構造、橋。吊り下げ式およびケーブル留め式のカバーは、軽量であり、大きなスパンをカバーし、調和して見て、設計ソリューションのためのスペースを提供します。しかしながら、それらはまた、例えばあるタイプのブリッジを構築するための制限を行う欠点を有する。