レーダー検出器Sho Me STR 520：仕様とレビュー

自動車電子アシスタントの市場では予算セグメントとプレミアム・デバイスとの間に明らかな不均衡の状況があります。これは、メーカーが現代の多機能機器でファンを驚かそうとしていることによって説明されています。新しいオプションと機能の導入により、製品のステータスが大幅に高まり、価格も高くなります。このようにして新しいクライアントを引き付けることができれば、開発者のタスクは完了します。

このスキームは本当に長い間働いていましたが、今の状況は変化しています。通常のユーザーは、ファッションとテクノロジーのさまざまなソリューションを必ずしも必要としない、品質と実用的なモデルに焦点を当てています。このような消費者のために特に、レーダ検出器ショーミー520 STRのレビューを以下に示す。

モデルに関する一般情報

このモデルは、安価でアシスタントの基本的な特性によってバランスが取られ、標準のスピードメーターの大部分を決定することができます。多くの所有者が指摘しているように、この装置はコンパクトで非常に人間工学的であることが判明している。もちろん、それはうまく動作パラメータの数についても、中間の価格帯の背後にあるが、開発者は、優れた品質に頼ってきた - 警察のスピードクランプの信号をピックアップする能力。海外でのレーザ素子で検出されたが、大部分は、彼らは、このタスクを失敗しました。レーダー探知機特開昭ミーSTR 520は、この技術だけでなく、いくつかのアジアの生産メーターを決定することができません。典型的な警察の機器は主に「矢」のようなロシアの道路上で使用されるので、しかし、これは、常に問題ではありません。

主な特長

最初に革新的な機能を破棄した場合、そのデバイスの性能は非常に魅力的に見えます。さらに、基本的な性質によれば、専門家でさえも、レーダー検出器Sho Me 520 STRの中間セグメントを参照することを提案している。デバイスの特性は次のとおりです。

Kバンド測定のスペクトルは、2450〜2450MHzである。
Xバンドのスペクトルは10,500から-10,550MHzの範囲である。
レーザーセンサーの概要は360°です。
検出からの保護システム - VG-2。
寸法 - 106x68x32 mm。
重量 - 131 g。
消費電流は310mAです。
動作温度範囲は-30〜+ 80℃です。

上記のように、モデルはレーザー設備の定義。しかし、これは、おそらく、デバイスの正式に宣言された機能との唯一の切断です。事実、検出器には800〜1000nmのスペクトルで動作するレーザーエミッタが装備されていますが、実際にはSho Me STR 520レーダー検出器は最新の高速固定システムの処理にはほとんど役に立たないことがわかります。

機能性

この装置の明白な利点は、新しい機能の導入には、改良された定義「矢印」のモジュールを含める必要があります。専門家の計算によれば、装置は、1km以上の距離でそのような設備の発見を記録することができる。これは、プレミアムセグメントの一部のデバイスであっても、良好な指標となります。また、LISDなどのシステムでも効率的に動作することになっています.LISDは、レーダー検出器Sho Me STR 520を遠距離で検出します。おそらく、このモデルの主なターゲットは「Arrow」です。

機能を評価するためのその他の基準について私たちは装置の貧困を述べることができます。おそらく機能の最も重要な欠点は、GPSシステムの欠如でした。たとえ予算クラスのレーダーが最新の高速検出器複合体を正確に決定する能力を保証しないとしても、運転手自身がその責任のあるセクターの位置をより効果的にナビゲートすることができます。

デバイスの機能

類似したデバイスを比較すると基本レーダー信号の高品質処理のために開発された装置では、放射される波の強度を決定する能力を識別することが可能である。初心者の方にはこのオプションは余計かもしれませんが、経験豊富なドライバーもこの機能を使って効果的な道案内を行います。また、個々の周波数スペクトルを無効にしたり、自動モードで信号をミュートしたり、音声通知やワイドインタフェース設定を行うことも可能です。ここでも、Sho Me STR 520レーダー検出器とこれらのパラメータは一般的なセグメントの例外ではありませんが、予算クラスではこのツールはまだ排他的です。少なくとも、我々は、関数の実装の品質によって検出器を評価する場合。

取扱説明書

インストールは特別な方法で行われます。ステープルとベルクロ。便利な配置と操作のために、滑り止めマットがダッシュボード上に設けられている。楽器は、直感的なメニューと物理的なボタンを使用して制御されます。操作パラメータに関するすべての情報がLEDディスプレイに表示されます。電源は、シガレットライターからのケーブルを介して特別なスロットを通して供給される。

ほとんどの予算モデルとは異なり、このデバイスにはリモコンはありません。しかし、この欠陥はすべての自動車運転者が欠点として見るわけではありません。さらに、最新の車のアシスタントの作成者は、提供する自動機能とレーダー検出器Sho Me 520 STRにますます注目しています。特に、命令は、都市「都市」/「ルート」のモードの自動切り替えの存在を示す。ユーザは、受信レベルの数を設定し、周波数帯域を調整すればよい。

モデルについての正のフィードバック

差別化された主な利点このモデルの所有者は、標準的な交通警察カメラの大部分と、三脚や固定システムを使って自信を持って作業を呼び出すことができます。これに加えて、コンパクトなインテリアデザイン、人間工学、品質アセンブリ、および信頼性のために最適化されたデザインがあります。

新技術については、アプリケーションのいくつかの側面は、Sho Me 520 STRレーダー検出器を絶えず使用する人に肯定的な印象を引き起こす。この種のレビューは、不要なオプションの処分と同じ自動化のメリットを強調していません。通常、新しい機能で過負荷がかかっているため、このデバイスは多くの不都合な搾取要因を引き付けています。このデバイスはこの欠陥から削除されました。

負帰還

デバイスの無尽蔵さは、ほとんどの標準信号エミッタは、異なる種類のものになることがよくあります。だから、多くの車の所有者は、この性能の検出器は、他のレーダー、パーキング信号装置、さらにはウォーキートーキーにも容易に反応することに気づいています。また、ここでは、目標の警察署での装置の動作を鳴き声の数で判断することが可能であるが、これは都市の閉鎖における慰めではないことにも留意されたい。この現象は、Sho Me 520 STRレーダー検出器によって提供される過度の感度と低品質の干渉保護システムによって説明されます。

レビューはGPSモジュールの欠如を示し、これは、とりわけ、不必要な信号の連続的なトリップを排除する可能性がある。このような状況では、運転者は特定の範囲を単にオフにし、ナビゲーションシステムによるその取り扱いを補償することができるが、予算装置のバランスの取れた充填の概念はまだそのような解決策を提供していない。

結論

巨大な電子アシスタント正規のアップデートでは、実際の価値を十分に理解するためには広範なテストが必要なため、専門家でさえ混乱する可能性があります。同時に、このモデルやそのモデルに賛成して選択することを可能にする基本的な性質のリストが残っています。この意味で、Sho Me STR520レーダー検出器は、操作の隠れたニュアンスが事実上存在しない点で優れています。彼は基本的な仕事に対処し、早期の失敗によって失望することはありません。なぜなら、これは他の州の従業員にしばしば起こるためです。

もちろん、負の側面もありますしかし、彼らは消費者にはかなりオープンです。特に、スピードメーターの最新の修正と誤検出に対する高品質の保護を使用して作業するために、幅広い機会を犠牲にしなければなりません。